jotah_quattro

las bobinas que mire son las bsch originales de la casa asturvag con ref.06E905115E del modelo R8

Que bobinas vas ha montar yo puse unas beru que compre en Oscar no llegaron a 160 € 110 de los adaptadores en aluminio y 20 € que cogí dos arneses de 1.6 del grupo wag y unos conectores de un Audi 100 para conectar en los conectores del módulo

 

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voi a montar estas de R8 ref.06E 905 115E son de TFSI y hay que convertir el cableado ya que unas son de 3 pines y otras de 4 y anular el modulo ICM que controla la chispa de las bobinas de serie, el cual no necesitamos con estas bobinas ya que ellas solas lo controlan digamos.

S2

bienvenido Sergio se ve brutal ese b5, el volante super guapo y las llantas me han gustado mucho, bienvenido..

S2

 

 

Pues tiene toda la pinta de ser el arnes del nuevo y el puente para el ICM, en principio si valdría, pero lo veo caro, la verdad...

caro en comparativa a otros kit o hacerlo manualmelmente llamemoslo asi jaaj

S2 y mil gracias

 

Juraría haber visto kits para V6 por 200€ puestos en casa, incluyendo los adaptadores (tan solo a falta de bobinas y bujías).

 

salu2

 

tendre que investigar mas paginas, yo las bujias ya las tengo puestas unas iridium BR7EIX y las bobinas enseguida me llegaran y por eso estaba en busca del kit este para practicamente ser plug play. gracias Gonzid por la aportacion

S2

Pues tiene toda la pinta de ser el arnes del nuevo y el puente para el ICM, en principio si valdría, pero lo veo caro, la verdad...

caro en comparativa a otros kit o hacerlo manualmelmente llamemoslo asi jaaj

S2 y mil gracias

La duda es si para mi 1.8T y la conversion a bobinas TFSI me valdria este kit junto con las bobinas ya compradas y sus correspondientes adaptadores, gracias y aver si me servis de ayuda y nos implicamos. gracias

S2

Por lo que he entendido que me han explicado (a ver si lo digo bien) es que en un coche la lectura de una lambda normal se hace en numeros enteros (4, 5...) si se utiliza una de banda ancha por lo visto utiliza decimales (4,25, 5,34...) por lo cual es mas precisa. Posiblemente la necesidad de utilizar acelerado electronico es por lo mismo, por ser mas preciso a la hora de abrir mariposa y leer datos de ella.

 

De todas formas tambien me han comentado que eso en motores con injección directa si funciona y se nota pero que para uno de injección normal mas bien no mucho....

 

Yo de todo esto ni pajolera, traslado lo que me ha comentado uno mas experto, ya tengo una edad y me quede en la sustitución de los platinos por el modulo electronico que eso era ya la reh****.... todo esto de wideband, intelpipe, bigport, downpipe y demas terminos anglosajones me pierdo....

 

S2

jejej bueno tu edad o no pero me ayuda a saber mas del tema y te lo agradezco mucho, la verdad que me lo dijo el del taller ya que en su cordoba 20vt lo puso y es mucho mejor etc para los motores estos entonecs antes de nada.... quiero preguntar

mil gbracias

S2

sondas lambda de banda ancha (wideband) os suena? damokles creo que hablo en ocasiones de ellas pero paara ponerlas en nuestros b5 me ha dicho el taller que teniamos que tener acelerador electronico cosa que me extraño por eso queria contrastar la respuesta alguien que sepa? jejej

yo lo que puedo aportar en suspensiones es que el modelo TA-tecnhix roscado lo he tenido en mi 1.8T quattro berlina y van demasiado duros eso si entras por onde quieres, y la otra opcion que puse es los Vogtland roscados mas caros pero una gran diferencia comodidad estabilidad.. y me costaron 589€ puestos en casa la verdad estoi super contento si tengo foto te la adjunto, eso si hay que homologar yo homologue sin porblemas

 

 

 

subo mas fotos que no me dejan todas a la vez jj

 

Veo que has reforzado el turbo, pero con el bimasa no has hecho nada? Porque por mucho que hayas reforzado el disco si le metes el mismo bimasa ya sabes por donde va acabar partiendo...

 

pues el bimasa es nuevo tambien pero no se le ha hecho nada la verdad, que riesgos corre?

 

 

Ya de por sí, el bimasa es una pieza del coche que sufre más de lo pensado cuando llevamos el coche de serie. Ahora, si le aplicamos un aumento de potencia y sobre todo par motor, el bimasa sufrirá mucho más, con lo que su vida útil será mucho menor.

 

Normalmente cuando se trata de preparaciones más o menos importantes en nuestros coches, por encima de los 200cvs, se suele suprimir el bimasa y montar un kit de embrague sin bimasa (el de toda la vida) aunque reforzando dicho kit, para así aguantar el mayor esfuerzo.

 

Dependiendo de la potencia y de como lleves el coche te durará más o menos el bimasa, aunque me da la sensación que será más temprano que tarde cuando pase a mejor vida.

 

Pues no es para ahora mism pero si en el plazo de un año o asi, bobinas tfsi, inyectores, etc etc etc y queriendo rondar los 270/280 mas o menos es mi intencion supongo que por lo que me dices tendre que quitar el bimasa, lo que pasa que es una gran duda muchos me lo recomiendan, otros me dan mas contras que beneficios, tirones.. etc y nunca sabes a quien hacerle caso

¿Qué es banda ancha?. Saludos.

la sonda lambda de banda ancha para poder aplicar una mejor mezcla de aire gasolina

Buenas chicos, el otro dia recopilando infromacion pregunte a mi taller donde me han hecho el resto de cosas que tengo en el coche que es un 1.8T quattro AEB me han dicho que para poner banda ancha y demas necesito cambiar a acelerador electronico es cierto eso?

 

subo mas fotos que no me dejan todas a la vez jj

 

Veo que has reforzado el turbo, pero con el bimasa no has hecho nada? Porque por mucho que hayas reforzado el disco si le metes el mismo bimasa ya sabes por donde va acabar partiendo...

 

pues el bimasa es nuevo tambien pero no se le ha hecho nada la verdad, que riesgos corre?

nose si has solucionado el problema o no, mi b5 1.8T tiene el mismo ruido, aceleras no se oye absolutamente nada sueltas acelerador y se oye como el roze de unas aspas o dos chapas vibrar rapido, lo he dejado en el taller justamente hoy ya que lo saque esta semana y lo escuche, aver de donde puede ser, lo he ledio y por si sirviera de ayuda decirselo al mecanico.

S2

Vaya pintaza que tiene el bicho. Esos semis cuales son??

ultima porque mas no tengo en estos momentos

subo mas fotos que no me dejan todas a la vez jj

buenas chicos hace mil que no entro por aqui... despues de unos cuantos meses he ido poniéndole cositas...

He puesto suspension marca Vogtland roscada regulable en altura, le he dado caidas alante y caidas atras, al darle caidas en las ruedas traseras tuve que poner separadores de 3cm para que la rueda quedase en el sitio ya que por darle mucha caida he teniudo que recortar los trapecios que lleva en la parte superior, manguiteria de silicona (del turbo e inletpipe), barra de torretas delantera, escape con downpipe de 3", xenon, tuve un pequeño problema en su dia me partio la caja de cambios y he tenido que buscar y buscar una, primera opcion era la de 6 velocidades para el modelo quattro pero no habia quien eoncontrase la caja asi que me decante por la de 5, a su vez aprovechando hice el embrague y bimasa y el embrague lo lleve ha forrar de kevlar para la futura potenciacion y nose si se me olvidara algo, voi a ir subiendo fotos de todo para que me digais vuestras opiniones, hay cosas que no tengo ni en fotos, por ultimo tmbn deciros que tengo semibaquets, turbotimer, intercoooler frontal, y colectores inox a la espera de montar en la siguiente tandada, por eso me viene la duda, es que turbo montar, he escuchado cosas del eliminator, del A4 1.8t b6 de 190cv que desconozco la referencia del turbo que monta, y una opcion mas que baraje fue un ATC-x de la pagina turbochra que es totalmente plug and play y soporta asta 325cv, queria un poquito mas de asesoramiento sobre que turbo poner y si es posible referencias de los mismo os lo agradezco muchisimo y de la misma manera si os puedo ayudar yo con algo de lo que he puesto dudas o demas tmbn muchisimas gracias de antemano y perdon por la parrafada

S2

Se me olvidaba para ir aun mas haya, tambien tiene inyecctores:

http://www.viveracing.com/37-inyectores

aporto algo a este post, la pagina viveracing.com donde ya he comprado varias veces, tiene el kit de bobinas tfsi + adaptadores, tanto bobinas solas, como adapatadores tanto en plastico como en aluminio, os dejo el enlace por si alguno le quiere hechar un vistazo, si lo tienen en existencia 48h en tu casa.

http://www.viveracing.com/38-bobinas

Yo ahora estoi liado con la linea de escape, colectores, down pipe y suspension, pero sin duda la siguiente mod va ser las bobinas tfsi y a actualizar a tlr.

Un saludo a todos

no, suspension roscada completa con muelles

Buenas, alguno tiene la experiencia de suspension vogtland para nuestros B5, mi coche es quattro motor AEB, tenia la ta-technix ya medio pedida pero no acaba de llegar a fabrica y estoi indeciso ahora que me han ofrecido vogtland que me decis?

Gracias a todos y sl2.

Pd. Llevo llanta 18x8,5 juraria y et 35

me quedan las cosas claras vale, aun asi habia pensado el turbo eliminator, pero si el k04/023 o k04/015? mi motor es AEB y quattro

Buenas de nuevo, Pues si me debi equivocar en el perfil es 40, lo siento rectifico

Y avance respecto al turbo, pues ninguno, he estado leyendo cositas por el foro, por lo que me decanto mas por el gt2871r eliminator, colectores especificos de arlows, downpipe a medida y de hay para atras todo sin problemas.

La duda que me crea este turbo es que si deberia forjar el motor si pretendo meter stage 2 o sinmplemente con vielas de forja y pistones mas culata bigsport y demas mejoras que ya de por si tiene el vehiculo de serie aguantara perfectamente.

Otra de las dudas que esta semana me ha venido es que yo ahora mismo voi a montar la linea de escape con colectores y downpipe para turbo de serie y lo llevare a hacer electronica que bujias me recomendais para esto, cobre, iridio un grado mas frias?... gracias de antemano por la auyda, si es asi en concreto con elgunas bujias os pediria me dierais refrencia para ir directo por ellas un saludo de nuevo.

aqui la foto de como esta actualmente la consola jeje