Kenzox13

La trampilla de recirculación de aire es fácil de reparar. Lo primero presiona el botón del clima de recirculación y comprueba si la bomba de depresión se acciona, es decir se mueve la varilla arriba y abajo. Metiendo la mano entre la puerta el grupo acondicionador la tocarás.

Eso lo probare, si puedo decir, que metiendo la mano por debajo y ayudando a la trampilla hasta la mitad luego sube sola., pero probare eso que comentas. La válvula sonar, suena...

GRacias, ahora los motores me van bien a excepcion de al de recirculacion de aire que va por vacio, la membrana parece funcionar asi que ya no se que mas hacer.

Muchas gracias, esas fotos me van a venir de perlas, ahora si, ni idea como desarmar todo eso sin quitar el salpicadero (he tratado casi todo pero nada...) , comprobare primero me hace vacio todo.

Mil gracias

Siento reflotar el tema, yo tengo un error parecido y a ver si fuerais capaces de indicarme.

Yo tenia varios problemas, servos etc, que lo e solucionado toqueteandolo etc.

Pero la trampilla me sigue sin funcionar, si es cierto que si pulso el botón de recirculacion y la ayudo a subir, cuando esta la mitad sube, y cuando aprieto para quitarlo baja pero ya no vuelve a su sitio

Ahora mis dudas son, aparte de la electrovalvula que se cambia en este tutorial es la que genera ese vació o va algún compresor?

De los tubos que quito alguno tendría que estar haciendo vació para cuando la válvula abre hacer su trabajo, o es la propia valvula.

Gracias

Gracias por responder y perdón por tardar...

Te comento. Todo lo que me mencionas arriba me suena hehehe, estado liado y tocando, no sacado fotos pero prometo sacarlas.

Ahora te comento.

Yo desarmado practicante casi todo...Lo relativo a guarnecidos consolas y tal. Lo que comentas de sacar los servos, complicado no, lo siguiente así que a ver si puedo sacar alguno ya que están todos bloqueados excepto uno que se mueve.

Ahora, la trampilla de recirculación que va bajo la guantera. LA desmontado y veo una válvula a la que la llegan 2 tubos, uno de ello va a otro tipo de válvula de la trampilla.

Cuando acciono la recirculación, no se mueve, suena la valvula esa... Y coje aire por un extremo, si meto la mano detras de la trampilla y la ayudo un poco termina subiendo a su sitio y cuando coreto baja. Pero la question que tengo que ayudarla.

Problema de la válvula no abre todo lo que tiene que abrir? O de que? Por que no le llega la presión que necesite?

Buenas, pues me dado cuenta que las trampillas del clima no van... Ni una.

He tratado de ver los tutoriales de aquí pero faltan imágenes (han caducado) Para poder desarmar y mirar pero nada, ando un poco perdido.

También saber si hay algún fusible o relé (posiblemente ambos) y saber cuales son.

Gracias de antemano

Te es mas fácil ir a una tienda de recambios de coches y que te den uno por 12€

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Pues la idea me las dado tu.. Mi idea era soldar media arandela a la palanca, pero mejor a tornillo una arandela grande a la chapa y piso la camisa con ello jajaja gracias!

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Muchas gracias zeimon

Me ha venido de Pm.... me a costado pero desde abajo del coche pude, gracias

Ahora tengo que solventar la palanca que tira del cable lleva un metal para sujetar la camisa y este se a partido xDDD valla tela!

Yo me estoy viendo ahora mismo en esas

He logrado sacar dos tornillos que creo que son los de la ultima foto, pero el tercer tornillo no lo veo no veo ningún mas

MI coche es un a4 del 96

Nada, todo solucionado... "bomba de agua" ahora va la calefacción, no se calienta.. etc. Pero no se que hice, algo no puse bien por que cerré el capo y ahora no puedo abrirlo xD

Gracias, de momento sigo con el tema haber que tal. Hay que desmontar todo un frontal para dicha bomba... y ya que te pones.. la distribución... valla tela.

Pues ya lo probado y la conclusión es "la bomba del agua".... Los manguitos de la calefacción cojian temperatura cuando el circuito tenia sobrepresión.

El circuito se vació entero, se a limpiado por todos los conductos con pistola a presión (con cuidado claro) y con el termostato quitado, he metido el dedo y e movidol las aspas de la bomba casi sin hacer fuerza, eso no debería ser posible ya que esta con la polea... así que, bomba averiada.

Pues perdona por mi ignorancia pero cada vez me entero menos..

De que motor estamos hablando? De un 1.8 TSI de A5?

Estaré atento a este post y a ver que solución le das.

Un saludo y que no sea nada.

Perdona me tú a mi, y los demás por que la firma así como el modelo de coche que tengo en mi perfil estaba mal....

Mi coche es un A4 B5 1.8

Pero comento más arriba, he logrado ver que la bomba del agua no esta bien y por ahí viene los tiros, haber mañana cuando la desmonte...

El problema consta que al empezar el invierno, yo no tenia calefacción. Bien se achaco a cualquier otro problema, yendo a trabajar un día, veo que la aguja del agua casi llega a 120º, automáticamente levanto pedal me voy parando y escucho un gorgoteo. Sale vapor... me temí lo peor...

Pues bien, me pongo a mirar y hay un latiguillo mal, rajado. Se cambia y ya se mira el termostato.

El coche a relenti podía ponerse a 100 grados y yo seguía sin calefacción, los dos tubos estaban como tibios, alguna vez calentitos pero pocas veces.

He circulado con el coche y mantenía temperatura, todo a velocidad normal moderada... Si no rápido subía a 100 otra vez incluso a relenti y callejeando.

Me decido a desmontar hoy, vacio todo el liquido, le meto agua por todos los sitios con entrada salida y se a limpiado enterito, a salido de todo. Coloco todo sin termostato, echo agua dejo que coja algo de temperatura, se van calentando todos los manguitos, y los de la calefacción un poco pero no mucho. Retiro un poco el manguito para la calefacción con el agujero para purgar, pero penas sale agua, hasta el rato cuando le acelero un poco y lo dejo estar, empieza a salir agua, lo tapo. sale algo de calor de la calefacción pero enseguida se templa y enfria.

Yo estos dias he visto un buen charco de refrigerante en el coche y hoy me dado cuenta que si se me purga un poco el agua, lo hace por la propia presión del calor , calenton y no por la bomba del agua.

Al vaciar otra vez el sistema, meto el dedo en el hueco del termostato y puedo mover fácilmente los alabes ademas de tener horgura. Cosa que estando bien la bomba, no puedes moverlo por las poleas. Ha de estar fijo.

Osea al no haber presión en el circuito del agua, ya que la propia bomba me lo tendría que haber sacado, y al poder moverla yo con las manos, deduzco que esta averiada. Y ahora me veo inmerso en el desmontaje... que tiene lo suyo solo parra la bomba hay que desmontar todo el frontal

Muy buen brico.

Solo una preguntita..... A mi me va tocar si o si quitar la bomba del agua, esta mal y tengo el coche ya medio desmontado, para poder quitarla, hay que quitar todas las tapas de la distribución, ¿si? O sea, corrrea servicio, correa aire acondicionado y tapas... o Me libro de algo?

Pues te comento.

Lo de los manguitos llegan a coger temperatura pero no la suya.

Pero ya confirmo que es bomba...

AL desmontar todo para mirar el termostato, meto el dedo en la bomba y haciendo un poco de fuerza puedo mover las aspas o turbina... así que me toca cambiarla

Tengo un problema y es que la calefacción no sale caliente, habeces los mangitos de la calefacción están calientes los dos o los dos fríos.., se a limpiado el circuito por todos lados, y se a quitado el termostato...

Ahora, como compruebo la bomba, si es que es de la bomba..

A4B5

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Probare en unas horas, cruzare los dedos....

Eso si antes le meteré agua a presión a todo el circuito.

Gracias

 

 

Bien, a la hora del llenado, se hace por el vaso espansor, lo echo entrara un litro y pico si llega, ya que el recorrido desde el vaso hasta el termostato es ese.

 

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Igual me equivoco, pero es al revés ! El anticongelante va primero al motor y te tiene que entrar mucho mas que un litro y pico hasta que se calienta el motor y te abre el termostato. De hecho, una vez que rellenas el vaso, si arrancas el motor, veras como el liquido que le has puesto se va enseguida del vaso. Despues rellenas... Y no hay que purgar nada, lo hace solo, y si purgas por donde dices, debes tener tapado el vaso de expansion. Es logico...

 

El manguito del vaso espansor baja directamente a la caja del termostato... Por eso lo comento, no pasa antes por el motor

Solo un apunte.... Para dejar que cargue el agua siempre con el tapón de la botella de llenado abierta....no? y para que purgue por el agujero del radiador de calefacción, igual?

Gracias

Bien, vamos a ver que tal mañana. Gracias

No entiendo bien lo que dices pero, cambiaste el termostato? Si no ya sabes lo que tienes que cambiar..

Si, el tema es que al llenar el liquido, va desde el vaso de expansión hasta el termostato, entrara lo que digo un litro y pico de liquido, pero el muelle y lo que se calienta al abrir el termostato esta dentro del motor, si no hay agua mas que al otro lado... ese es el tema.

Gracias lo primero.

Espero que eso.. Poco a poco se valla quedando bien.

La verdad, yo siempre he sido de coches japo.. Pero este, 1.8 me gusta el problema que no lan cuidado y que es un audi leches.

Soy manitas y me gusta la mecánica pero haber si me va mereciendo la pena.

Gracias de nuevo

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Ese programa que citas arriba... Puedo pedir por mp enlace..? Si no esta prohibido, igualmente googleo, pero es que con la casa vag.. Soy muy nuevo.

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