Mariete

Búscate un taller especializado en cajas de cambio, ni se te ocurra un concesionario o solo sabrán ponerte una caja nueva y listo.

En León tenemos dos talleres muy buenos, reparen cambios para talleres de Madrid, ben avente, Asturias..... Yo quede flipado el día que me entere que les mandaban cajas de tan lejos.

El mejor para un Audi son Talleres Alonso Muñiz en carrizo de la Ribera, son fanáticos de Audi WV. Y el otro es en la virgen del camino que solo hace cambios, yolenmotor.

Prefiero una unidad con 300.000km que con cuatro propietarios.

Precio...... Pues máximo 13.0000 del 2009 y máximo 15.000 del 2010.

Yo no compraría un diesel con menos de 20.000km al año. Una de dos, o esta afeitado o jodido de ir todos los días a comprar el pan a la vuelta de la esquina, sin coger temperatura, sin tiempos para regeneración del DPF....

Una cuestión? ¿ Que te costó el coche?, no vayas a gastar mas en juicios de lo que vale el coche. En principio creo que ante los tribunales has sido víctima de un delito de estafa, sacaran valor del vehículo con los km originales, que tendrán que ser los últimos registrados y valoración de los km por los que te lo vendieron y ese será el rasero para la sentencia.

Ejemplo

a4 avan con 265000 del 2009 valorado en 10.000

A4 avan con 115000 del 2009 valorado en 14.000

 

Diferencia de 4000 euros será la referencia para la sentencia.

 

Amenaza con denunciar también ante la guardia civil, ellos serán los encargados de investigar todos y cada uno de los coches vendidos x esa empresa, eso será lo que mas problemas les causara.

Lo dices porque crees que no ha realizado ninguna o porque has metido vag com. porque es raro que en tantos km no haga reg

Que yo sepa no a hecho ninguna, el vag no lo tengo, pero tampoco sabia q te mostraba cuando las hace..... Lo cierto es q voy bastante alegre, aunque el Multitronic no suele pasar de 2000 rpm

El consumo lo tengo en 6,6litros con una 225/16 avant 2.0 de 143

Yo llevo 8000km y ninguna regeneración, hago muy poca ciudad.... Ya estoy dudando de si me funciona correctamente. Es del 2009 y lo compre en junio a un particular y se fijo q el filtro no esta anulado

Pues menuda chapuza. Mejor haber puesto un kit repara pinchazos y fuera..... Como pinches con el maletero a tope......

mi b8 lleva la batería en el compartimento de la rueda de repuesto, y me pregunto, si un día pincho, la rueda de galleta entra en el hueco destinado para ello, ¿pero las llantas de 18 con la 245? Yo creo que no entra, pero tampoco me apetece desmontar una para probar.......

 

¿Entra? ..........

Uf que put*da, mañana le pregunto qué modelo de coche tiene, pero me temo que es un c6, a seguir buscando....

Ufff gracias, tengo la referencia, pero no se donde puedo mirarlo, es esta, 4f0 601 025 dc

Hola, quería comprar unas llantas de 18, unas s line de A6 con 5 palos, 8,0x18h2 y ET43.

Esas llantas me valen para mi A4 del 2009? El A6 es del 2010.....

Me urge un poco la ayuda, pues este finde quería ir por ellas y no me quedan cerca precisamente.

Muchas gracias, y en cuanto tenga llantas prometo fotos de mi volido....

 

Gracias de antemano....

Hola,

 

yo la verdad, no me calentaría la cabeza sobre cuándo hace, cuánto dura, forzar o qué hacer o no hacer cuando el sistema hace una regeneración. El sistema está desarrollado y probado precisamente para que el usuario no tenga que calentarse la cabeza. Es un sistema completamente automatizado. Podéis despreocuparos totalmente: el coche ya sabe lo que tiene que hacer, cómo y cuándo hacerlo, durante cuánto tiempo y por qué. La prueba está en que no este proceso no se indica con ningún testigo al conductor.

 

Saludos,

Bueno, yo que quieres que te diga.

Prefiero estar un poco mas tranquilo a costa de ir controlandolo un poco, que tener que pagar una factura cercana a 3000€ que vale la sustitucion de dpf.

 

Si tan probados y tan bien diseñados estan porque petan dichos filtros? Y petan en todas las marcas, no es solo en audi.

Lo del dpf es un invento que a base de obstruir el escape consigue mejores emisiones... pero con el problema que no deja de ser un filtro y se va obtruyendo (del mismo modo que se obstruye filtro de aceite, iltro de aire, o combustible, por eso se les hace mantenimiento y se cambian.). El problema esta en que cambiar dpf es muy caro y laborioso por eso normalmente no se cambia.

 

Por otro lado por mucha regeneracion de que se haga nunca va a acabar limpio limpio. Que si que con la regeneracion se limpia lo suficiente, pues si, pero no os creais que queda como uno nuevo.

 

Piensa el coche como una maquina mas. Por muy automatizada que sea, el responsable de su uso es unica y exclusivamente el usuario.

Ademas no es precisamente una cosa que lleve tiempo vigilar. Con tal que de vez en cuando le des un poco del vidilla al coche y que completes las regeneraciones no deberia ser mas problema. Los problemas suelen venir cuando se rueda mucho por debajo de las 1800rpm(me conozco a algunos que ruedan sobre las 1500 normalmente o incluso menos)[/

 

CON EL CAMBIO MULTITRONIC es muy habitual rodar por debajo de 2000 vueltas

Lo de usadas pero nuevas es x que las monto y rodaron 100km.

Respecto a NOER007 tremendo como quedan, pero, que ET llevas?

De que motor vienes? Yo venia de un celica vti 143cv y un 206hdi 90cv, ahora tengo un A4 avan Multitronic, 143cv y va mejor y más ágil que x ejemplo el celica con 600kg mas en adelantamientos y repris. Esta claro que en curvas, frenada, comportamiento se notan mucho esos kg de mas en las inercias.

Hola, creo que es mi primer o segundo post, os sigo desde hace mucho tiempo en la intimidad.... jjejejejje hace dos meses me compre un A4 Avant con llanta 16" y ahora toca cambiar gomas, y bueno, puestos me decido a poner las WSP ITALY, y el caso es que preguntando por leon me ofrecieron unas Usadas, pero sin estrenar, en la medida que creo que ahora no se comercializa, 18" x 8,5 y ET32, queria preguntaros si le quedaran bien al A4 AVANT del 2009 y si la medida de neumaticos 235/40/18 es la ideal y si el ET es correcto para mi coche.

 

Muchas gracias, y en cuanto pueda pongo unas fotos de mi volido, aunque totalmente de serie, casi como que ni fu ni fa....

Volcom me refiero a que con 225/40/18 quedaría muy justo de tamaño de goma, con esa medida y como he dicho para mi personalmente quedaría poca goma para mucho coche. Por eso digo que me iría a 235 o 245 en 18".

Los rodillos de moda son excesivos en toda regla, ahora la moda manda, un 307 Peugeot de 90 CV le meten 17" con una 225..... De serie.

Si miramos un coche potente que conozco bien, un Mercedes CL500 con un V8 y 340cv fabricado en el 99 tiene de serie una 225 con llanta17"

Algo no cuadra o ese Mercedes es un peligro por falta de goma o el 307 moderno se confundieron al ponerle los rodillos?

Yo creo que nuestros A4 con una 205/17" estarían perfectos, un coeficiente aerodinámico mucho mejor y el funcionamiento de la parte ciclo perfecto.

Yo también quiero poner llanta 18" originales, pero me tira mucho para atrás tener que poner una 245 también reconozco que la moda manda, y una 205 hoy en día es ridícula, pero no insegura.

Yo opino igual, un A4 con 143cv esa medida es exagera. Lo ideal seria 225/18 confort, comportamiento en mojado...... Yo estoy buscando unas de 18 y tengo claro q la 245 no le meto.