Juan Raigoza

Te felicito. Impecable. Espero unos asi para mi coche pronto. Estos son case 5X100 correcto?

 

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Que bonitos rines!! Que marca son?

 

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Yo también pensaría que son las bobinas. También existe la posibilidad de que la pérdida de potencia se deba a una falla del sensor MAF. Considero descartar estas variables porque no creo que sea la ECU

 

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A3 1.8t MK1. Aca en Colombia vamos en 129.000 y cero problemas. Le mejoré turbo a 180 hp. Inlet hose en silicona DV forge 008, boost depo.

 

 

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Hola soy nuevo en el foro y hace un par de meses compre mi primer autito, decidi que fuera un Audi A3 1.8T (180 cv).. les dejo una foto.

 

saludos desde Santa Fe, Argentina.

 

 

Como esta la reventa de partes en argentina? Esta reprogramado?

 

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Todavía no tuve que ponerle ni cambiar nada, pero por lo que estuve viendo si se consiguen repuestos pero por precios elevados.. me comento el mecanico que si algun dia debo comprar algo le puedo poner repuestos de VW Bora 1.8T, es cierto esto? como dije es mi primer auto y tengo poca experiencia en el tema

Realmente los 1.8t del grupo vag manejan repuestos compatibles en sus motorizaciones. Para este caso, puedes apoyarte en repuestos de las plataformas: Golf MK4, Jetta Mk4, A3 MK1, Octavia MK1, león top sport MK1 y el bora que mencionas. Anímate, lo mejor de estos autos es el increíble aftermarket que existe. Con pocos upgrades se pueden lograr números impresionantes

 

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Hola soy nuevo en el foro y hace un par de meses compre mi primer autito, decidi que fuera un Audi A3 1.8T (180 cv).. les dejo una foto.

 

saludos desde Santa Fe, Argentina.

 

 

Como esta la reventa de partes en argentina? Esta reprogramado?

 

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pues nada despues de revisar el egr note que tenia una fuga minuscula de aceite en la junta estaria mala la cambie por una nueva y ya no hay fugas todos los manguitos cambiados y revisada la presion para que haga correctamente el vacio pero el empuje ese que tenia sigo sin poder recuperarlo de que puede ser la famosa valvula n75 ? la geometria del turbo ? aunque cuando el coche se pone sobre 2500 rpm mas o menos empieza a tirar progresivamente pero con mas nervio pero ese nervio q tenia en el principio lo a perdido de que puede ser ? gracias .

Si el turbo no te da el boost requerido lo mejor es instalar en primer lugar un boost controller para verificar cuantas psi te esta dando. Segundo, revisar tanto válvula de alivio (DV) Y válvula N75. Cabe aclarar que esta última maneja la apertura que debe hacer la wastegate al liberar presion de aire. Haz check en estos 3 elementos ya que básicamente el no sentir el famoso "tirón" es a consecuencia de un escape de aire.

 

No está de más decir que debe mirarse todas las mangueras del turbo. Que no presenten fisuras o alguna esté desconectada

Saludos

 

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Hola.

 

Gracias por sus comentarios. Perdón si el testigo no se ve muy bien pero es un signo de admiración o exclamación (!). Digo que las pastas no son porque corrí cuando me sucedió la primera vez a hacerlo revisar y estan ok. Las delanteras nuevas y las traseras a media vida

 

Por esto asumí que era el conector del tarro del deposito de frenos pero al colocarle uno prestado de un octavia el coche siguió igual. De ahí que me encuentro aburrido porque no se que mas hacer. Es bastante molesto porque al arrancar siempre hace 3 pitidos de aviso del testigo.

 

Edgar, cuales son las pastas interiores. Puedes ayudarme para localizarlas. Gracias

 

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Hola

 

Les presento el mio

 

 

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Hola Amigos

 

Un saludo especial a esta gran comunidad. Hoy vengo a solicitarles una ayuda por favor ya que estoy bastante preocupado con un tema.

 

Tengo un A3 1.8t 8L. Hace aproximadamente 2 meses se enciende un testigo que según he leido hace referencia a un problema en los frenos. Naturalmente me alarme y después de una revisión me di cuenta que no había ningún problema grave en cuanto a pérdida de líquidos o desgaste en pastas.

 

El hecho sucede cuando empiezo a rodar no mas de 10 metros. cuando enciendo el coche no me muestra la falla; solo cuando empiezo a rodar.

 

el coche esta bien de líquido y de pastas. Limpie el sensor que va al depósito del tarro (1J1611349) y el conector pero el problema no desaparece. Conecté el escaner pero no pasa nada. Hace como 1 mes desapareció como por arte de magia el problema pero basta con mover o revisar el deposito de los frenos y vuelve a mostrar el problema. El lío ahora es que ya nunca desaparece el problema y no se que hacer. A continuación les muestro la foto del testigo que me sale. Les agradezco mucho la ayuda que me puedan dar ya que se que son ustedes los que realmente conocen.

 

Un saludo

 

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Hola a todos!!!

 

Totalmente de acuerdo. Este tipo de piezas no son faciles de conseguir. Es mejor buscarlas directamente en Alemania. He escuchado también que a través de vwvortex se consiguen cosas interesantes. Me daré una pasada y les cuento que encuentro.

 

Saludos, Juan

 

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Hola Juan

 

Es un gusto saludarte y darme cuenta que coincidimos hasta en el color del auto jejeje.

 

Te cuento que estoy de acuerdo en lo que dices ya que necesito verificar a cuanto me carga el turbo. Alguna recomendacion sobre el boost control? Después revisare otros temas. La verdad es que tengo en mente muchos proyectos con el auto. Tal como alcanzar por ahora el stage 1 y el 1+ esto me permitirá ganas algunos hp. Tendré en cuenta tu consejo sobre la pagina de jmturbo. Esto si definitivamente mi turbo no tiene la eficiencia requerida. Saludos desde Colombia

 

Juan

 

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Hola y un cordial saludo para todos

 

Mi nombre es Juan Carlos y soy de Medellin, Colombia. Acabo de darme una pasadita por el foro de presentaciones donde tuve la oportunidad de presentar el coche. La verdad es un gusto para mi ser partícipe de este foro tan maravilloso donde sin duda encontrare mucho por aprender.

 

Como primer comentario les cuento que tengo un Audi a3 8l motor AGU. el auto está 100% stock. Aunque me apasiona el performance no he podido incursionar en el tema debido a que he tenido muchos dolores de cabeza por problemas mecánicos. Entre muchas cosas que pudiera mencionarles quisiera solicitarles una ayuda porque tengo algo pendiente que no he podido solucionar: Hace algun tiempo mi turbo falló por problemas de holgura y tuve que cambiarlo. Por inexperiencia en ese momento terminé cometiendo el error de comprar un turbo chino y aunque desconozco su calidad (aun me funciona) no quedé a gusto porque nunca me ha cargado como el borg Warner que traía el coche inicialmente. Un K03. El hecho es que no cuento con un boost controller para conocer mis Psi.

 

El favor que quiero pedirles es si consideran que debo conseguir un k03 borg Warner o creen que eso no debería influir en el rendimiento de un turbo. Desafortunadamente en Colombia es difícil el tema de servicio pos venta y encontrar lugares donde encontrar mecanica calificada es difícil. Para terminar les digo que no me he atrevido a mover el wastegate porque me da temor de cargarme el turbo.

 

Les agradezco infinitamente sus comentarios y opiniones y nuevamente es un gusto para mi tener la oportunidad de participar de esta gran comunidad.

 

Muchas gracias y un saludo cordial

Juan.

 

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Hola !!!!

 

Muchas gracias por la bienvenida. La verdad me han hecho sentir como en casa. Les agradezco mucho por la amabilidad de sus palabras y por la orientación. Espero poder acompañarlos y aprender de ustedes por mucho tiempo

 

Muchas gracias y un abrazo!!!

 

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Hola Yow y un cordial saludo para todos

 

Muchas gracias por la orientación y por las aclaraciones. Estaré remitiendo estas inquietudes donde corresponda y así mismo espero contribuir en el desarrollo de otros post. Muchas gracias a todos

 

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Hola,

 

Deberías indicarnos mas detalles del problema. Si te suena algo como a "sirena" y el carro no te jala igual, podría ser el turbo, pero considero que lo que podrías hacer inicialmente es escanear el auto para verificar algun problema; también puede ser el sensor MAF.

 

Sin embargo, me uno a las anteriores opiniones ya que parece problema de Turbo.

Cuentanos por favor

Saludos,

Hola a todos

 

Primero que todo, quiero felicitarlos por tan excelente foro y porque a través de la lectura he podido evidenciar que aquí se encuentran personas muy conocedoras sobre estos maravillosos motores y sobre todo lo que se puede lograr en temas de mecánica y performance. Mi nombre es Juan Carlos soy de Medellín, Colombia y tengo un Audi A3 1.8T 8L motor AGU. A pesar de que soy de otro continente quiero participar y escuchar sus opiniones porque tal como lo comenté antes, no cabe duda de que acá puedo aprender mucho.

 

Mi auto está 100% Stock, he tenido francamente muchos dolores de cabeza porque se me han presentado infinidades de dificultades en temas de mecánica y diversos temas de accesorios. Siendo sincero considero que acá un problema porque pequeño que sea se convierte en algo grande ya que en Colombia no es como en españa o en gran parte de Europa, en donde puedes conseguir repuestos y servicio post venta; En colombia es realmente dificil además que casi todo lo que he necesitado he tenido que importarlo.

 

Recuerdo que cuando compré el coche vivía encantado con el desempeño del turbo y la alta eficiencia que tenía, poco después, el turbo presentó holgura y finalmente estalló. Desde allí empezaron mis problemas, El caudalímetro falló y demoré un mes en conseguirlo. Como si fuera poco (por mi desconocimiento en ese momento) terminé comprando un turbo "chino" y a pesar de que actualmente me funciona, nunca me cargó como el Borg Warner que traía el coche.

 

Es por ello que acudo a su sabiduría para que me aconsejen ya que aquí en Colombia no he podido encontrar una respuesta satisfactoria: El hecho de que no sea de la misma calidad, influye en su desempeño? es decir, no siento la misma potencia. En segunda marcha se siente que Jala un poco pero no se siente tan potente. Jamás he considerado la opción de tocar el Wastegate pues me da temor cargarme el turbo. En bajas revoluciones se siente un poco el sonido a Sirena pero así llevo mucho tiempo y no me ha fallado. Desafortunadamente, no cuento con un boost controller para medir mis PSI pero saber que nadie me orienta sobre que debo hacer me desespera un poco

 

Por favor que me recomiendan, Consigo un K03 original o consideran que algo "mas" debo revisar porque el turbo debería funcionar bien?. Bueno, a parte de mis "quejas" jejeje, quiero decirles que quiero hacer grandes cosas con el coche, tales como: Reprogramación Stage 1 (me han ofrecido Unitronic) no se si sea buena idea; quiero además cambiar downpipe de 2.5" y un Catback Magnaflow. También sueño en conseguir el Intake Carbonio de APR; ya que los desempeños mejoran sustancialmente con estas modificaciones.

 

Bueno, esta semana prometo añadir unas fotos de mi coche y antes que despedirme les agradezco sus opiniones y el permitirme hacer parte de una comunidad de grandes conocedores y acercarme a unas personas que comparten sus conocimientos con generosidad y atención. Muchas gracias y les mando un abrazo grande desde Colombia

 

Saludos,

Juan Carlos