Mikel36

He pedido unos de esas medidas tanto no es la pérdida, cuando me lleguen ya comento como van

Buenas noches, en eBay si que veo de 66.4, pero hay varias medidas 73.2-66.4, 70.1-66.4, para las llantas originales que medidas son ?

Hola buenos días, la cuestión es que en el Etka por ejemplo con la referencia 8K0407515 que son los silenblock de los brazos superiores viene cantidad 4, esos 4 que son? Los que lleva el coche con esa referencia o que en el precio que pone vienen 4 silenblock, no se si me he explicado bien

Los reles 404 están debajo de los limpia parabrisas, hay que quitar el tubo del agua del limpia y así hay una caja negra, abrirla y hay 4 reles 404

Después de dar muchas vueltas al final mi problema era un rele 404, el de la bomba de gasoil que está debajo de la centralita del capo en el lado conductor

Hola buenas tardes, me han saltado los pilotos del airbag y los cintos al pasar un baden

He revisado los conectores debajo de los asientos y los fusiles y lo veo todo bien

He reseteado con el vag com pero hay dos fallos que no borran

También he desconectado la batería 30 min y vuelto a conectar y borrado de fallos, pero no se quitan

Los errores son U1012 00 supply voltage y B2000 49 internal elrctronic failure

Alguien tiene alguna idea de lo que puede pasar ?

Buenos dias a mi me pasaba igual le daba a arrancar movia el motro de arranque y no arrancaba, revise y limpie todo colector de admision, bateria, egr, filtro gasoil, etc, probe con el rele 643 y tampoco era, al final un dia ya no arrancaba de ninguna de las maneras y probe a cambiar los reles de debajo de la centralita que termino siendo uno de los 404 que hay el de la bomba de gasoil

Buenas tardes, después de que no arrancase esporádicamente ayer ya ni me arranco y hoy le he tenido que llevar a un taller, por si alguno le sirve me han cambiado un rele 404 debajo de la centralita que está en el motor debajo de los limpias

Que tal vais los que habeis cambiado el rele de la centralita, se ha resuelto el problema? yo estoy con el mismo problema

Rele, lector, bateria etc sabeis alguno algo enconcreto

Quiero Desmontar la admisión para limpiar la pregunta es, los tornillos de la tapa de la mariposa de la admisión llevan par de apriete ?

Como vais con el tema ?, a mi me sucede exactamente lo mismo y ya no se por donde mirar

Si el mío es de aluminio también, el del video es yo creo el mismo motor pero es de plástico

Ya que estamos os voy a hacer otra pregunta, para limpiar la mariposa donde hay algún brico, por el foro no le encuentro, la duda que tengo es si se puede tocar o mover la mariposa para limpiar o se desprograma ?

Muchisimas gracias por las respuestas tan rápidas y tan acertadas

El colector todavía no lo he abierto ni la egr, ni la mariposa, no se como estará de sucio o limpio

La cosa es que metí el vagcom por que tenía a veces problemas para arrancar, movida motor de arranque y todo pero no arrancaba, podía ser causado por este problema ?

Efectivamente funciona bien mientras esta en marcha el coche, pero cuando le paro se queda bloqueada en el 100% que es donde en teoría hace tope esa pieza

Esta es para colector de plástico

http://m.ebay.es/itm/Vag-Vw-Audi-Skoda-Intake-Manifold-Flap-RePair-Kit-2009-To-2014-Fault-Code-P2015-/172347459580?nav=SEARCH

Que creéis que tendría que hacer, cambio el colector ? Porque efectivamente no he visto despiece de este motor son trescientos euros más o menos o compro la pieza esa ? Y pruebo

Estoy indeciso

Hola gracias por la brevedad en las respuestas

tengo un a4 b8 motor caga 143 cv

el problema ya se lo que es, son las chapaletas que en teoria no abren o cierran, lo que me preocupaba que no salia ningun piloto en el cuadro

Le he pasado el vagcom y en modulo de motor en advanced measuring values en los numeros 546 y 547 se pueden ver el valor que tenia que tener y el que realmente tiene

Me marcaba 110% y no cambiaba cuando tenia que estar en 100%, despues de moverlo con la mano un poco ya responde abre y cierra segun marca la consigna

Puede ser que estubiera agarrado ? podria volver a ocurrir?

He leido que dan muchos problemas, que se desgastan los casquillos y la biela que tiene el motor y es lo que hace que tenga mas juego de lo que tendria que tener, he encontrado esto http://www.ebay.es/itm/Vw-Audi-Skoda-Vag-Aluminium-Intake-Manifold-2009-To-2014-Repair-Kit-For-P2015-/172347462000?hash=item2820b59170:g:b2AAAOSw8w1X6TcU que se ve en este video como lo colocan https://www.youtube.com/watch?v=s9CeON8FqUU

Creis que merece la pena ponerlopara que este al 100% y no al 110%?

O tarde o temprano terminara fallando de todas las maneras y me tocara cambiar todo el colector

Hola buenos dias, pues el tema es que pasando la diagnosis parece el error p2015, pero en el cuadro de mando no me da ningun aviso de ningun tipo pitido, luz, etc.

Mi pregunta es siendo un error del modulo de motor ¿no deberia dar aviso? tengo que decir que es un coche de segunda mano

Hola buenos dias, pues el tema es que pasando la diagnosis parece el error p2015, pero en el cuadro de mando no me da ningun aviso de ningun tipo pitido, luz, etc.

Mi pregunta es siendo un error del modulo de motor ¿no deberia dar aviso? tengo que decir que es un coche de segunda mano