AaronS3

Es un profesional. No es un aficionado

La n249 es nueva y el filtro tambien.

Me queda por comprobar la n75, hay alguna manera de comprobarla?

Deviros que solo lo suele hacer en marchas largas y a altas revoluciones. En las 3 primeras marchas no lo suele hacer.

Antes de hacer repro, logs, después también.

Probar unos km el coche.

Que va bien, se deja, que no, de serie y a mirar.

Yo también lo dejaría de serie hasta dar con el problema, que a la mejor solo se manifiesta estando repro...Pero ahí si el chiptuner tiene mano, pues que se note.

Desde luego si lo hizo estando él, debería haberlo dejado de serie, por precaución.

En 1.8T está todo muy trillado, no te preocupes que seguro le ha pasado a alguien.

Revisa bujías y bobinas a ver si tienen muchos km o hay retraso de encendido, mira a ver si hay algún manguito rajado, caudalimetro tocado (desenchufa y dale una vuelta a ver), filtro de gasolina si no lo has cambiado, válvula de descarga (dv), con esto tienes miradas cosas que fallan bastante en 20vt.

Ya hemos revisado y nada. De momento el chico no me ha cobrado logicamente y lo que comentais de que me la pusiera de serie fui yo el que le dije que le dejara la repro porque tengo otra centralita con repro de otra preparsdora que me dejaron y me hace lo mismo tambien con eso. Asique logicamente tienes que ser alguna pieza del coche que al meter la repro se ve afectada.

Alguién que heche una ayudita !! Estoi perdido !

Un supuesto entendido. Se dedica exclusivamente a esto. Va por todos los talleres de mi zona a arreglar fallos y reprogramar. Tiene bastante fama.

Hola buenas noches compañeros !

Os comento mi problema, tengo un audi s3 8l y hoy me han venido a hacer una repro .

Y resulta que ahora el coche no me sube de 4 o 5 mil vueltas y se pone a petardear, como si cortara inyeccion. Alguien sabe que puede ser? El chico de la repro quedo de mirarme el lunes aer qe puede ser . El chico cuando escucho hacerlo dijo qe le parecio como cuando falla la valvula pcv de la admisión o algo asi.

Tambien he leido que puede ser dde la inletpipe que al hacer repro se estrangula.

La verdad estoi bastante preocupado.

Saludos y gracias

208€ !, los fallos ya no salen, solo sale el de la n249...y el coche ya no da tantos tirones..pero aun asi sigue dando uno sobre todo en marchas largas(5,6) a 3000rpm, da un pequeño tiron, y tampoco anda como tiene que andar, supongo qe tendre que cambiar la dichosa n249 esa..no se si puede ser la causante de eso

Me han llamado ahora de la audi que supuestamente me lo han solucionado...dicen que era un tubo qe va al turbo que estaba roto y tambien un fusible . Hoy a la tarde lo voy probar a ver si es verdad que ya va bien y ya os digo

ya se ha revisado en el taller...

yo miraria los sensores de temperatura exteriores y tambien el que va en el clima..suelen fallar bastante sobre todo los exteriores qe salieron malos de fabrica..puedes comprobarlos mediante los menus ocultos del climatizador

a veces me da fallo tambien de la n249 puede tener algo que ver?

yo creo que lo de la sonda y lo del cauda tienen que estar relacionados porque si no seria mucha casualidad..los dos nuevos y los dos fallan...

pues no se que hacerle porque es nuevo de la marca bosch !

hola buenas compañeros! hoy he probado a hacer un log con vag com ya que resultas que el programa que estaba usando el mecanico era otro y supuse qe por eso no le dejaria acceder a parametros y esas cosas. bueno aqui os paso el log del canal 002, 115 y 030. yo no tengo ni idea de si los datos son correctos o no. solo se que el coche sige sin potencia dando tirones y consumiendo demasiaaadoo ! por cierto os recuerdo que llevo caudalimetro y sonda nuevos !

muchas gracias espero vuestras respuestas !!!

Porfavor no se que hacer! Estoi por quemarlo

Chicos mi mecanico me va dar las llaves del coche porque ya no sabe que mas probar para arreglar lo de la sonda y caudalimetro. Hasta me he comprado otra centralita y aun asi seguia haciendo lo mismo. Por cierto me ha dicho el mecanico que no le deja hacer logs el coche, me dijo que nunca le habia pasado eso.

Me urgeeee ! saludos y graciasss

No corte los cables de la sonda, corte el conector del vehiculo que va conectado a la sonda

Muchas gracias alonzo

Lo del conector ya probe a cortarlo y empatar directamente en el cauda y aun asi me sige sando fallo, y el cauda es nuevo de la marca bosch !

El fusible ese de la valvula d purga sabrias cual es? Yo ni idea .

Reinicie el numero del coding del modulo central looks 35, le fui sumando todo lo que queria desde 0 y volvio a la vida !

Hola muy buenas compañeros !

Llevo meses con problemas en mi s3 en el cauda y sonda lambda ya que me daban fallo en el vag com y el coche consume muchisimo mas de lo normal ! Y ahora al acelerar a fondo en marchas bajas pues pega tirones ! Los he puesto nuevos los dos y nada, y como tambien habia leido que fallaban los conectores pues los conecte directamente con unos faston, tanto la sonda como el cauda pero siguen dando exactamente los mismos fallos, ya no se que hacer !

Aparte de este problema tambien tiene otro, que cuando el tanque de gasolina se empieza a acercar al primer cuarto , empieza a fallar el encendido en frio, ya que enciende a la segunda. Mirando en foros pense que seria la bomba pero la cambie y sigue haciendo lo mismo, y ya cambie bujias tambien, filtro.. y desde que puse la bomba nueva me salen estes fallos : evap purge valve n80 short to ground / secondary air pump relay j299 / secondary air injection solenoid valve n112

Os adjunto foto con los fallos todos del vagcom

http://i65.tinypic.com/33xiwzd.jpg[/img

Muchas gracias !

Solucionado !

Ya he probado todo eso pero no funciona, ni siquiera alumbra el led rojo. He probado a activarla con el vag com sumandole en centr. Looks pero nada sige sin ir. Ahora aparte tampoco me va el mando del coche... esta semana he comprado un modulo del cierre centralizado con la misma referencia que el mio, espero que asi se solucione el problema porque me tiene loco !