manav

buenas,  solucionado el problema, definitivamente era el termostato. Gracias

El coche es un A3  TDI de 140 cv.

Buenas compis, yo en mi A3  de 140 cv. me encuentro igual con la temperatura , de 70º no me pasa  circulando. Solo cuando despues de muchos ks. lo dejo al relenti, consigue ponerse a 90º. El termostato abierto tarda mas o menos pero acaba calentandose , creo yo .  Cuantos termostatos tiene este coche. Puede  ser alguna sonda descalibrada que este falseando la informacion .   Muchas  gracias

Buenas, me falto cambiar el silembloc del cambio, puede eso motivar las vibraciones ya que no noto ningun ruido extraño ni al relenti ni al arrancar. .O bien se podria decir que es el principio de los sintomas del volante bimasa. ¿ Nadie tubo que cambiar el bimasa en un stronic ?.  Gracias

Buenas compis, veo muy seguro el diagnostico de Javier Barea, ojala sea eso, pero es que ya los cambie , puse los originales y si bien casi se quito, no del todo y ahora despues de  25000 kms + - , cada vez lo hace mas, ( mas incluso que cuando los cambie ) . eso si el coche va muy bien y no noto ningun tipo de ruido extraño. Gracias 

Buenas , nadie ha tenido este tipo de vibraciones. Que sintomas da el volante bimasa ?. El coche va perfecto .  Gracias

Por cierto , si subo por encima de 800 rpm. deja de vibrar  y cuando circulo  por debajo de 1500 rpm. , parece que el coche no funcione tan redondo como cuando esta de 2000 rpm. en adelante. Yo personalmente circulo mayoritaria mente en S . pues hago practicamente el 80 % en carretera, pero ahi queda el dato si circulo en D en plan tranquilo , lo noto.  Saludos

Buenas. Mi coche , un A5  3000 tdi stonic  240 cv.  de diciembre 2010, vibra al relenti. con 110000 kms. le cambie los silemblocs del motor, por unos originales, se le quitaron algo las vibraciones pero no del todo. En la actualidad tiene 135000 y va a mas , actualmente mas que cuando cambie los silembloc. Resulta que al relenti en P  o N  vibra muy poco ,pero si pongo la palanca en  D  o S, se nota mucho , asientos , volante etc.. No se le cambio el silembloc del cambio, pero la cosa va cada dia a mas. Alguien con algun problema similar ?. Muchas gracias 

Buenas, decir tambien que circulando por debajo de1600 rpm. el coche parece que no va tan redondo , en cambio si lo pones de 1900 rpm. en adelante, va muy fino. Al relenti si lo vas subiendo poco a poco de revoluciones, a partir de 900, ya no vibra. Espero que alguien pueda aportar algo sobre el tema.  Muchas gracias

Por si ayuda, el coche es de diciembre de 2010 

Buenas, en mi a5 3000 tdi, me sucede algo muy parecido. al relenti con la palanca en S  o  D , vibran los asientos y el volante, si  la pongo en P o en N , la vibracion baja muchisimo. Cambie los silemblocs del motor y casi se quito pero no del todo entonces tenia 110.000 kms., en la actualidad 135.000. Los silemblocs de origen Audi, no se cambio el del cambio. En un servicio oficial ZF que me hizo el mantenimiento del cambio Stronic, me dicen que el coche siempre tiende a querer andar y por eso esa difrencia entre S-D   y  P-N , en cuanto a vibraciones . Alguien puede aportar alguna informacion sobre el tema . Muchas gracias

Buenas, definitivamente eran lor tacos del motor. cambiados  por los originales y problema resuelto .

Buenas , alguien me puede aclarar si los coches con cambio automático llevan bi masa o bien solo lo llevan los manuales. El mio lleva stronic . Muchas gracias

Buenas , perdonad mi ignorancia pero alguien me puede decir si mi coche con cambio  stronic , lleva bimasa?, o solo lo llevan los cambios manuales

Buenas , nadie puede aportar su experiencia con los taco del motor ?,

Hola AKANELLY5RACING, vista la pagina que encontraste, la diferencia de precio es mucha, incluso tachado tiene unprecio que es muy similar al que me dieron en AUDI, 490 + iva por 82,89 que ponen en la pagina ( cada uno ). Te agradecería me pasaras información de tu experiencia , Muchas Gracias

Buenas, veo que encontraste esos tacos de motor. Cuales pusiste al fin , estos o los originales.

Buenas, veo que tuviste q

Buenas, se pueden comprar por eBay los originales, pues creo que en el conce , los dos con el iva , se pueden acercar a los 500 euros. Alguien me puede decir que marca son los originales. Si alguien los cambio, también agradecería su experiencia. Muchas gracias

Buenas , nadie me puede orientar. Hay diferencia entre originales y otros, en calidad y precio.

Buenas, vengo notando que con el motor al relenti, el volante y el coche en si tiene cierta vibración. No es que sea alarmante pero me comentan que son los tacos del motor que empiezan a estar mal. Tengo la oportunidad de que pagando yo los tacos, donde compre el coche me los cambian. Me dicen que lo ideal que sean originales . Alguien me puede decir el precio de los dos tacos para el motor V6 3000, .y mas menos el tiempo de cambiarlos. Muchas gracias

Buenas , yo actualmente llevo Michelin PS3 en 265-30 20 y muy bien . Me han hablado muy bien de los Yokohama advan sport v105

Buenas , después de un viaje de 2000 kms. , no se ha vuelto a encender el testigo . Parece ser que lo que apuntaba JoZeLiToX , era lo que causaba el problema. Si es que hay que darles caña de cuando en cuando para que se le quiten las tonterías. Gracias

Buenas . amplio datos , actualmente como comento se enciende el testigo con mas frecuencia , cada 10 - 15 días dura dos o tres y solo se apaga y queda grabado como flujo insuficiente ocasional. la ultima vez se encendio y el mismo dia se apago. Antes de todo lo que se hizo se encendia cada tres, cuatro meses y se tenia que borrar en el taller. Ahora que se han hecho las intervenciones, lo hace con mucha frecuencia pero no dura casi nada hasta la siguiente. Alguien paso por algo similar .Gracias

Buenas, en mi A5 3000 tdi cuatro s-tronic , me salio el fallo de flujo insuficiente , el cual solo podía borrar en el taller. Después de cambiar egr , seguíamos igual . Se limpia el refrigerador de la egr ( creo se llama asi ) y el conducto metalico de la admisión y el fallo se sigue dando pero ahora aparece cada 8 - 12 días dura 2-3 días y solo se apaga el testigo del fallo , hasta la siguiente y asi llevo un tiempo . Alguien paso por algo parecido pues me dicen que se ha hecho lo normal y no dan con el fallo . La egr se cambio por segunda vez y todo igual. Saludos