kikea6

Yo no controlo mucho el inglés pero en el manual del cacharro que me he comprado, en la página 12 habla de 2 modos de utilizacion del gps.

Gps1 en el que solo se escuchan y ven los mapas en GPS

Gps2 en el que el sistema pasa automáticamente de DVD/TV a GPS cuando hay una indicacion y se escucharan y veran los mapas

http://www.ezmad.com/shop/images/manual/10120.pdf os dejo el enlace del manual

Yo me decanto por el de ebay a 415 mas gastos de envio 60. Ya os contaré

De nuevo yo....

 

opinen de esta unidad...

 

 

http://cgi.ebay.es/2-DIN-7-RDS-DIVX-BLUETO...1QQcmdZViewItem

 

¿Diferencias, ventajas y desventajas que ven con la opción que tenemos en mente?

Parece que es este mismo y se puede descargar el manual de usuario

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BLUETOOTH-7...sspagenameZWDVW

Acabo de descubrir que le falta RDS, que cagada!!!

 

Que es eso de RDS??

Sirve para mas cosas pero principalmente es que te salga el nombre de la emisora fm

Aquí venden adaptador doble din para a3, a4 y a6.

http://stores.ebay.es/Fitting-Made-Easy_W0...0QQftidZ2QQtZkm

Acabo de descubrir que le falta RDS, que cagada!!!

Alguien puede decirme si este artículo es correcto para no perder el Bose. Mi a6 es de 1999

http://cgi.ebay.es/Audi-Aktivsystem-Adapte...1QQcmdZViewItem

Muchas gracias

Apuntarme que yo también quiero uno de esos.!!!!

Si necesitáis datos o algo mandarme un mp

Hola Kike

 

La verdad es que nunca había oido un problema como el tuyo. A ver si alguno de los expertos que entra por aquí - Tolo, Aduanero, Rubyvab... - te pueden decir algo.

 

Sobre el tema de fugas de escape.... con esos kms sí que parece un poco extraño. El coche lo has estrenado tú? Si no es ASI estás seguro de que tiene esos kms?

 

Esto que voy a comentar ahora se ha hablado mucho en el foro, sobre los fallos de los 2.5 TDi.... no creo que se pueda decir que hayan dado muchos problemas, pero más que los 1.9 TDi, sí. Lo peor es que el coste de repararlos suele ser mucho mayor que en los 1.9

 

Sobre si va mas o menos apretado... ten en cuenta que este motor lleva 10 años en producción. En aquella época BMW sacaba 143 Cv de los 2.5 TDS y Mercedes 150 de los 2.5 TD. Ambos eran de inyección indirecta si no recuerdo mal, pero por aquel entonces estaban tan apretados como la tecnología de la época lo permitía.

 

Suerte con tu problema

No lo he estrendao yo pero era de un amigo y tengo certeza de los km.

Tampoco me fío ya del tío del taller que me ha dado un golpe y me ha rajado el paragolpes, estoy contento!!

Bueno aceite no gasta nada apenas, solo relleno 0.5/1 litro cada 10.000km.

La avería que da el Vag ahora mismo no la recuerdo porque he perdido el papelito donde la apunte, pero en este foro busque esa averia hace un par de meses y la gente decía que era el turbo sucio que con el vag podían hacer un mantenimiento haciendo actuar la n75 sobre el varillaje del turbo...

Yo se los cambié.Se nota mas modernito.Para poner la guinda le tienes que cambiar tambien el portamatriculas que lleva los antinieblas en negro laca piano que es el del restiling,y gana muchisimo.(ES ESPECIFICO DEL AVANT,NO VALE EL DEL BERLINA).Ambas cosas son poner y quitar.

El portamatriculas también lo has comprado en Oscaro?. Es que el que sale en la foto es el gris.

Por cierto muchas gracias por la página esta, hay cosas muy baratas

Hola, acabo de traer el coche del conce, lo he llevado a limpiar el turbo y cambiar el filtro de recirculacion de gases, total na 800€, jod**!

El caso es que me da fallo de vez en cuando, paro el motor y ya con la llave en la mano el motor sigue en marcha. A los 2 o 3 segundos se para. La siguiente vez que lo arranco da fallo con la luz de calentadores parpadeando, el coche en esa situación va perfectamente y "desarranca" bien. Le borro la avería con el vag y así.

Suele pasarme cuando me quedo parado a ralentí mas de 1 minuto y después paro motor.

He leído de todo sobre la luz de calentadores, luces de freno, suciedad EGR- turbo....

El del taller me dice que tengo un fallo electrónico¿?¿?¿?¿? pero no concreta.

Alguien ha pasado por algo similar?

P.D: Ya que estoy comentar que me ha dicho que tengo fugas de escape y que he de levantar culata, si podeís aportar algo más porque con 174.000 km si ya está así me parece un motor de m**** con respecto a fiabilidad y eso que es un V6 2.500cc. de sólo 150cv vamos que no va nada apretado!

Cuando parpadea? Al frenar, dar curvas, baches...? o es continuo y en parado? sobre los relés siento no poder ayudarte, si hay sintoma de freno, de curva o similar puede ser otra cosa distinta a los relés.

 

A ver si conseguimos algo...

 

 

Parpadea como a los 30 segundos de arrancar o incluso 30 segundos de dar el contacto sin arrancar y lo hace siempre

Hoy he pasado el Vag con el motor arrancado y la luz parpadeando y me ha dado fallo en el bloque motor. Lo he borrado y problema solucionado de momento.

El código de error lo he apuntado pero lo he perdido, espero que no salga más.

Gracias de nuevo

Os pongo unas fotillos q le acabo de hacer, a ver si es como los que habeis arreglado vosotros:

 

Cambia un poco con respecto al mío pero has de intentar abrir esas pestañas sin partirlas para poder acceder a la bobina y las escobillas.

 

A unas malas si se te partieran la solución sería dar unos puntitos de soldadura si puedes

 

Suerte!!

Edito: Si lo haces funcionar y si lo necesitas yo te lo puedo soldar, que veo que eres de madrid, eso si a cambio de unas cañas

Os pongo unas fotillos q le acabo de hacer, a ver si es como los que habeis arreglado vosotros:

Cambia un poco con respecto al mío pero has de intentar abrir esas pestañas sin partirlas para poder acceder a la bobina y las escobillas.

A unas malas si se te partieran la solución sería dar unos puntitos de soldadura si puedes

Suerte!!

Edito: Si lo haces funcionar y si lo necesitas yo te lo puedo soldar, que veo que eres de madrid, eso si a cambio de unas cañas

Cuando parpadea? Al frenar, dar curvas, baches...? o es continuo y en parado? sobre los relés siento no poder ayudarte, si hay sintoma de freno, de curva o similar puede ser otra cosa distinta a los relés.

 

A ver si conseguimos algo...

Parpadea como a los 30 segundos de arrancar o incluso 30 segundos de dar el contacto sin arrancar y lo hace siempre

Hola y gracias por responder.

 

Me podeis indicar mas o menos como desmontar el ventilador?? No he visto claramente como desmontarlo (del coche si que lo tengo desmontado). Hay q hacer presion en las aspas o algo??

 

 

Saludos y gracias

Miguel

No sé exactamente como es tu electro pero el mío llevaba una tuerca para sujetar el aspa, y por detrás 3 tuercas más, de tal manera que quitabas las aspas por un lado y por el otro la carcasa. Te quedaba el "corazón" del electro que los muy cabr..... lo cierran con unas pestañitas dobladas que hay que abrir con mucho cuidado para no partirlas y poder volver a cerrar. Ahí dentro es donde esta todo el tinglao

No se si me explico bien, es algo difícil describirlo. Si tienes dudas preguntame sin problemas

Buenas. Ya he comprobado que lo que me falla del electro grande es el propio electro de un A3 1.8T de 2000. La referencia del electro acaba en 455f. La centralita le manda corriente, pero no funciona.

 

He puenteado los tres terminales del electro y no ha encendido.

 

Tirando un cable desde el conector del coche a una bombilla, sí luce cuando se activa el AC.

 

 

ASÍ que el problema es del propio electro. Creo que han dicho por algun lado, que es una resistencia que se quema, dentro del propio electro.

 

Alguien sabe o tiene fotos de como se puede solucionar este problema??

 

 

Saludos y gracias

 

 

Yo he reparado el electro del AC hoy mismo, lo desmonté y observé que las escobillas estaban muy desgastadas, lleva 4, las he cambiado y a correr...

 

Por unos 4 eruos he solucionado el problema.

 

Yo desmontaría el electro y comprobaría la bobina si no está quemada y da continuidad con un tester y fijandome en las escobillas que se desgastan y apenas hacen presión sobre el rotor

 

No has hecho fotos del brico? Eso se avisa! Que cuanta más información haya por aqui, mejor. Eso sí, de donde has sacado las escobillas nuevas? Es que yo soy muy manitas pero a veces sabiendo de donde viene un problema es imposible solucionarlo (por un coste bajo) porque no se venden ciertas piezas sueltas.

 

Saludos y a ver si tu respuesta le sirve al compañero para arreglar el suyo.

Tenía pensado hacerle unas fotillos y ponerlas por aquí pero mi cámara no enciende.

Las escobillas fué lo que más me costó encontrar, las encontré en una ferretería de c/ Ezequiel Solana, deben ser de una Radial o un taladro grande pero son de la medida perfecta, tuve que cortarlas el cable que traían y soldarles el que llevaban antes

El fallo de los calentadores tambiñen es propio del interruptor del pedal de freno.

 

Como bien dice Xavix puede ser del interruptor del pedal de freno, a mi me paso...

 

Saludos.

He revisado el interruptor del freno, pero funciona bien , las bombillas lucen todas..

No se si aún así puede ser el que me de el problema

Al fin lo conseguí, me ha costado un triunfo. Llené el filtro de gasoil y le fuí dando, cada poco iba abriendo el tornillo hexagonal de purgado de aire del filtro hasta que arrrancó, unas 10 veces me costó, abriendo y cerrando el tornillito.

Muchas gracias por vuestra ayuda.

Una cosa que no he solucionado ha sido el tema de la luz de los calentadores que sige parpadeando. Donde se encuentra el famoso relé 109 y la válvula n109 que me pueden estar dando este error?

Gracias de nuevo

Buenas. Ya he comprobado que lo que me falla del electro grande es el propio electro de un A3 1.8T de 2000. La referencia del electro acaba en 455f. La centralita le manda corriente, pero no funciona.

 

He puenteado los tres terminales del electro y no ha encendido.

 

Tirando un cable desde el conector del coche a una bombilla, sí luce cuando se activa el AC.

 

 

ASÍ que el problema es del propio electro. Creo que han dicho por algun lado, que es una resistencia que se quema, dentro del propio electro.

 

Alguien sabe o tiene fotos de como se puede solucionar este problema??

 

 

Saludos y gracias

Yo he reparado el electro del AC hoy mismo, lo desmonté y observé que las escobillas estaban muy desgastadas, lleva 4, las he cambiado y a correr...

Por unos 4 eruos he solucionado el problema.

Yo desmontaría el electro y comprobaría la bobina si no está quemada y da continuidad con un tester y fijandome en las escobillas que se desgastan y apenas hacen presión sobre el rotor

Gracias por las rápidas respuestas, voy a llenarlo de gasoil a ver y os cuento.

Lo que no se es porque suprimen la bomba manual de toda la vida

El otro día se me encendió la luz de los calentadores en marcha parpadeando y tras pasar el Vag y no dar error busqué en el foro y ví que podía ser de agua en el filtro de gasoil, el relé 109 creo recordar y una vávula N109 creo era.

Pues bien me decidí a cambiar el filtro de gasoil y así ir descartando cosas. Lo cambio y ........... no arranca.

Tras estar un buen rato dándole al motor de arranque a ver si llega gasoil de una vez me empiezo a quedar sin batería que ya estaba bastante mal. Le pongo las pinzas a otro coche sigo y sigo y nada.

Ya no se que más hacer, incluso en la desesperación me atreví a succionar por el tubo que llega a la bomba inyactora a ver si conseguía que llegara gasoil y el caso es que succiono y me llega gasoil pero no hay manera de que arranque. ah y el filtro parece estar vació de gasoil, al menos no pesa casi nada ni suena líquido

Necesito ayuda por favor

P.D. la luz de los calentadores al poner el contacto se enciende y se apaga indicándo que ya se puede arrancar pero si esparo unos 30 segundos comienza a parpadear.

No se si te valdrá de algo pero mira que precios en ebay Alemania para compresor nuevo.

http://cgi.ebay.es/Klimakompressor-Audi-A4...oQQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.es/Klimakompressor-Audi-A4...oQQcmdZViewItem

sds

Pues he decidido sacar el coche del taller porque me da que me estaba cointando películas y el ac va perfectamente.

Gracias de todos modos