Miguelitovaldez

Saludos chicos, a ver si me pueden dar una ayudita con mi situación.  El vagcom no me mostraba ningun error, asi que mano a la obra.

He estado revisando mi Audi A4 b7 2006, y tengo un consumo electrico. Con el polo positivo conectado, desconecte el polo negativo y conecto el negativo con un multimetro a masa del carro y me marca 12V, he ido verificando algunas tierras (Cable Marron) que van conectada al chasis del auto, las desconecto y el consumo disminuye, Tengo casi todo desconectado, centralita del motor (ECU), central de confort (CCM), comput*dora de la transmision (TCM), y tambien techo, asientos, luces, radio, aire acondicionado, el alternador y todos los sensores.

 

Resolución del problema.

Despues de varios días chequeando he encontrado algunos fallos. Las pruebas las hice con un bombillo de 12v para que me encendiera si habia voltaje y con un multimetro

- Regulador de Voltaje a Bordo al parecer esta averiado, hay pines que pasan el voltaje directo, entrada y salida con la tierra (cable marron). Lo he medido con un voltimetro la continuidad. 

- El motorcito del Maletero (Actuador) para el cierre automático al parecer hace tierra con positivo y da voltaje 12, y el botón de apertura desde fuera da 12v a tierra cuando se acciona.

- El cable marrón (tierra) del Volante-guía, todavia no lo he desarmado, pero si tiene consumo de 12v.

- El modulo de parking también esta a tierra con consumo de 12v. 

 

No se si esto seria un problema de configuración de cableria de fabrica o si seria un problema causado por el regulador de voltaje de abordo. 

Todavía tengo que determina un consumo faltante, me falta quitar los asientos, para ver la cableria y tierra que pasa por debajo del piso. 

Espero que esto le ayude a algunos que han tenido algo parecido. Ya les será mas fácil, no tendrán que quitar todo lo que he quitado, jejejejeje.

Tal vez alguien mas tenga alguna otra idea, de donde podria venir mi otro consumo.

Gracias.

 

 

 

en principio no porque llevas taques hidraulicos y ajusta solo

hola amigo, he quitado de nuevo la culata, pero antes de mandar a rectificar, la limpio y me encuentro con que tiene uno de los orificios del refrigerante cerca del 4 cilindro.

anexo imagen, ver circulo rojo

 

imagino que ya no hay que replanar porqur tiene ese defecto.

La pregunta es que si se podria rellenar con soldadura para rectificar esa parte, o si tendria que comprar una culata nueva, aunque no tengo chavo ahora para eso.

gracias por todo amigo, un abrazo

 

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en principio no porque llevas taques hidraulicos y ajusta solo

hola amigo, he quitado de nuevo la culata, pero antes de mandar a rectificar, la limpio y me encuentro con que tiene uno de los orificios del refrigerante cerca del 4 cilindro.

anexo imagen, ver circulo rojo

 

imagino que ya no hay que replanar porqur tiene ese defecto.

La pregunta es que si se podria rellenar con soldadura para rectificar esa parte, o si tendria que comprar una culata nueva, aunque no tengo chavo ahora para eso.

gracias por todo amigo, un abrazo

 

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hola compañero,!!! claro que si se puede reparar !!!

el procedimiento es recargar de soldadura de aluminio y luego planificar toda la culata,montar su junta y carretera,el tema es el siguiente,como te ha dicho algun compañero quiza te salga mas rentable ir a un desguace y comprar una culata que este en perfecto estado ,cambiarla montar junta y carretera y no andas planificando ni que la culata se te pueda volver a fisurar por los bordes donde se recargado etc,yo particularmente compraria una en un desguace ,esmerilaria las valvulas y los asiento,comprobaria las guia del valvula pondria junta culata nueva y en principio te duraria hasta que tires el coche,ah tambien pon los tornillos de la culata nuevos ,da el apriete en estrella y da el apriete que recomiende el fabricante, con dinamometrica y luego el angulo.un saludo

saludos, gracias amigos por sus ayudas, el problema de comprar una es que no plata para comprarla, mientras tanto tendre que conformarme con la soldadura y el planificado, gracias compañeros. un abrazo

 

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en principio no porque llevas taques hidraulicos y ajusta solo

hola amigo, he quitado de nuevo la culata, pero antes de mandar a rectificar, la limpio y me encuentro con que tiene uno de los orificios del refrigerante cerca del 4 cilindro.

anexo imagen, ver circulo rojo

 

imagino que ya no hay que replanar porqur tiene ese defecto.

La pregunta es que si se podria rellenar con soldadura para rectificar esa parte, o si tendria que comprar una culata nueva, aunque no tengo chavo ahora para eso.

gracias por todo amigo, un abrazo

 

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Que bueno, es que un amigo aqui me habia dicho como que si que habia que ajustar el eje de leva y las valvulas.

Ya tengo alivio porque eso es gastar mas pastas.

Jejejeje, gracias amigo

 

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Saludos de nuevo chicos, disculpen la intromision nuevamente, pero como este foro es muy activo.

Necesito una ayudita o mejor tengo una pregunta respecto a mi Audi A4, le cambie junta de culata pero no verifique si habia que aplanar o rectificar la culata y me sigue ligando el refrigerante con el agua.

La pregunta es: si aplano o rectifico la culata, tendria que verificar o calibrar las valvulas?

 

Gracias anticipadas por la ayuda.

[emoji6]

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ademas de comprobar la culata, empezaria comprobando la bomba tandem

Cual es la bomba tanden? es la bomba del refrigerante o agua? O es otra.

Gracias amigo

 

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creo que me he colado de mala manera, al leer lo de las valvulas pense que tragaba aceite.

 

no la bomba tandem tiene gasoil y un reter en el arbol de levas que en algunos casos se gasta y traga aceite (le paso al B7 de mi padre)

 

lo tuyo puede ser lo que comentas o tambien el tapon del deposito del refrigerante que no cierre del todo bien.

 

Perdoda por la metedura de pata

Jejejeje, no hay problema amigo, pero entonces tendria que ajustar las valvulas o eje de leva despues de haber aplanado o rectificado la culata. Y gracias por todo, un abrazo amigo.

 

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Saludos de nuevo chicos, disculpen la intromision nuevamente, pero como este foro es muy activo.

Necesito una ayudita o mejor tengo una pregunta respecto a mi Audi A4, le cambie junta de culata pero no verifique si habia que aplanar o rectificar la culata y me sigue ligando el refrigerante con el agua.

La pregunta es: si aplano o rectifico la culata, tendria que verificar o calibrar las valvulas?

 

Gracias anticipadas por la ayuda.

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ademas de comprobar la culata, empezaria comprobando la bomba tandem

Cual es la bomba tanden? es la bomba del refrigerante o agua? O es otra.

Gracias amigo

 

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Saludos de nuevo chicos, disculpen la intromision nuevamente, pero como este foro es muy activo.

Necesito una ayudita o mejor tengo una pregunta respecto a mi Audi A4, le cambie junta de culata pero no verifique si habia que aplanar o rectificar la culata y me sigue ligando el refrigerante con el agua.

La pregunta es: si aplano o rectifico la culata, tendria que verificar o calibrar las valvulas?

 

Gracias anticipadas por la ayuda.

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Parece que el motor de arranque esta muerto.

como si no desplazara el bendix.

https://www.youtube.com/watch?v=rOrSEvTKxwE

Gracias chinkue, verificare eso en cuanto pueda, entonces es posible que se este quedando pegado, porque lo tenia varios dias sin moverlo ni encenderlo.

 

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Hola chicos alguien sabe de que es el sonido como rechinando en el intento de encender el auto pero no llega a encender, ni traquetea el motor de arranque ni nada, dejo un link de youtube por si me pueden ayudar. Gracias

https://youtu.be/rfO3qD7Zi8w

 

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Existe algun manual de como cambiarla uno mismo la junta de la culata para un Audi A4 b7. Para ver si me animo a hacerlo yo mismo. Y si el auto pierde el tiempo en el motor cual se le quita la correa.

 

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Si, eso me dijeron, pero ahora no tengo plata para cambiarle la junta de culata. Alguna opcion de tapafugas bueno para que no me pase agua, lo tengo parado el auto hace como un mes, y en este fin de semena pasado fue que pude checarlo.

 

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Pude observar por la mariposa que salia gotas de agua y el auto se me apaga inmediatamente cuando quito el tubo de la mariposa. Me podrias decir de algunos tapafugas que sean buenos para el refrigerante.

Hola chicos nuevamente espero que se encuentren bien. A ver si me dan una manita, aunque este no sea el foro para publicarlo pero es el mas activo que veo.

El caso es que a mi audi a4 1.8t, me le esta pasando agua al motor, luego de que coje temperatura 90grados, tambalea y se apaga, hace condensacion en el aceite por la mezcla de agua y aceite. La pregunta es que si podria echarle algun aditivo al refrigerante o al aceite para que me selle la fisura de la junta de la culata o necesariamente tengo que cambiarla. Es que no hay suficiente plata para cambiarlo, y si hay algun brico para este modelo Audi a4 1.8t, 2006 europeo, para cambiarla uno mismo sin que se le vaya el tiempo al motor y que luego no me doble las valvulas, etc.

Gracias anticipadas

 

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No hay dinero para cambiarlo completo el motor, hoy lo he podido chequear, y me pasa agua a la culata, imagino que es la junta que se fisuro. Podria echarle algun aditivo al aceite del motor que selle temporalmente esa fisura, o en el refrigerante

 

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Saludos chicos, tengo un problemilla, ayer le he cambiado el aceite del motor al auto, antes tenia un 10w40, y lo he cambiado por motul 5w40 con las especificaciones de vw 502 y 505, que son las del auto , por recomedancion, ya que se me estaba calentando mas de lo normal, y se sentia medio pesado. Despues de un rato encendido y en marcha el auto, les comenzaron unos temblores extraño en baja, hice un recorrido de unos 30 km aprox, y se me apago el auto, lo encendi y comenzo a jalonear y pude llegar hasta la casa. Verifique el motor, le faltaba algo de refrigerante, lo complete y procedi a encender el auto a ver si era por eso, y resulta que me dio un sonido como que algo choco, pero no encendio, y yo con miedo, intente de nuevo y paso lo mismo, no encendio. Y ahi lo tengo parado. A ver si alguien me podria ayudar a ver por donde podria comenzar a chequear el auto.

 

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Son los ventiladores, o electroventiladores o fans del motor

 

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Saludos amigos, tengo un problemita a ver si me ayudan en algo. Le hago el recuento, he cambiado el termostato el cual tenia dañado, y el deposito del refrigerante y sensor de temperatura del motor.

Tambien puesto medio ibdependiente los abanicos porque el modulo vino averiado y es adaptado, le puse otra resistencia al abanico secundario.

La cuestion es que ahora me ha estado subiendo la temperatura del refrigerante, me lo marca en el fis a bordo, y la aguja sube a mas de 90 llegando casi a 130 grado.

Pregunto

Los abanicos giran en el mismo sentido, o van a la inversa los dos, uno a la derecha y otro a la izquierda.

Antes de ponerle la resistencia no me hacia eso, lo que si queria es que se me enfriara un poco mas rapido el motor, cambiando la resistencia.

Cualquier ayuda gracias anticipadas.

Saludos y abrazos

 

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Hola, a ver si algunos me puede ayudar con este inconveniente.

Tengo un coche a4 que he compra de 2da mano, vino con la centralita de los abanicos que enfria el motor dañado, y trajo un relay adaptado con un resistencia.

Resulta que hace casi un año se le daño el relay, y me averio el termostato, he logrado comprar el termostato en estos dias, pero no quiero ponerlo, no vaya a ser cosa vuelva y se me dañe.

La pregunta es que si puedo cambiar la resistencia que le adaptaron para que diera menos aire, por una resistencia con menos potencia para que me de mas aire, o si podria ponerlo directos los abanicos para que me de mejor enfriamiento al motor.

Gracias de antemano

 

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Hola chicos, saben de algun foro donde puedan darme unas manitas con algunos fallos con mi auto. Y sea de activo como este.

Se los agradeceria mucho

 

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Hola chicos, tengo una inquietud a ver si me pueden ayudar, mi coche vino con el modulo de los fans dañados, y tiene un relay adaptado, mas una resistencia que esta antes de entrar la corriente a los abanicos, y me da poco aire los abanicos, hoy he verificado esas partes, porque he comprado el termostato y me llega esta semana, que se me habia averiado por un calentamiento pork el relay adaptado de los fan se habia jodido. La pregunta es por cual otra resistencia podria cambiarla y que me ofrezca un poco mas de poder en los abanicos fans, o podria ponerlos directos?

 

 

Gracias chicos

 

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no controlo mucho del tema este, sé que los ventiladores llevan su propia centralita y que desde ahí se gestionan.

A modo personal lo dejaría como es, y controlaría la temperatura del coche no se tendría que estropear.

Es que la centralita vino dañada, y vino con un relay adaptado con una resistencia, pero me genera poco aire con la resistencia puesta. Pensaba en cambiarle la resistencia por menor capacidad, para obtener un poco mas de aire para enfriar el motor.

 

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Hola chicos, tengo una inquietud a ver si me pueden ayudar, mi coche vino con el modulo de los fans dañados, y tiene un relay adaptado, mas una resistencia que esta antes de entrar la corriente a los abanicos, y me da poco aire los abanicos, hoy he verificado esas partes, porque he comprado el termostato y me llega esta semana, que se me habia averiado por un calentamiento pork el relay adaptado de los fan se habia jodido. La pregunta es por cual otra resistencia podria cambiarla y que me ofrezca un poco mas de poder en los abanicos fans, o podria ponerlos directos?

 

 

Gracias chicos

 

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Instalo sistemas de vigilancia, las camaras vienen con cable triple, rojo amarillo y negro, rojo seria electricidad, amarillo video y negro tierra o negativo, a ver si eso te puede ayudar.

 

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Yo instalo sistema de vigilancia, las camaras vienen con un cable triple, rojo negro y amarillo

 

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Saludos chicos, por lo regular el conector amarillo es de video nada mas, si le pones energia a la entrada de video de la camara es posible que la.quemes, por que el video entra por un lado y la energia por otro. Comprueba eso bien eso, no vaya a ser que quemes la camara

 

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Las revoluciones parece que oscilan cuando mueves el volante.Yo bajo la rampa del garaje en punto muerto y abajo cuando giro suben un poco,un dia por curiosidad pregunte en el conce y me dijeron que la servotronic exige al coche y por eso suben un pelin las vueltas en ralenti.Supongo que sera como cuando enciendes el climatizador.

Si te oscila la temperatura tienes tocado el termostato.En mi tfsi fue un pasta,como en la distribucion tienes que desmontar medio morro,es una faena.

Hola redfox, si es un trastin, igual que cambiar unas tuberias del aceite, que tienes que desmontar inyectores y todo eso, ya he pedido el termostato, a ver cuando llegue ponerlo, espero que se solucione un poco el ralenti.

Gracias por la ayudas, os contare como me va mas luego cuando haga el cambio del termostato.

 

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