ByronXG

Suspensiones rotulas caña de direccion cojinetes... por poder cambiar (que con esos kilometros ira pidiendo) para que quede mejor hay infinidad de cosas ahora que sin tener el coche eres el unico que se va a dar cuenta de que le hace falta.

Mira latiguillos de freno discos y liquidos de hidraulica ya como ultima prioridad para revisar y suerte con lo demas!

Pues gracias por la informacion zanusix por si a alguien mas le sirve, pero mi duda era sobre lo de 7.0J lo demas se que es cada cosa.

Las ruedas las vendi a los 2 dias de ver que no me servian para que iba yo a querer eso jajaja

Bueno pues resulta que lo de 6.5J o 7.0J denomina el ancho de la llanta por si a alguien le sirve

Ahi esta la curiosidad y perdon por no especificar el fallo

Las llantas no las puedo montar a mi suposicion por lo de 7J lo cual no sabia muy bien que era pero parece determinar la distancia a la que estan situados los agujeros para las tuercas y ahi ya es donde viene mi problema

Buenas!

Hace mucho que no me asaltaba una duda tan simple pero no encuentro manera alguna de saciar mi curiosidad...

Compre unas llantas porque me entro la neura de que se vea mejor el coche y resulta que no calzan, la llanta reza ser de medida 7J y ET40 y resulta ser que mi coche es 6.5J ET42

Hay alguna forma con adaptadores o cambiando piezas que me permita usar estas llantas?

Un saludo!

Felicidades! Tienen muy buena pinta esos cambios

Yo me uno a la curiosidad de donde poder conseguir el interior con tan buen estado

Compañero tres hurras y gloriosa vida para ti en caso de que cuando vaya a mi coche tambien sea ese el motivo.

Caso contrario ojala te vuelva el ruidito jajaja

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Se agredece la idea pero mas que un medio para solucionar el fallo necesito saber donde esta lo que choca y produce el ruido. Las chapas, topes, tornillos que he visto ya les he metido cinta y almohadillas pero sigue ahi. Alguna otra cosa de mas adentro sera, cuando tenga mas tiempo y ganas ( que con la musica se soluciona ) buscare una solucion de verdad jajaja

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Siento no poder serte de ayuda pero me ha parecido curioso el primer ruido que describes

Llevo tiempo con un ruido que segun mi orientacion auditiva proviene del mismo sitio, aunque yo diria que es mas como pequeñas placas chocando entre si continuamente por la vibracion del coche. Como comentario para encontrar una posible solucion dire que quitando el marco entero de esa zona deja de sonar (al menos mi ruido).

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Compañero un rele es algo facil de comprar y cambiar... ve a un desguace y busca el rele o compralo directamente en tienda si no resuelve el problema a otra cosa sino ya lo tienes solucionado

Hay que mojarse un poco si lo que te dicen puede ser el fallo y no se gasta ni mucho tiempo ni dinero. En tu otro post ya te mencione que podia ser un rele pero no recordaba cual

Estas quitando un rele que puede estar defectuoso y obviamente que no va a ser el mismo sintoma si esta defectuoso a directamente no estar.

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A mi me paso hace un tiempo ya

Los reles lo que tienen es que hay veces que funcionan al 70% porque son buenos mecanismos y simples, yo de hecho abri el rele y lo arregle pero tiro uno o dos meses mas

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Comprueba el rele de la bomba de combustible, los tienes detras de la caja de fusibles y si no recuerdo mal es el 109.

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Simplemente poner la chapita y añadirle un poco de junta liquida, con cuidado de no poner en exceso y sobresalga junta hacia dentro, lo dejas secar y la potencia la notaras segun cuanto chapapote hayas quitado. Si no estaba muy sucia no notarias mucha diferencia.

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Hay que usar un poco el buscador en vez de preguntar a primeras de cambio.

En el foro ya se a hablado de eso que yo lo he leido por algun lado y creo recordar era con una resistencia tambien.

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Ah y por si surge en una futura ocasion, los amperajes no guardan relacion alguna con el voltaje de una bateria por lo que no entiendo cual es el punto de tu mensaje moy, lo siento

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A ver que comprendo perfectamente que con el motor encendido y funcionando el alternador te de valores superiores en voltios pues tiene una fuente de alimentacion... pero cualquier bateria en frio (coche apagado) y pasado un tiempo, sin carga residual, nunca una bateria te va a dar mas voltaje para lo que se fabrico.

Es mas ninguna bateria por cara y perfecta que sea te llega a almacenar el voltaje por periodos lagos que dice tener pues no le deja el deterioro de los condesadores.

Agradezco la informacion bala y me pondre a ver cuanto antes lo del alternador.

Un saludo!

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La bateria es de 70ah 12v y 640a. Encendido puede ser que llegue a los 14v pero en frio y con una bateria de ese tipo nunca superaria los 12v porque no da para ello... Empezare a buscar alternadores de todas formas

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Bueno pues los resultados de la medicion va asi...

En DC con el coche parado 11.52, encendido 11.5

Con AC viene lo curioso... encendido sin testigo da 29 y ya cuando se enciende el testigo baja a 24 decima arriba decima abajo...

El coche normalmente esta desde que se enciende hasta que se apaga con el testigo encendido, son unos minutos lo que se apaga el testigo y eso sumando el tiempo total de cuando se desactiva el testigo, por lo que ya me habria quedado tirado si tirase de bateria.

Como ya puse en el post principal el testigo mayormente esta encendido.

Acabo de medir en frio y me da 11.52v la bateria, ahora en unas horas que se seque lo de las juntas (otro trabajillo he aprovechado a hacer) vere con el coche en marcha cuanto da.

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Pues lo he estado buscando pero no aparece... mañana le pido a mi padre el suyo y os cuento

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Ahora mismo salgo a mirar eso de la carga. Que valores deberia encontrarme? Y a que regulador te refieres? Jejeje

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Seguire arrojando datos... Las luces de carretera en el momento en que el testigo desaparece alumbran mas de forma bastante notoria.

A cosa que vaya viendo seguire comentando

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Buenas! Os comento esto que me resulta curioso...

Me salta el testigo de la bateria y se queda ahi, segun cuando le viene en gana desaparece y por las mismas cuando le da aparece otra vez. Por media suele estar mas tiempo encendido ultimamente.

Hace un tiempo esto le paso pero desaparecio un dia lejano ya y hasta ahora.

Cosa del alternador tenia pensado hasta que veia que se iba y venia. Que opinais?

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Las guanteras de debajo del asiento yo al final opte por abandonarlas. Cierto es que son muy utiles pero pocos asientos que esten en condiciones lo llevan.

Los asientos de los de 5 puertas te valen que yo tengo esos y el mio es de 3. Respecto a la pieza no te se decir ni cual es ni si el mecanismo se puede sacar aparte. Los airbag de los asientos tal vez los incluyeron poco despues, mi audi es de los de primera fabricacion tal que en los programas aparecen desde el 97 y el mio es de finales del 96...

Lo del cinturon por lo que yo he visto son todos los mismos en los vag que he podido ver y los asientos del golf 4 si que te valen los del leon 1 ya no te se decir.

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