kiko garci

Buenos días, con un s-line del 2011 podría poner estos muelles con la suspensión de serie?

Buenos días a todos, a mí se me rompió la bomba de agua con 76.000km y me dijeron que la correa hasta los 210.000 nada. Mi coche es un 140 2.0 tdi del 2011

Hola muy buenas. Tengo un problema con mi coche desde hace ya mas o menos 7.000 kilometros.

Es un a4 b8 del 2009 2.0tdi 143cv ahora con 199.000 kilometros con repro desde hace ya unos 50.000km

El problema es que empezo de vez en cuando a sacar humo blanco por el tubo de escape, no muy espeso, se lo comente al del taller y me dijo que podia ser la regeneracion del filtro de particulas, y que si el coche funcionaba bien que no le diera importancia, y como solo lo hacia muy de vez en cuando... no le di importancia

pero la cuestion es que cada vez ha ido a mas, y ahora hay dias que esta todo el dia sacando humo blanco. No es espeso, y se disipa rapido, pero en el momento que sale se ve mucho humo.

Como el coche en relenti tenia un pequeño balanceo, me refiero a que el motor vibraba, me dijeron que podia ser todo por culpa de un inyector (el embrague y el bimasa es nuevo) que el humo tambien podia venir de que el inyector funcionase mal y hiciera una mala combustion, mandaron los 4 inyectores a comprobar, pero en las pruebas no daba fallo ninguno, pero con el ordenador enchufado al coche, el inyector numero 1 daba unas lecturas que no eran normales, entonces me cambiaron el inyector numero 1 por uno nuevo.

La vibracion del motor a desaparecido en relenti, pero el humo blanco continua como si nada hubieramos hecho.

Ahora en el ordenador las lecturas de los inyectores son correctas

Y el del taller me dice que lo del humo blanco puede ser por varias cosas, el sensor de temperatura del motor, o el sensor de la regeneracion del filtro de particulas, pero que el se decanta por el caudalimetro, ya que tambien le da unas lecturas anormales, que si que lleva repro y que las lecturas no tienen que ser las de un coche de serie... pero dice que todo y asi da unos parametros muy fuera de su lugar, a mas con la repro he hecho mas de 40.000km sin este humo

Ahora la semana que viene cambiaremos el caudalimetro, pero si no se soluciona lo del humo blanco.. ya no se que mas me va a cambiar, y la verdad que esto de ir probando cosas, no me hace mucha gracia.

Por eso os queria preguntar si a alguno de vosotros os ha pasado algo asi, o si teneis conocimiento de cual puede ser la solucion.

Hemos descartado que el turbo sea el problema, porque con 7000km que llevo con esta averia, ya hubiera petado hace tiempo, aparte de que consumiria aceite y el aceite siempre esta al mismo nivel

Y junta de culata tambien lo hemos descartado porque el nivel de refrigeratnte tambien esta siempre en su nivel.

he de decir tambien que el humo que saca el coche huele muy fuerte, como a tractor o camion, con el coche encendido no puedes ir abrir el maletero... molesta muchisimo como huele

Tambien quiero decir que el coche aunque saque este humo, va todo perfecto, ni tirones ni perdida de potencia ni nada de nada, va perfecto, solo que saca la humareda blanca, y saca el humo en cualquier circunstancia, me refiero que da igual que pises a puntita de gas como a fondo, es mas, si pisas a fondo y apartir de las 3.000rpm parece que ya no eche humo.

Perdonar por el tocho, pero es que tenia que explicarlo todo con pelos y señales!!!!

 

espero que alguien pueda poner un poco de luz a mi problema

 

Muchas gracias y un saludo!!!!

Tengo el mismo problema en un audi a3 y me estoy volviendo loco! has encontrado el fallo? A mí lo que me pasa es que saca humo blanco a días, y huele muy muy fuerte, al instante me marca filtro de partículas y tambíén me mezcla algo de gasoil con el aceite del carter. He limpiado el filtro de particulas y nada, cambie el aceite y a los 1000 km otra vez con síntomas de gasoil. Ah se me olvidaba llevo repro TLR hace unos 5.000 Km

Tengo un audi a3 2.0 tdi del 2011 y creo que tengo el mismo problema que tú. Sale humo blanco por el escape con mucho olor y al momento se enciende la luz del filtro de particulas. He limpiado el dpf por dentro con un liquido especial para sacar toda la porquería y nada... a los 1500 km otra vez liados con la misma historia. El problema gordo es que cuando me hace estos síntomas también mezcla el aceite del carter con gasoil. Una liada que ya me lleva loco a mi y a mi bolsillo.. .