Buenas, os cuennnnnntooooooo, despues de soldar el nuevo transistor (irfz44) y tener problemas de soldadura con el estaño normal , ya que se derrite ,, he llegado a una nueva conclusion , que he llevado a cabo , y por el momento va perfecto.
La temperatura en el transistor es demasiado alta , no en los pins donde se suelda , por lo que he pensado atornillar el transistor a la tapa de aluminio, donde refirgera 100%; taladro ,rosca a 2,5 tornillito, 3 cables y solucionado, espero dure mucho.....
importante la funda termoretractil, para evitar sustos al soldar , e importante aislante entre el transistor y la tapa , para evitar cualquier tipo de derivacion .Espero os sirva de algo , un saludo .
Ese diseno esta bien pensado, pero en vez de aislarle de la tapa, ponle pasta termica y atornillale directamente a la tapa, asi la tapa hara de dissipador de calor y no se fundira el transistor.... que que al final se funde si no dissipa el calor...
aparte el cable usa de nucleo de platino o plata o si tienes mismo de oro... los cables normales no funcionan muy bien a las frequencias que trabaja ese transistor(imagina k tiene k hacer seis doses de gasoil por vuelta y si el motor va a 4500 vueltas minutos son muchos ciclos de trabajo...
por lo demas una idea genial
La leche. Por 1€ !!!!!!!!!!!!! gracias por iluminarnos con este brico. Increible que en un taller sea 1000 € !!!!!!! seguro que no reparan, simplemente pieza nueva, y el cliente a pagar. Donde esta ese mecanico de antes que reparaba y en ultimo caso te ponia piezas nuevas,Donde!!!!!!!!!! Esta claro que en este gran foro tenemos algun mecanico de los de antes. Gente honrada sin duda. Saludos
sabes lo que pasa, el problema no es el mecanico pero si el cliente..por ejemplo tu me traes tu coche con este problema yo te pongo el transistor y te cobro 80€ por decir algo.... hasta aqui de put* madre... pero al mes se te vuelve a jod** y tu de cara te vienes onde mi k se no hice bien mi trabajo k si esto k si la garantia k sii k sii... y al final los mecanicos para ahorrar se movidas dessas pues nuevo y a correr...
y si te fijas 1000€ no es mucha pasta, el bombero de si te cobra 700 800 por un corpo nuevo una valvula de avance y los retenes montar meter em banco etc,,,,, pero sigues teniendo la electronica de la bomba vieja... y al reves lo mismo sigues teniendo electronica nueva y bomba vieja... pk las dos partes por barato se te va solo la bomba entera a 1500€ esto precio con descuentp taller y sin montaje....
Hola wizard:
las fotos originales del primer post no salen. Podemos verlas?
problemas eletronicos(bomba inyectora 2,5 v6 tdi)
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
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Hola wizard:
las fotos originales del primer post no salen. Podemos verlas?