Vgigante

En 5/2/2019 a las 2:56, Athabasco dijo:

 

Pero eso es la polea solo, tendria que averiguar si es realmente la polea que tiene juego o puede ser del mismo tensor que no haga su función, ademas no me suena que eso vaya por separado, seguro que esa polea va en el tensor y se desmonta?

 

S2

Sí que se desmonta pero aún no me he puesto a ello y creo que según pasan los dias, el ruido aumenta y no creo que sea el tensor; mas bien me da que alguna polea no he apretado bien los tornillos y tengo que volver a desmontar el frontal para revisarlo todo bien. Me cago en todo lo que se menea .

Era muy bonito hacerlo todo bien a la primera, que se le va a hacer.

Esta tarde me pongo a desmontar a ver si encuentro la "RATA".

Parece que el ruido viene del tensor de la Poly V que no he cambiado pues no hacia ruido antes. Me da temblor de piernas solo de pensar en desmontar otra vez. Tendré que hacerlo, he investigar un poco mas a ver si es eso.

Me dijeron en la casa de repuestos que el brazo tensor valia 125€ y que si no hacia ruido que no lo cambiara. He visto este en una pagina de internet

https://www.recambiosviaweb.com/polea-inversora-correa-servicio-motor/mapco-23869-1/audi-a4-8d2-b5-1-8-125cv-gasolina.html

Malas noticias. Arrancó el coche el miércoles y todo sonaba bien incluso acelerando hasta 3.000, 4.000 rom y ahora, después de todo montado para salir a probarlo, a los 500 metros ha empezado a hacer un ruido en el motor.

Jaja ja, es broma, arrancó a la primera, sin líquidos, unos segundos y suena bien. Mañana a llenar aceite de motor, hidráulico dirección, limpieza y llenado de refrigerante y cambio de líquido de frenos. Los discos de frenos también puestos. Esto ya casi está. 

He seguido el Brico de Athabasco y todo ha ido como la seda. Muchas gracias Athabasco +++.

Ya esta montado todo y he probado a arrancar y me ha salido una viela por el lateral del motor,  eso es normal? 

Ahora a ver si soy capaz de montarlo todo sin meter la pata

Pues ya he recibido las piezas que pedí a falta de una correa que he tenido que pedir al conce de Seat y me la traen mañana

hace 40 minutos, Athabasco dijo:

 

Hacia tiempo que no sacaba la cartera...

 

S2

Pues sí, el yaque me esta matando la cartera

Mil gracias Athabasco, he pasado por esa página mil veces y eso no estaba, lo habeis puesto hoy jajajajajajaja (es lo que suelo decir a mi mujer cuando no encuentro algo y ella sí)

Me pongo a ello, gracias otra vez.

Pues he buscado eso de destacados y decidme burro pero no lo he encontrado.

Bricos me gusta verlos de lo que sea y de cocina tambien jaja ja soy un Cocinillas  

hace 11 horas, Athabasco dijo:

 

Como decia un mecanico que conoci de otro foro, eso se hace con el pito....

 

Mientras no te pase como a mi y confundas Nm con kg...creo que eso va a 10 Nm. pero para mi es poco apriete, yo hace poco que se lo volvi a hacer por que tambien cambie la junta del patin (es por otro sitio que suele perder, va detras de la cadena esa que se ve al fondo de la culata) y se lo hice a ojo, bien apretado pero sin pasarme, un mecanico que tenemos en el foro de partner vi que se lo hizo sin dinamometrica asi a ojo tambien.

 

Supongo que has seguido un brico que hay, lo digo por que le habras puesto pasta de juntas en las esquina que marca, no?

 

S2

Pasta en las esquinas? No he visto ningún Brico, no los he encontrado, ahora estoy en busca de los materiales, hoy he estado en un almacén de repuestos y he pedido las juntas, bujias, las correas de servicio, limpiador de circuito de refrigeración, el taco de espuma de la foto superior, etc.

El lunes voy a recoger este material.

El kit de distribucion y demás, viene de Alemania y no se cuando llegará. 

85 visitas y nadie dice nada?  aunque sea para dar ánimos, decir algo.

Por cierto, me vendría muy bien si alguien tuviese los Par de apriete de la tapa de balancines. Gracias de antemano. Salu2

Como suele pasar, el "YAQUE" es lo mas peligroso de las reparaciones, reformas en casa, etc. "Ya que" estamos, cambiamos esto, "Yaque nos ponemos cambiamos aquello...

Esto es lo que pasa, estaba limpiando grasa y suciedad para aprovechar que esta desmontado y miro las bujias y OOOOOH, no las veo, esta inundadas de aceite, menuda faena, pues eso, ya que estoy pues a cabiar junta de la tapa de balancines, en  menudo fregao me estoy metiendo, ya veremos a la hora de montar si tengo piezas para dos motores jajajaja.

Alguno dirá... pues ya que estás, hazle las válvulas; pues  a tanto no me atrevo, la verdad, y veremos como salgo de esta pues tengo un viaje previsto para el jueves a Bañolas y no creo que llegue a tiempo.

Pongo fotos.

Pues esta claro que los cinco años los tiene cumplidos y bien cumpidos aunque en el libro no pone fecha, al menos en el mio.

En la foto del mi libro donde pone 180.000 km que es mi modelo, 1.8 de 20 valvulas.

Referente a las marcas blancas, me costa que nunca se las ha hecho nadie fuera de fabrica pues tengo todo el hitorial de Audi hasta que yo lo compré con 60.000 km.

Ya que estoy, los trabajos a realizar son: Distribución, bomba de agua, cambio de las tres correas restantes, depósito de refrigerante, depósito de liquido de hidraulico, discos de freno Brembo, y un taco de espuma dura que va en la parte de abajo del motor donde entra el soporte de radiadores, pongo foto.

Estas son las tres poleas a las que me refiero despues de quitar la polea de la correa poli V y el protector que hay detras

Este chisme que hay debajo donde entra el paragolpes puede ser algo del airbag??

Hola Athabasco, la tercera polea es la de abajo que marcas con la flecha después de haber quitado el tensor de la poli V, la polea y el plástico que hay donde está tu flecha.
En mi polea de arriba hay dos marcas blancas y en el centro, efectivamente hay una muesca. El coche lo compré con 60.000 km y ahora tiene 200.000 km, me he

pasado 20.000 pues el libro me marca 180.000 para la distribución.
Cuando reciba el kit de distribución supongo que me saldrán más dudas y molestaré un poco con preguntas y eso.
Otra cosa, me parpadea la luz del airbag y ahora que tengo el morro desmontado no se si hay algo que pueda revisar para solucionarlo, parece un mal contacto o algo así. Al cabo

de ciertos km se apaga pero en trayectos cortos está ahí dando por …., no se si sabéis que puede ser.

Hola, después de pensármelo mucho por fin me he decidido a cambiar kit de distribución a mi A4 1.8 del 2.000.

He leído antes, todo lo que he encontrado y visto por YouTube pero me gustaría antes de quitar la correa actual, que alguien me avisara de cosas a tener en cuenta para no meter la pata.

Tengo dudas con las marcas que llevan las tres poleas de la distribución. En la numero uno, la del árbol de levas tiene dos marcas en la polea y una en el bloque.

La polea del centro, numero dos para mí, tiene una marca en la polea y otra en el bloque.

La tercera polea, número tres para mí, solo tiene una marca en la polea.

He leído que es muy complicado quitar la correa y volverla a poner sin que se muevan las poleas y casen tal cual estaban, que es mi idea pero por lo visto es más complicado que eso.

Intentaré colgar unas fotos de lo que he desmontado hasta ahora para que se sepáis por donde voy.

En 15/4/2017 a las 0:41, Athabasco dijo:

Noticias frescas...por lo visto tu B5 es de los ultimos, ultimos que se comercializaron (de hecho en el 2001 ya estaba en la calle el B6) y lleva montado un sistema que no lleva el mio. Por lo visto eso es la bomba de aire secundaria... y este es el comentario del experto:

 

Eso se supone que optimiza las emisiones

Se enciende en la fase de calentamiento para insuflar aire en el tubo de escape y q el exceso de gasolina se queme homogéneamente Y no emita burradas de emisiones en fase de calentamiento

Por norma funciona solo en la fase q la Uce ordena enriquecer cuando se sube el ralentí en Frío.

 

Yo en el video si que me ha parecido que el colector de escape estaba al rojo vivo, pero he pensado que era cosa de la grabación. No se te va a tocar meterte debajo del coche, o empezar a desmontar toda la parte del filtro de aire para deja hueco y fisgonear por ahi, posiblemente lleve algun tipo de canalización la bomba hacia el escape que se ha soltado y por eso ahora se oye...

 

S2

Pues parece que va a ser la Uce. He cambiado la sonda Lambda por si daba fallo y por los kilometros que lleva, ya le tocaba, pero no es. Sigue haciendo lo mismo. He tenido que desconectar la bomba en cuestión porque me descarga la bateria. Se pone en marcha cuando le parece.

Alguna idea?

S2

15 € el depósito? joer, si lo sé no me pego el curro que he hecho. Al circuito no le he metido nada y puesto que en breve me quiero liar con la distribución, pues lo haré entonces. Quizá lleve el radiador a un taller especializado que hay aqui cerca.

Puesto que para soltar el conector de la sonda he tenido que quitar el depósito de refrigerante que estaba bastante sucio, he aprovechado para limpiarlo probando primero con agua y desengrasante multiusos de Hacendado dando como resultado cero patatero.

Siguiente intento con legía pura sin detergente y agua dando el mismo resultado, cero patatero.

Al final pruebo con Salfumant , un chorreón generoso y agua y lo dejo reposar y bingo, la zona por debajo del nivel esta limpia, con lo que procedo a llenar por completo tapando los tubos de entrada y salida y reposo durante un par de horas y listo, Ahora se ve por donde va el nivel de agua.

La duda ahora es si le meto a todo el circuito o me puedo cargar algo?? mas bien supongo que será lo segundo.

Bueno pues, después de leer y releer y mirar sondas en internet que las hay de todos precios y marcas y la poca o escueta info que ofrecen sobre las mismas, he optado por ir al concesionario y pedirla original, espero que no me traigan un sucedáneo. Como os he leído, alguien propuso que la mejor forma de quitar la vieja es cortando los cables y poder meter la llave de estrella y hacer fuerza, MUCHA FUERZA, Y NI POR ESAS, le tuve que meter con un escarpe y martillo en un canto de la tuerca y al fin soltó.

Al quitar la sonda, vi que es de 5 hilos y la mayoría de sondas eran de cuatro y además el conector es de 6 pines con lo que ante la duda, al conce. 240 moniatos.

Me la traen esta tarde a ver si me da tiempo a montarla sin problemas.

Por cierto, mi A4 tiene 185.000 km

hace 3 horas, seresmi dijo:

 

Parece mucho, pero no es nada ....

 

Saludos.

Gracias Seresmi por el ánimo. Que no es nada?? Ya te contaré. Si te tuviera mas cerca...

Todo lo que tengo que hacerle vale mas de lo que me dan por el coche, pero hay que reparar hasta que tenga dinero para un eléctrico. Aún así, lo conservaré.

Por hacer: Distribución, (¿hay que ajustar válvulas?)correas Poli, sonda lamda(¿lleva una o dos?), embrague, discos de freno, neumáticos, y lo que salga, mas el "Yaque". Pabernosmatao.