Vgigante

Hola, me gustaría saber como quedaste con el tema del cambio de seis marchas

Si hay algún sitio para comprar piezas mas recomendable, lo agradeceria. Me voy a liar además de la sonda, con la distribución y junta de la tapa de balancines por fuga de aceite. Tambien las correas exteriores "Poli" creo que se llaman así. Un saludo

Gracias Seresmi, y perdón por la tardanza en responder, soy fotógrafo y he estado liado con las comuniones. He visto el video y me aclara donde esta, pero la sonda que saca este señor es diferente a las que he visto en las web de repuestos con cable mas corto y de 4 cables. Quizá ese modelo es mas antiguo. Pongo el enlace de la pieza que estoy mirando y pone "despues del catalizador" https://www.recambioscoches.es/bosch/1149331

Buenas, yo también quisiera saber cómo terminó el tema y de paso, saber también donde ver el Etka y Elsa un saludo

Gracias seresmi, la cuestión es que no sé dónde está ni cómo es el catalizador. Hay que acceder por debajo, supongo o está cerca del colector?. Si hubiese un esquema sería de gran ayuda. He buscado la sonda esa por internet y las he visto de la marca Bosch por 68€ Saludos

Hola, estoy buscando info sobre este tema y me ha salido varias veces el nombre de sonda "lamda" o algo así. Podría ser este sensor el que me está fallando? Esa sonda va en el escape o en la admisión? Si fuese está la sonda culpable, sabe alguien dónde está alojada? Es un peñazo desconectar la batería cada vez que paro el coche. saludos

Hola, despues de varios días funcionando con el líquido de hidráulico de Kraft , he conseguido el hidraulico de Audi-VW y lo he vuelto a cambiar, así el Kraft a servido de limpiador intermedio. He observado desde que cambié el aceite hidráulico y no se si tentrá algo que ver este cambio, que estando parado a ralentí a unas 1.000 rpm, cada minuto me hace como un amago de pararse, me baja durante un segundo como a 800rpm y vuelve enseguida a 1000rpm. que cosas mas raras me pasan. Referente al motorcito eléctrico de marras, sigue haciendo de las suyas y he optado de momento por quitar el borne de la bateria, pues me la puede descargar durante una noche, ya lo ha hecho. No se si será cosa de algún sensor, centralita o que hace que ese motor aranque y cuando debe hacerlo. Salu2

Bueno, ayer conseguí un bote de liquido hidráulico de la marca Kraff de un litro (17€) que dice que supera las especificaciones de Audi y alguno mas. Siguiendo tus indicaciones, Athabasco, quité los tubos del depósito de aceite y aproveché para limpiarlo y dejarlo bien reluciente. Puse una botella en el tubo gordo como me dijiste y una bandeja en el tubo fino por si cae algo. ¡¡Desastre!! debo tener la bomba al revés. Al poner el coche en marcha, todo el liquido salió por el tubo fino y me lo puso todo perdido de aceite. Después de vaciado todo el líquido, volví a conectar los tubos. Rellené el deposito hasta que dejó de chupar aceite, moviendo el volante de lado a lado. El aceite salía por el fitro del depósito y chupaba por el gordo; yo tambien pienso que deberia ser al revés. Bueno, ya está funcionando y hoy lo hemos sacado de día de pascua. En el lavadero le he pegado al motor un manguerazo a presión para limpiar el aceite y ha quedadto todo para comer sopas encima, de limpio que ha quedado. Sobre el otro tema de la bomba de aire, ya localizada, si la desconecto ¿pasará algo? Que podria hacer? No puedo fiarme de quedarme sin bareria otra vez.

Pues no, es un efecto óptico. El coche estaba frío, solo había rodado un km. para grabar el vídeo. Voy a ver si hoy sábado, encuentro el fluído hidráulico y lo cambio siguiendo tus indicaciones. Uff, solo puedo publicar tres posts más para hoy. Hasta luego.

Al rojo vivo??? pero si estaba frio el coche La noche te confunde :D

Sí, el mio es de los últimos y de hecho, ya habian B6 en la calle cuando se natriculó el mio que seguro fué alguna oferta de liquidación y se matriculó el 02-01-2001. Tiene sentido que sea algún mal funcionamiento de ...... aunque entenderia ese sistema en los diesel, pero en un gasolina que no hace humo... Pues esa info que aportas ya nos da pista del culpable. Será cosa de comprarme el cable ese VAG com?? o tendré cque cambiar algo?

Bueno, creo que cuando desmonte el frontal para la distribución, buscaré al culpable. Necesitaré consejo de donde comprar y que referencias exactamente para no meter la pata.

Es que eso a motor....cuando subes de vueltas tambien sube el ruido? y dices que apagas el motor y se sigue oyendo? Eso era con el motor parado hacía un ratito y las llaves en el bolsillo. Con el motor en marcha tambien lo oigo desde dentro del coche hasta que se calienta y dejo de oirlo. Solo lo hace cuando arrancas en frio y haces un trayecto corto. Si le hago 15 o 20km o más, no lo hace. No se si te sirve de pista.

Ahora vas y lo cascas, jajaja, igual me quedé yo cuando lo escuché la primera vez. Está claro que debe ser algo del coche, pero no escucharlo en todo el tiempo que lo tengo??? y no es que empezase poco a poco, directamente es como si me huviesen puesto un secador de pelo en el motor.

Eso haré con el liquido hidraulico y ya puesto cambiaré todos los demás, refrigerante, frenos, cerveza, vino y tó lo que pille jajajajaja. Gracias. Lo de el motor ese, sí, sé que lleva dos ventiladores y me suena casi todo lo que lleva y para qué sirve, pero ese ruido se me escapa a mi conocimiento y más después de 12 años sin oirlo. Pongo una pequeña grabación con el movil para que lo oigais https://1drv.ms/v/s!AhrdK38wRNTMgwRRjqBEgxzIk1P0 He estado mirando un maravillos tuto de como desmontar el frontal para hacer la distribución. Ya me dá menos miedo, es buenísimo. Gracias al autor.

Gracias Tolo, eso haré, no lo hé puesto en marcha pero mañana viernes santo... tendré que esperar al sábado a ver si encuentro líquido de hidraulico. ¿Sabeis si es alguno especial para Audi o vale cualquiera que encuentre?

BUAAAA!!!! Me parece que la he liado gorda Acabo de revisar los niveles y me veo lo que yo pensaba que era el liquido de frenos y lo he rellenado con DOT4 https://1drv.ms/i/s!AhrdK38wRNTMgnzMpsgHSoC6uO1J Despues me da por quitqr la tapa de plastico que lleva alrrededor y me doy cuenta que pone aceite de hidraulico https://1drv.ms/i/s!AhrdK38wRNTMgn3z_2_spy34jpdm No sé porqué pero creo que la he cagado. ¿Que hago? (aparte de no tocar mas)

Referente al aceite en las bujias, me he entretenido esta tarde en como limpiar y absorver ese sobrante y despues de probar varias cosas se me ha ocurrido un invento para sacarlo. Primero con trapos y papel, un engorro, demasiado aceite. Luego con una jeringa grande y un tuvo, demasiado gordo el tubo. Luego con la bomba de un bote de desengrasante que tiene un tubo finito y BINGO. Voy a ver si se subir algunas fotos. https://1drv.ms/f/s!AhrdK38wRNTMgwb8WKG-zff2Uhh-

Por cierto, mi coche es el B5 1.8 gasolina de 125 cv del año 2000

Hola Athabasco, no, el AA apagado y no es el electroventilador, ya digo que viene de debajo, posiblemente de debajo del cajetín del filtro de aire. Pasé al principio, hace +- seis meses por mi mecánico y se quedó igual que yo de asombrado, no tenia ni idea ni tiempo de mirarlo pues era viernes y yo me iba de viaje. Ahora tengo el cargador de baterias puesto desde ayer con la masa desconectada. Hoy he conectado el borne de masa a la bateria y ya no conecta el mortor de marras. He estado toda la tarde buscando esquema eléctrico o algo que me aclare el tema pero este foro es inmenso (y cojonudo por otra parte) pero me sobrepasa todo lo que he visto. Es como si me enseñas un plano de como se fabrican los sueños jajajaja, me quedo igual. Gracias por la respuesta.

Hoy revisando y buscando el posible culpable, he sacado las pipas de dos Bujias y están completamente inundadas de aceite. Sigo sin saber que clase de motor és. Una ayudita, porfi. ¿Hay algún tuto de cómo desmontar el frontal para acceder a la correa de distribución? Gracias.

Hola amigos, abro este hilo porque no consigo averiguar donde esta el motorcito de marras. Os cuento: Desde hace unos seis meses mas menos, vengo observando que cuando recorro corta distancia, desplazamientos de 2-3 o 4 km., al parar el coche, sigue sonando un motor eléctrico en marcha a muchas revoluciones que se para a los dos o tres minutos de haber parado. Me he vuelto loco buscando de donde viene ese misterioso ruido que procede de la zona del filtro de aire o debajo de este. Es como el ruido de una taladradora en vacio a 2000 o 3000 rpm. La cuestión es que hoy al ir a mover el coche estaba frito de bateria y me han tenido que empujar y ha arrancado a la primera. Al volver a casa ya dentro del garaje, he observado que dicho motor o lo que sea, arrancaba de modo intermitente cada 30 o 40 segundos durante tres segundos y se vuelve a apagar. Esto me ha descargado la bateria y la cuestión es que no lo habia oido nunca desde que tengo el coche, unos 12 años. No tengo ni idea de que puede ser. Mi intención era cambiar la correa de distribución, cuando pueda, y junta de la tapa de balancines, que me pierde aceite por ahí, y necesitaré vuestra ayuda para meterme en ese berenjenal y de paso a ver si soluciono ese motor y que hace que no pare. A ver si hay suerte. Un saludo

No creo que este mal montado pues suele tener una única posición de montaje, pero sí hay mucho inútil y es posible que el que lo puso cortase los cables y los conectase con una ficha o regleta de conexión e invirtiera los polos. Con cambiare los cables, el ventilador giraría en sentido contrario. Comprueba primero, como ya te dije antes, el sentido de las aspas, la forma te indica hacia a donde deben girar.

Hola Pepe, pues creo que deberia cogerlo de la calle y meterlo fresco dentro del motor. El ventilador, fijate bien, la forma de las aspas te indican el sentido del flujo de aire, y en mi B5 es hacia dentro del motor.

Ok, gracias por la info. PD: La orina es rica en urea, a falta de agua siempre podrias orinar en ese depósito