karusete77

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Pregunta quizás un poco tonta, a la hora de repostar abres el tapón que se ve aparentemente en la foto del deposito o te han puesto una toma en el lateral? En mi barrio hay un opel zafira que le pusieron una segunda toma en la aleta junto a la original de la gasolina, un saludo.

Esta es de un Touareg, normalmente se hace así, si hay espacio.

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Gevorg

Ye he enviado un MP karusete77

 

Gracias por el aporte de tus conocimientos y bienvenido al foro, te he enviado un MP

Saludos

De Cuantos litros reales es el depósito?

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Yo llevo varios años con el tema y por fin he encontrado un Kit adecuado para este motor, hace años alguien puso algo sobre este tema en el foro y nunca lo había encontrado.

Lleva una sofware de la casa que toma los datos del sofware del cochhe y baypasea los inyectores, inyectando gas evaporado en la precamara.

A su vez consume un 3% de gasolina, hay que echar un bote en el tanque de la gasolina cada 10.000 Km par evitar daños cuesta 26 €, por privado te informaré con más datos no quiero hacer propaganda.

También hay que comprar un Kit de repuestos antipinchazos al eliminar la rueda de repuesto.

La que monta el kit es una casa Holandesa yb los inyectores son japoneses.

Cuando pueda y sepa pondré foros

Buenos días y enhorabuena por la instalación!

Si animo de desmerecer al instalador voy a corregir unas cosas que te las ha explicado mal (Trabajo en el departamento técnico de una empresa importadora de equipos de GLP italianos, no diré nombres para no dar publicidad)

Todos los equipos funcionan igual, se hace un bypass en los inyectores de gasolina con la centralita que gestiona el GLP y con otros datos, como presión, temperatura, aspiración, hace el calculo para inyectar la cantidad adecuada.

En el caso de los motores inyección directa se inyecta el GLP en el colector en fase gaseosa, ese 3% que dices, aparte de mantener la bomba e inyectores funcionando, es porque en la inyección directa se inyecta gasolina directamente en la camara de combustión, si solo inyectamos gas en el colector no le daria tiempo a llegar la cantidad suficiente y tiene que aportar gasolina, a parte los tiempos de inyección gasolina son muy muy cortos y los inyectores de gas son son capaces de igualarlos, en esos casos también funciona con gasolina.

Por el tema del lubricante de válvulas en un inyección directa me lo hubiera ahorrado, ya que con las aportaciones de gasolina que usas tus válvulas estan protegidas. Ese lubricante esta mas indicado para coches japoneses que sufren de válvulas de serie.

Perdón por el brason... Y si teneis cualquier duda con éste tema me lo podeis preguntar sin ningún problema!

Un saludo!

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Bienvenido!

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