DAVISquattro
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En 10/2/2021 a las 18:58, AitorMgA6 dijo:
Perdona por lo que te voy a decir pero 440€ por ese escape con esa soldadura a electrodo me parece caro, porque el trabajo no está muy fino pero si tú problema se ha solucionado me alegro
Yo considero que teniendo en cuenta que el material estaba incluido, se realizó a medida para ese coche y con el montaje, es un precio razonable. No obstante se agradece tu comentario y sirve como referencia al resto de compañeros. El Escape sigue montado y no ha dando ningún problema. Un saludo!
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hace 9 horas, Bossweb dijo:
Muy chulo!!
Últimamente, están llegando bastantes Competition al foro
Cierto, no me había fijado en los cinturones rojos
. Puede que se lo cambiara el anterior dueño 
, no me suena que Audi diera es posibilidad.
Gracias! Los cinturones y pinzas en color rojo son un extra de la versión competition, un detalle vistoso que le da un aspecto deportivo pero que no a muchos gusta. A mí sí me gusta el detalle!
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Buenas aquí os dejo unas fotos de mi nuevo A6 competition v6 3.0 bitdi con 326cv. Tengo pensado hacerle algunas cositas! Espero que os guste.
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Buenas compañer@s!
Os presento mi nuevo A6 c7 competition. Es un motor v6 3.0 bitdi con 326cv, cambio tiptronic, tracción quattro, diferencial deportivo, suspensión neumática original y unos cuantos extras...
La verdad que estoy como loco con el. Ya repitiendo V6 3.0... pero tdi, montando en un A4 b7 preparado que habréis podido ver por aquí.
Le he pedido el kit de airmaticloweringlinks para bajar la suspensión original, también voy a pedir unos separadores para mantener las llantas de serie y más adelante una stage 1, posiblemente la plus. Todo se irá viendo.. seguro que algo más caerá con el tiempo, pero mi idea es mantenerlo con la línea original del competition.
Os dejo unas fotos!
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Por cierto, voy a montarle un kit de airmaticloweringlinks para bajar la suspensión neumática original y ponerle unos separadores para mantener estás llantas, dejándolas a ras de aleta. Si me podéis aconsejar sobre el montaje o medidas de separadores estaría muy agradecido.
También más adelante le haré una stage1, pensando también en la plus. Si lo habréis hecho contarme!
Gracias!!
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Buenas compañer@s!
Os presento mi nuevo A6 c7 competition. Es un motor v6 3.0 bitdi con 326cv, cambio tiptronic, tracción quattro y diferencial deportivo, también llevas unos cuantos extras...
La verdad que estoy como loco con el. Ya repitiendo V6 3.0... pero tdi, montando en un A4 b7, preparado que habréis podido ver por aquí.
Os dejo unas fotos!
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En 12/4/2020 a las 4:10, DAVISquattro dijo:
Aquí os dejo como ha quedado la adaptación del colector de q7 con una salida en vez de dos con viene mi coche de fábrica. He tenido que cortar el tubo y le he puedo un manguito también cortado a media. A ver que os parece. Estoy deseando montar el codo con la brida del sensor map y probarlo.
Ya me llegó el codo con la brida del sensor map y todo ok! Después de hacer las fotos estuve ajustando más los tubo para reducir el tramo. Pero espero que os sirva para ver como se solucionó el tema del sensor. Gracias por vuestra ayuda una vez más!
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hace 22 horas, Argentum dijo:
Espero que no tengas problemas a la hora de cerrar el paragolpes. Pero parece que la salida del intercooler la hace hasta muy abuera. Si ese manguito fuera más corto o tuviera más ángulo, sería mejor la verdad.
Supongo que pones manguitos rojos por estética, pero serán una pesadilla en la ITV. Te mirarán de arriba a abajo. Yo los llevo todos negros y jamás me dijeron nada.
Si, me va a dar algo de problemas el paragolpes, pero he ido acortado los tramos de tuberías, ya subiré fotos con todo acabado. Y por la ITV no hay problemas, porque con todo lo que llevo siempre hago un chanchu para pasarla de hace tiempo.. Pero vamos más cv no va a ganar el coche con el manguito rojo, eso seguro jajajaha
hace 21 horas, Carlisu84 dijo:Te ha quedado bien si le pondria un pero seria a este tubo que no le hiciste el borde para que no se "safe" el de goma, te lo digo porque se a mas de uno que se le fue en autopista.
hay alicates que hacen ese abocardado en los tubos.
por cierto el de goma frexible puede ser un tubo de ford
Gracias Carlisu84 por tus consejos, voy a hacerte caso y dejo el tubo con sus ranuras para que no deslice el tubo. El manguito flexible es el original de mi coche!
hace 17 horas, A4B7Navarra dijo:Ya pues llevar luego el coche a qye ajusten la electronica, me da a mi que vas a tener un lag bastante notable luego
Lo que haré es una actualización de software con bancadas cuando también deje montado el catalizador de alto flujo, que también es posible que con eso gane bajos, ya que ahora es línea de escape completamente directa.
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En 4/4/2020 a las 23:14, DAVISquattro dijo:
Dándole vueltas he hecho ya unas compras con las necesidades que han ido surgiendo...
Para el tema de sensor de map he pillado un codo con el adaptador de sensor integrado.
Y para solucionar el tema del colector de turbo a ic he pedido el colector de un q7 3.0 tdi pero que lleva solo una tomatoma y también es de aluminio.
Con estas piezas creo que puede quedar un buen trabajo.. Ya os iré contando!
Aquí os dejo como ha quedado la adaptación del colector de q7 con una salida en vez de dos con viene mi coche de fábrica. He tenido que cortar el tubo y le he puedo un manguito también cortado a media. A ver que os parece. Estoy deseando montar el codo con la brida del sensor map y probarlo.
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Dándole vueltas he hecho ya unas compras con las necesidades que han ido surgiendo...
Para el tema de sensor de map he pillado un codo con el adaptador de sensor integrado.
Y para solucionar el tema del colector de turbo a ic he pedido el colector de un q7 3.0 tdi pero que lleva solo una tomatoma y también es de aluminio.
Con estas piezas creo que puede quedar un buen trabajo.. Ya os iré contando!
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hace 4 minutos, Carlisu84 dijo:
Que lleva una Y?
Sería difícil anular esa Y y poner solo una tubería porque lo de tapar el tubo no se que tal funcionaria.
Sino me equivoco es el sensor map el que regula la presión, si se lo quitas el coche entrará posiblemente en limp Mode cuando aceleres
Otra cosa para evitar el máximo lag posible los tubos no los puedes acotar más?
Lleva una Y, si.
Lo de taparlo mientras no pierda presión ¿afectará eso a la circulación del aire?
Con respecto al sensor ¿podría anular dicho sensor o tengo que ponerle uno?
Lo de acortar la distancia de los tubos no lo había pensado, mañana voy a mirar si puedo. Gracias!
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En 29/3/2020 a las 14:42, Carlisu84 dijo:
efectivamente solamente es necesario cuando se suelta todo
pues mira menos mal que era algo sencillo y no acarreo ningun problema.
En la última fotografía de puede ver el colector que digo de la opción de suprimir un ramal. También tengo otra duda... Mi coche en uno de los radiadores originales un sensor, pero en el radiador que le voy a poner no lo tiene. ¿Es necesario ponérselo?
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Buenas, con esto de la cuarentena me he liado con el coche y os quería pasar unas fotillos.
Por un lado he montado la Cámara marcha atrás a la pantalla que ya tenía y que con un video de YouTube no tuvo mucha complicación.Esta mañana he empezado a poner el ic frontal que me ha llegado, un FMIC.eu. Aprovecho y os comento una duda que igual podréis solucionarme:
En mi motor (3.0tdi) viene originalmente con dos radiadores más pequeños, y el que le monto es solo uno pero de mayor tamaño. El problema que tengo es que el colector que viene del turbo tiene dos salidas (para cada radiador). Mi idea es suprimir una directamente con un tapón (hierro) al manguito ¿Que opináis?
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En 1/12/2019 a las 19:34, varito_calvito dijo:
Buenas, te salió por 440 el escape competo?? Dónde!
Un saludo
Buenas,
Se lo encargué a un soldador que hace escapes en Arganda del rey
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En 19/6/2019 a las 19:49, CARL COX dijo:
Buen curro , pero sube fotos de la grafica de potencia y par.
Esto es una foto de la gráfica cuando tenía la stage 1, si filtro de alto flujo, sin línea de escape y sin el ic que le estoy montando. No tiene muy buena calidad la fotografía pero en la parte inferior derecha da 298,9 y 691,8 nm. Fué en tlr y llevo ya 2 años y medio, aunque hará un año le hice una actualización de sorfweare para poner la down pipe y hacerle el Corte cuando llega a máximas Revoluciones.
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Muchas gracias! Son un modelo de rs6 c6. Aún no le he hecho foto del coche entero.. En cuanto tenga las subo!
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Buenas! Por fin tengo montada la frenada de de s4 y los 4 neumáticos kumho ps91! Os dejo unas fotitos del resultado. Los discos y pastillas los compré nuevos en ebay. Las pinzas, los portapinzas, los cubre discos y los latiguillos los compre de un s4 de desguace y posteriormente lo mandé a pintar! Espero que os mole! Un saludo a todos.
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En 21/8/2019 a las 11:08, tonibm dijo:
Es paragolpes sline verdad? Esa parrilla de nido de abeja donde la pillaste y si es para sline has tenido que hacer alguna modificación?
No es el sline, es el básico con un poco de gracia jejejw. La pille en eBay yase monta de manera muy fácil. Cualquier duda ya sabes!
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Tuve que pintar el porta-emblema y las tapitas de la matricula, el líp lo remaché con arandelas y ha quedado bien adehrido. Se me ha quedado pendiente una matrícula nueva...
Y así quedo:
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Buenas compañeros!
Os enseño la última modificación de mi avant.
Me han ido llegando unos jugetitos y me he puesto ya con un par de cosillas..el resto esta pendiente hasta conseguir el IC la bomba de combustible y la frenada de s4 que están pintando.
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Gracias! No hice bancada con la actualización de software. Pero tengo pendiente hacerla cuando le haga la próxima después de montar el catalizador de alto flujo, el intercooler sobredimensionado y puede ser que la bomba de combustible (pero me falta información sobre la bomba de combustible). Cuando este todo os enseñarle la gráfica y os contaré!
El catalizador ya lo tengo, es de 200 celdas y 2,5". Con esto espero reducir el lag que tienen y ganar un poco de bajas, además de contaminar menos... El sonido espero que no cambie mucho jajaja.
Me gustaría compartir un video pero pesa demasiado...
Consejos o experiencias sobre lo que quiero hacerle ahora son muy bien venidos! Donde comprar el IC y cual, también me falta información sobre la bomba de combustible que he visto que montan en algunos 3.0tdi preparados..
Un saludo a todos!
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En 25/4/2019 a las 16:14, jumarsy dijo:
Gracias...
Soy soldador...eso mejor hacerlo con Tig o Mig pero esta bien.
Como lo sacaste el Dpf? O lo saco el?
Gracias
El hizo todo. Hay que quitar varias tapas, colectores y demás...
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En 7/4/2019 a las 12:20, meatloaf dijo:
eso en los sline ya lo hice, pero en los bilstein b8 es más complicado, je je van soldadas
En 7/4/2019 a las 12:30, Carlisu84 dijo:Ah claro, en lo bilstein habría que desoldar y volver a soldar.
Lo que supone un riesgo de calentar demasiado el cartucho y quemar las juntas interiores
Yo tengo ese problema. Y viendo amortiguadores deportivos con copelas inferiores desmontables me ha gustado la opción de poner unos koni sport, que además que su dureza es regulable.
Y estos con las cópielas inferiores del b5 quedará perfecto. En instagram un chico tiene los h&r 45/45 con copelas de b5 y queda de lujo.
Lo que no estoy seguro es si la semana fotos de referencia de los lo artiucolos son las raleabas o si las copelas de b5 pueden valerles..
Te adjutos foto de los amortiguadores y del coche de instagram
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Buenas,
Se lo encargué a un soldador que hace escapes. Es tubo de acero inoxidable de 2,5 pulgadas. Hecho con soldado de electrodo como puedes ver en la Foto.
Me salió a 440€
Un saludo !
En 20/4/2019 a las 15:01, jumarsy dijo:Saludos.
Me alegro que se solucionara.Acabo de leer tu post.
LO hiciste tu?
Como sacaste el Dpf o downpipe?
Gracias.
Repro en 3.0 BiTDI 326cv Competition
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
Buenas! Tengo otro A6 competition 326cv, estoy mirando opción para hacer la repro, tengo mis dudas entre stage 1 o 2, ya que tuve un A4 B7 3.0tdi y le hice stage 1 y acabe con la 2 con unos 315cv. Pero esta vez igual me decanto por hacerlo todo de una manera más legal. Que tal fué el cambio? Que opinión tienes? Pros y contras? Un saludo y gracias de antemano.