DiiegoTH
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Se sabe algo sobre este tema?
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En 6/12/2017 a las 21:12, CorradoS3 dijo:
Los cilindros son agujeros y los agujeros siempre funcionan, lo que falla es la entrada de combustible, la entrada de aire, el tiempo de la explosión, la salida de gases, momento y duracion de apertura de válvulas, perdidas de compresión, etc...
Eso es lo que te debería decir tu mecánico.
Apostaría que me dijo algo de la compresión de cilindro
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hace 3 horas, CorradoS3 dijo:
Que tipo de fallo?
Eso es como si voy al médico y le digo que me duele el cuerpo, como te va a ayudar?
Es que no sabrían decirte, Empezó con fallo de combustible, y me parece que sigue en ese fallo, y el último decía fallo de cilindro 1 y 4 que no funcionaban
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En 5/12/2017 a las 1:22, CorradoS3 dijo:
Y que fallos arroja la diagnosis?
Porque me leo el post y sólo veo precio de facturas, piezas cambiadas e impresiones personales, así poco te pueden decir en un foro....
Te lo he comentado en el otro post, fallo de cilindro 1 y 4
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En 5/12/2017 a las 1:21, CorradoS3 dijo:
Pero que fallos arroja la diagnosis?
Porque aquí sólo habláis de impresiones personales y piezas cambiadas.
Yo no lo sé eso, ahora lo último que me dijeron en el taller fue, fallo de cilindro (1 y 4)...
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hace 10 minutos, Tineo dijo:
Yo empezaría por cambiar el filtro de combustible
Lee mi respuesta de arriba por favor!
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hace 9 minutos, CorradoS3 dijo:
Y quien te dice que no sea la bomba de baja presión?
O el filtro de combustible?
O los conductos?
O la rampa?
O la bomba de alta?
Porque no haces una diagnosis?
Puedes ver un tema en el cual comento todo el problema del coche, se ha cambiado filtro de gasolina, bomba de altas, bomba de bajas donde esta con el aforador, la rampa no se ha comprobado, ahora se comprobara rampa, con inyectores, lo de mas si, se hace diagnosis y el mecánico o la ultima vez me dijo que daba fallo de cilindro 1 y 4 si no me equivoco, esta en el tema donde lo comento todo:
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Buenas tardes,
Hoy tengo una consulta, yo apure mucho un deposito de gasolina, y ahora el coche pega tirones y se queda sin inyección y se para, o el relenti no se estabiliza, yo mi consulta es, si le hechas limpia inyectores, y va mejor, pero aun sigue haciéndolo, puede ser que el limpia inyectores limpie pero si ha tragado mucha m**** por apurar al máximo sea ese el problema? Y que se tengan que cambiar?
Gracias!
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Yo correa bien calada, también esta bien, ahora no se que pasara...
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Buenas noches, tengo un audi A3, un 8p del 2003 (Audi A3 2.0 FSI 150cv (Ambition)).
La cuestión es que quiero ponerle el parachoques del S3, o algún otro parachoques he estado mirando por ebay, y aunque se que muchos no son originales, me gustaría meterle uno, ya adelanto que quiero uno falso, porque si algún día por cuestiones de la vida lo parto, pues no es lo mismo 500€ que 1100€ de uno nuevo... Y claro para mi economía uno de 1100€ pues se me va...
Entonces me he estado mirando los siguiente paragolpes, empezamos por el difusor trasero
Foto del culo de mi coche:
Foto del disfusor que le quiero meter:
ENLACE DEL DISUSOR: https://www.ebay.es/itm/121962004487?ul_noapp=true
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Entonces tambien quiero comprar aqui el aleron, y despues el parachoques frontal, donde mas incrtidumbre tengo es en el parachoques que tengo estos mirados:
SEGUNDO: http://www.ebay.es/itm/RS3-Optik-Sport-Stoßstange-Grill-chrom-schwarz-Nebel-Audi-A3-8P-04-08/191501979554?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-8P-8PA-Front-Stosstange-aus-ABS-S3-Optik-Grill-Chrom-Schwarz-05-08/321971055911?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3D631629874ca44851bd716fbfdf978ed7%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D6%26sd%3D202030643822&_trksid=p2047675.c100005.m2219
Aunque exactamente no se cual podría quedar bien, como encajarle, como instalarlo, no se nada, entonces si me podéis echar un cable. Y mas de lo mismo con los alerones, que si compro uno por aquí, el chico me dice que si que me sirve, como verifico si es real? Y después, como lo instalo? Gracias!
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hace 7 horas, mruizleon dijo:
Si fallos continuos de encendido cilindro 1,2 y 4 despues de revisarlo hoy el electricista dice que esta bien en el tema electrico.
Lo ultimo que queda es abrir el motor.
Dile que te miren si la correa de distribución esta al punto, a mi me lo están mirando en cuanto sepa algo, comento!!
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En 17/11/2017 a las 8:24, mruizleon dijo:
Tengo tu mismo coche con 202000 km , que te comprueben compresion de los cilindros y descarten levantar culata ya que cuesta mas de 1200 euros y mas en la casa oficial a 61 euros la hora de trabajo.
Han mirado el fallo, y fa fallo cilindro 4, lee el comentario de arriba eso es lo que me comentan ahora... Tu has tenido algo similar?
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En 17/11/2017 a las 8:22, mruizleon dijo:
Tengo el mismo caso que tu.........
Mi coche ha estado en 10 talleres incluido la Audi , da miedo la verdad , los cambia piezas estos , la unica diferencia es que las piezas las he ido comprando yo y me he ahorrado una pasta.
Creo que tu problema es el SENSOR G247 casi seguro el el sensor de presion de combustible , a mi hoy me estan mirando la sincronizacion , porque mis problmeas empezaron tras cambiar correa de destribución , aunque ya he pedidio tambien el sensor este que te comento.
Que te comprueben este sensor con un osciloscopio , a mi ayer tras pasar el vagcom me dio fallo del mismo, una pregunta te consume poco el vehiculo?
Pues nada decirte que yo tambien he cambiado ambas bombas de combustible y todas las bobinas incluidas bujias.
Bueno ya me contaras como vas........
Miedo? LLEVAR 500€ de piezas, tener medio coche revisado y seguir sin dar el fallo, 3 meses de carnet, uno de conducción y te prometo que vaya jaleo, te comento la ultima noticia, me parece que es lo mismo que tu, hoy he ido a la audio, me han dicho que tienen que abrir una tapa donde esta la distribución para ver si esta al punto, me cuesta 315€ incluido mano de obra, que quizá hay que ponerlo al punto....
Ahora bien yo me hago una pregunta, yo me subo al coche, doy gas, al principio es como si hubiese gasolina, pero cuando empiezo a pasar de agujas, o cierta velocidad que requiere mas gasolina, la cosa empieza a dejar de tirar, da tirones y todo, y un motor de abajo del deposito, empieza a sonar como si estuviese cargando, un tipo bomba. Usted cree que por la corra puede hacer esos síntomas? O que esto es otro miro por mirar?
El sensor de presión me parece que lo cambiaron en el primer taller, quizá me equivoco pero no tendría ni idea, en este caso da fallo de cilindro 4...
Que opinas¿
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En 22/7/2011 a las 22:28, Aritxo dijo:
Hola
Bueno pues que el viernes pasado me anime a desmontar el paragolpes trasero y poner el difusor. Es mas sencillo de lo que parece la verdad, yo no me atrevia a desmontar todo pero al final me pudo las ganas de aprender y me tire a la piscina.
Os voy a poner las fotos y esplicar mas o menos como lo ice y espero que os sirva de ayuda a muchos.
Empezamos la obra:
1º Hay que soltar los tornillos "tor" de los pasos de rueda, son tres en la foto salen dos pero hay otro mas arriba.
2º Despues de soltar los tornillos de los pasos de rueda, desmontamos los focos y veremos 2 tornillos que tambien hay que desmontar. (tambien son tor)
3º En el interior del maletero veremos estos dos agujeros el agujero superior es para desmontar el foto, el inferior es para desmontar el faldon, es una tuerca que hay que desmontarla con una llave de tubo de 10. No deberia de caerse ya que tienen como una especie de masilla pegajosa que supuestamente envita que se caigan pero aun asi tener cuidado.
4º Debajo del paragolpes hay dos tornillos que tambien son tor que hay que quitar (no tengo foto) pero no tienen perdida se ven simplemente con agacharse.
5º Tiramos fuerte del faldon de los lados y con cuidado saldra.
6º Bueno ultimos dos tornillos que hay quitar son los del difusor.
7º Bueno ahora viene el momento delicado, quitar el difusor, va con encages pro decir algo jeje bueno uno a uno lo ayudamos a salir y vamos tirando poco a poco, es sencillo pero hay que hacerlo con cuidado par no romperlas. Este es el viejo
Este es el nuevo, el proceso: al contrario que quitarlo, el mismo cuidado incluso mas para ponerlo para que no se doblen las patillas.
Una vez montado el difusor, montar el paragoles es el mismo proceso pero al contrario no tiene perdida.
Y este es el resultado final:
Y esto es todo amigos, espero que os sea util y os guste, ami me encanta.
Tienes imagenes por hay?
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Buenas noches,
AYUDA POR FAVOR LEER TODO
Tengo un audi a3, lo compre de segunda mano con 198mil km, el coche iba bien, sus pequeños problemas, pero yo pensé una cosa cualquiera, soporte motor, tubo refrigerante roto etc.. cosas como y veis que son mantenimiento puro y duro..
COCHE: AUDI A3 2.0 FSI
AÑO: 2003
KM: 213MIL
Total hace 2 meses el coche lo apure de reserva mucho mucho, eche gasolina de la mala "BonArea" y después fui para casa a los dos días el coche empezó a dar pequeños tirones, nada se notaban muy por encima, la noche siguiente el coche se me quedo tirado, tuve que empujar y encendió, yo dije que raro todo.. Bueno pues continué aunque con tirones mas seguidamente, después una noche estuve en una plaza aparque el coche y estuvimos hay con los amigos sentado su el coche lo había apagado y detrás debajo del deposito sonaba como un aparato haciendo un ruido... Lo arranque después para irme y iba a tirones, muchos, no dejaba pasar de 3000rpm, relenti inestable, el coche se paraba, como pude lo deje en casa, y cuando lo pare completamente de nuevo se quedo el ruido de nuevo, al día siguiente no lo utilice, y el siguiente día fui a verlo, y no iba ni la llave del mando, después al día siguiente, lo abrí con llave normal, y el coche no encendía no daba señal, así que decidí llamar grúa y para el taller, le explique esto...
Bien en ese taller estuvo 1 mes y medio, ¿Que cambiaron?
- Centralita (Pero al final nada y pusieron la suya porque la otra nueva iba peor)
- Filtro de gasolina
- Bomba de altas
- Aforador
- Un modulo que va encima del aforador
- Rele bomba
- Tubo refrigeración porque perdía agua por un tubo
- Soporte motor
- Gomas de colector porque tenia fuga y entraba mucho aire.
- Vaciaron catalizador de los colectores porque salia poco aire
El coche seguia sin funcionar, hacia lo mismo (No se si llorar o reir)
TOTAL: 1063€ de factura, que yo le dije que imposible, le pague 363€ de lo que arreglo, tubo refrigerante, soporte motor, rele bomba, filtro gasolina y gomas de colector. (363€)
Me voy y me cambio de taller, lo llevo, llevan a revisar la centralita, porque da fallo de unidad de control y apunta a un 90% de probabilidad, la revisan y nada todo bien.
Mira fallo, y bobina de encendido 4 falla, la cambia, limpia los inyectores con un liquido de eso, y nada el tio se da por vencido y me dice que lo envié a la audi que acabare antes...
183€ DE MAS EN FACTURA, el coche sigue sin ir. Mas piezas nuevas que otra cosa...
Lo llevo a la audi el día 10, hoy voy y me dicen que había campaña de bobinas gratuitamente, pero que no cubre porque ninguna bobina es original, osea que la chica le cambio bobinas falsas habiendo una campaña que era gratuita pero bueno :V
En la audi llevamos
59€ de diagnostico,
Me han dicho que van a cambiar bujias y que si no es eso, hay que levantar culata, cosa que no se que sube ni eso ni la reparacion....
TOTAL QUE NO SE QUE HACER, QUE ME VA A SALIR Y NO SE SI ME PODEIS AYUDAR, ACONSEJAR ANIMAR NO SE QUE HACER YA.
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Existe alguna imagen por hay? Es que quiero instalar el mio, pero no se si funcionaria si lo compro ni como se hace etc. Gracias!
Pilotos traseros descuadrados
en Mecánica Audi A3 8P
Publicado
Buenas, el otro día me fijaba y los pilotos traseros estan salidos, es decir hay una raja de una llave como quien dice durante todo el piloto, apreté e tornillo, y esta a tope y no se es muy raro si queréis fotos decirme, y a ver qué opináis!