AUDI TUGTENO
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Hola de nuevo! Aun no e ido a cambiar el embrague y justo hoy se enciende el chivato diciendo que no tengo aceite!!!!!! Nada más comprarlo fui a mi taller para hacerle la revisión y ver su estado y me dijeron que el aceite que llevaba era especial y bueno para mi coche, me pusieron el mismo aceite y en menos de 10mil km se a tragado 4 litros!!!! Vaya problemas me vendieron!!!! Llevo un año malisimo, sin coche, venga a hacer pagos y cada vez está peor!!! Alguien cree que se puede vender un coche y no hacerse responsable de todo esto?? El que me lo vendio se negó a seguir reparando!!! Llevo un 2018 de problemas cn ansiedad y sin parar de gastar!!! Mañana voy a la compra-venta a poner una reclamación con todas las de su ley!!! Esto es una vergüenza!!! Pagando el préstamo que saque para poder comprármelo, pagando reparaciones de miles de euros y sin conducir!!! Estoy llevando el coche de mi padre pero el también lo necesita!! Estoy que no puedo más con todo esto!! Ufff...
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hace 15 horas, Carlisu84 dijo:
Pues vaya liada.. haber si tiene suerte y aunque no te paguen el total de la reparacion si asuman algunos costes
estaremos atentos al desenlace final.
un saludo
Dentro de 3 semanas voy a ponerle el embrague exacto para mi coche con mi mecánico de confianza. Si resulta ser eso, no tengo más remedio que ir donde lo compré. Por mi cuenta, llevo gastado mucho dinero buscando el fallo y solo le pediré que abone el coste de donde estaba el problema. Si se niega no tengo más remedio que empezar una reclamación y exigir todo el dinero gastado.
Nunca me dieron ninguna factura ni albarán, se negaron. Me dio un trozo de hoja arrancada escrito a boli con las piezas cambias, sin más. Llevo un año sin coche, derrochando dinero y con un dolor de cabeza monumental!!! Nada más saber algo lo dejaré aquí reflejado! Un saludo pal que lo lee...
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Buenas d nuevo! Esta ultima vez estuve mirando todo el sistema de inyección y esta todo lo de la bomba revisado, inyectores, válvulas... y todo está OK!
Hoy haciendo unas comprobaciones mi mecánico y yo...
-Ecuchando (se oye muuuy fuerte el traqueteo a tractor y como vibra toda la guantera, espejos...)
-Acelerando en subidas (entre 1300 y 1600rpm se produce un temblor muy muy fuerte)
-En diferentes marchas (el temblor hace sacudidas más lentas en altas y más rápidas en cortas)
-Por último hago esto... Estando parado a relenti; sin la marcha metida; acelero hasta llegar al rango de Rpm donde está el problema 1300-1600 y se pone a temblar haciendo vaivenes; resulta q en ese momento de vaivenes SIN PISAR EL EMBRAGUE, empujó la palanca como para meter marcha y todas las vibraciones y ruidos cesan por completo!!!!!!
Resultado: Embrague defectuoso o mal montado.
Lo que hacemos cuando empujamos la marcha sin pisar el embrague es arrastrar todo el juego axial de transmisiones contra el embrague, quitándole todo el juego que puede haber!!
No recomiendo hacerlo a nadie ya que lo único que conseguimos es forzar todo el sistema y no es nada bueno,, en mi caso solo era para poner seguir descartando cosas!
Mi mecánico m a comentado que pueden salir embragues malos o de no ajustar con exactitud pueda fallar,, también depende del trabajo al que lo sometemos nada más ponerlo nuevo,, necesita un rodaje para abituarlo a nuestra conducción... El embrague que llevo es un Sach,, se supone que es de los baratos pero no se consideran malos del todo.. A mi m cambiaron 2 veces el embrague en garantía porque fallaba... y ahora falla de nuevo? El problema no es del embrague, el problema es de quien lo monta!!! Haber si tengo suerte y se termina por fin la historia!!! Una saludo! Con lo que sea lo dejaré aquí reflejado! Chao
PD: mi coche era de una compraventa y nada más sacarlo empezó a fallar, no lo pude devolver porque lo pinté. Los que se supone que me cambiaron el embrague 2 veces con garantía fueron ellos! Ahora toca hacerlo por mi cuenta y hacerles apechugar por los problemas que me han vendido!!
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En 30/9/2018 a las 13:16, Carlisu84 dijo:
haz una captura en marcha de los inyectores y otra en parado.
si pudieras hacer un grafico tambien estaria bien.
tambien comprobaria el actuardor del turbo para ver si pudiera ser de eso.
Un saludo.
Hola de nuevo! Lo último que comprobé fueron las válvulas y los botadores y el tema de caudalimetro, Egr, etc.. Esta todo OK!
Ayer me puse a leer muuuuchos foros sobre este problema y encontré a un chico que inicio un tema calcado al mio, pero estaba sin resolver
Le envié un privado y me comentó que lo devolvió a su antiguo dueño pero que SI lo llegó a reparar...
Resulta que le cambio la 'Bomba Tandem' que es el conjunto de 2 bombas, la bomba de vacío y la bomba de combustible.
En mi caso sería de combustible. M puse a buscar la máxima información sobre ello y leí muchos casos de problemas de bomba y creo q he dado con la tecla.
La gente que ha llegado a reparar la bomba dice q deja de vibrar y deja de ir tosto (la vibración que saca los tornillos de las puertas) justo lo que me pasa.
La rotura de esta puede ocasionar la mezcla del aceite con el combustible, puede aumentar el consumo o puede hacer vibraciones a relenti, en adelentamientos en autovia o en subidas.
Cuando se mezcla el aceite con el combustible los síntomas son diferentes (puede que ni arranque el coche), pero cuando hace vibrar el motor puede que sólo sea una obstrucción en el prefiltro, lo cual la bomba no le da a la inyección el gasoil exacto que necesita, de ahi las vibraciones a ciertas revoluciones o parámetros.
Ya comenté antes, que mi mecánico me dijo, que 1 inyector aun siendo nuevo se iba un poco de parámetros pero nada anormal. ¡Son muchas cosas que apuntan a la bomba!!. También leí que la bomba tàndem puede afectar a la presión que se le entrega al turbo,,, de ahí que en alguna ocasión he escuchado el turbo más fuerte de lo normal (también me tenia mosca)... Así q... Lo siguiente será ver la bomba, en saber algo lo pondré aquí de nuevo con más info. Gracias gente
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En 18/9/2018 a las 23:15, Carlisu84 dijo:
sera este?
Hola de nuevo. Pues sigo con el mismo calvario,,, mirad mi lista de reparaciones!!
-Equilibrado de ruedas
-Cambio de llantas
-Soportes de motror
-Soportes caja de cambios
-Revisión de toda la dirección, todo Ok
-Limpieza de Egr
-Todos los filtros
-3 inyectores reparados, x2 veces
-1 inyector nuevo, x2 veces
-Embrague bimasa completo, x2 veces
-Subida de relenti actualizando el software
-Revisión de todo el árbol de levas, todo Ok
-Limpieza de válvulas de admisión y botadores 'taques', todo Ok
-Tubo reconductor de gases (el que comentaba en las imágenes anteriores) ...esta Ok
Me vuelvo loco con el coche, casi hace 1 año que lo tengo y desde entonces le habré hecho unos 1000 y algo Km. Todo este tiempo a estado reparandose en 2 talleres, el de la garantía (que se negó a seguir reparando) y otro por mi cuenta (que más tarde le pasaré las facturas al de la garantía por no haber solucionado el problema)
Necesito a un P*** experto en Audi A4 por favor!!!
El mecánico me descarta que sea tema de turbo...
Alguna idea más?
Le dado vueltas a mil cosas y ya no se que más mirar.
Espero baje un ángel y m diga lo que pasa!
En fin, sigo siendo todo oídos para cualquier idea que tengáis!! Un saludo!
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Hola amigo! Tengo el mismo motor y me pasa exactamente lo mismo. Comenzó así la vibración y cambié: embrague bimasa, inyectores, Egr, soportes caja de cambios y de motor y actualización de software. El resultado es que ya no vibra entre 2.800 y 3.000rpm.. Ahora vibra entre 1.200 y 1.500rpm. Ha ido bajando el rango de donde está el problema. Justo esta semana se ha soltado un manguito que está situado entre el filtro de aire, el turbo y la parte superior del motor (donde van los inyectores). Me gustaría saber un poco más de tu caso, porque así comencé yo y llevo mucho dinero gastado sin resolver nada. Haber si me puedes dar alguna información. Gracias
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En 2/3/2018 a las 9:09, reparator dijo:
Hola TUGTENO: Creo que nuestros vehículos son idénticos.Tengo una entrada de 2015 en este foro con el mismo problema.Las señales son practicamente las mismas: pérdida de fuerza, temblor y todo cuanto citas...etc. Todo se solucionó al cambiar el turbo.No soy técnico ni especialista pero al leeerte me ha llamado la atención asi que....tiene toda la pinta. Ya nos dirás. Un saludo
Hola Reparator,, ¿donde podría ver esa entrada del 2015 que me comentas? Pues resulta que se ha salido un manguito cerca del turbo y el filtro de aire! Me gustaría leerlo para tener más info. Gracias amigo!
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hace 19 minutos, AUDI TUGTENO dijo:
Hola de nuevo, he estado llevando el coche este mes aun sin resolver el problema, ya que los talleres están cerrados por vacaciones. Cada vez que cojo el coche, reviso el motor para ver si hay algo nuevo, aceites, agua, etc.. Pues resulta que ahora, acelerando en vacío... Después de cada aceleron, cuando bajan las revoluciones, se escucha el tubo de escape silbando pero hacia dentro. He visto el motor y había un manguito suelto, creo que es el que reconduce los gases,, el manguito va de entre el turbo y el filtro de aire hasta la parte de arriba del motor dnd va la inyección (creo que es ese). Adjunto foto! Hay perdida de aceite por el manguito,,, pero no estoy tan seguro de que función tiene exactamente,,, nose si tiene que llevar solo aire limpio, o es el encargado de llevar los gases de nuevo a la inyección donde se va condensado aceite con el paso del tiempo... Alguien sabe con exactitud su función concreta???? E recopilado mucha información sobre su función pero cada motor lo tiene situado de forma distinta y no se como funciona en este motor concretamente... Mi pregunta es.... ¿PUEDE QUE SEA ESTE EL PROBLEMA DEL FALLO INICIAL DE LAS VIBRACIONES? (que llevo buscando hace tiempo) ¿O LO MÁS PROBABLE QUE SE LO DEJARA EL MECÁNICO MAL PUESTO??? gracias amigos
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Hola de nuevo, he estado llevando el coche este mes aun sin resolver el problema, ya que los talleres están cerrados por vacaciones. Cada vez que cojo el coche, reviso el motor para ver si hay algo nuevo, aceites, agua, etc.. Pues resulta que ahora, acelerando en vacío... Después de cada aceleron, cuando bajan las revoluciones, se escucha el tubo de escape silbando pero hacia dentro. He visto el motor y había un manguito suelto, creo que es el que reconduce los gases,, el manguito va de entre el turbo y el filtro de aire hasta la parte de arriba del motor dnd va la inyección (creo que es ese). Adjunto foto! Hay perdida de aceite por el manguito,,, pero no estoy tan seguro de que función tiene exactamente,,, nose si tiene que llevar solo aire limpio, o es el encargado de llevar los gases de nuevo a la inyección donde se va condensado aceite con el paso del tiempo... Alguien sabe con exactitud su función concreta???? E recopilado mucha información sobre su función pero cada motor lo tiene situado de forma distinta y no se como funciona en este motor concretamente... Mi pregunta es.... ¿PUEDE QUE SEA ESTE EL PROBLEMA DEL FALLO INICIAL DE LAS VIBRACIONES? (que llevo buscando hace tiempo) ¿O LO MÁS PROBABLE QUE SE LO DEJARA EL MECÁNICO MAL PUESTO??? gracias amigos
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hace 20 horas, Carlisu84 dijo:
Si tienes la junta de 9mm puede ser la posible causa del problema.
Donde la tenías puesta? En la propia EGR o en la salida del colector?
No, en realidad no la llevo, pensaba en ponerla para probar. Hoy después de 40min de autovía me parado a escucharlo con detenimiento, a probar todo tipo de acerelaciones con todas las marchas y a mantenerlo en distintas velocidades con todas las marchas. Con todo lo que he podido notar y oír, me viene la conclusión de embrague. He visto miles de videos de fallos de embrague y el sonido que hace es calcado. Además encontré un block con la explicación de como detectar un mal funcionamiento del embrague (pongo el enlace al final) y justo también es mi caso.
Resulta que yo compré el coche en una compra-venta y fui porque vibraba a relenti y un poco a 110km/h más o menos, me cambiaron el embrague completo y fue cuando vibró mucho más,, el mecánico dijo que al ser embrague nuevo hace acentuar el fallo que viene se otro sitio,,, tan convencido estaba q reparo 3 inyectores y cambió 1.
La cosa seguía igual y le dije, que aún pensaba que el problema venía relacionado con el embrague. Le dejé el coche de nuevo y me dijo que devolvió el embrague puesto y puso otro nuevo por si el anterior estuviese defectuoso (no tengo ninguna prueba de que lo hiciera, por lo que tengo que confiar de su palabra). La conclusión es que tengo un cambio de embrague y el otro supuesto. He ido a comentar en otro taller mi caso, el jefe de taller me decía que embrague y me a preguntado por la marca, le dicho que no la sabía (lunes llamaré al que me lo cambió para que me la diga)....
Pensándolo bien e deducido que puede que ese tipo de embrague no sea el adecuado,, que pueda tener otro tipo de muelles, no aptos para este motor, o algo por el estilo.... Mi preguntas y dudas son:
Eso es posible? Puede que un embrague bimasa este en malas condiciones siendo nuevo?? O que pueda estar mal ajustado con lo avanzados que estamos hoy día? y.... Por curiosidad.. ¿Cuanto puede costar, que te den un vistazo al embrague para ver su estado?? En fin.. Dare más noticias. Gracias amigo
https://www.actualidadmotor.com/averia-en-el-volante-bimasa-cuales-son-los-sintomas/
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hace 19 horas, Carlisu84 dijo:
Si tienes la junta de 9mm puede ser la posible causa del problema.
Donde la tenías puesta? En la propia EGR o en la salida del colector?
No, en realidad no la llevo, pensaba en ponerla para probar. Hoy después de 40min de autovía me parado a escucharlo con detenimiento, a probar todo tipo de acerelaciones con todas las marchas y a mantenerlo en distintas velocidades con todas las marchas. Con todo lo que he podido notar y oír, me viene la conclusión de embrague. He visto miles de videos de fallos de embrague y el sonido que hace es calcado. Además encontré un block con la explicación de como detectar un mal funcionamiento del embrague (pongo el enlace al final) y justo también es mi caso.
Resulta que yo compré el coche en una compra-venta y fui porque vibraba a relenti y un poco a 110km/h más o menos, me cambiaron el embrague completo y fue cuando vibró mucho más,, el mecánico dijo que al ser embrague nuevo hace acentuar el fallo que viene se otro sitio,,, tan convencido estaba q reparo 3 inyectores y cambió 1.
La cosa seguía igual y le dije, que aún pensaba que el problema venía relacionado con el embrague. Le dejé el coche de nuevo y me dijo que devolvió el embrague puesto y puso otro nuevo por si el anterior estuviese defectuoso (no tengo ninguna prueba de que lo hiciera, por lo que tengo que confiar de su palabra). La conclusión es que tengo un cambio de embrague y el otro supuesto. He ido a comentar en otro taller mi caso, el jefe de taller me decía que embrague y me a preguntado por la marca, le dicho que no la sabía (lunes llamaré al que me lo cambió para que me la diga)....
Pensándolo bien e deducido que puede que ese tipo de embrague no sea el adecuado,, que pueda tener otro tipo de muelles, no aptos para este motor, o algo por el estilo.... Mi preguntas y dudas son:
Eso es posible? Puede que un embrague bimasa este en malas condiciones siendo nuevo?? O que pueda estar mal ajustado con lo avanzados que estamos hoy día? y.... Por curiosidad.. ¿Cuanto puede costar, que te den un vistazo al embrague para ver su estado?? En fin.. Dare más noticias. Gracias amigo
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En 3/8/2018 a las 0:17, Carlisu84 dijo:
una pregunta, llevas separadores? por ahi podrian venir las vibraciones en marcha
el tema de los temblores quizas necesites cambiar los brazos de suspension y copelas de suspension.
si puedes haz unas fotos con vagcom de los inyectores a ralenti y en marcha haber como estan despues de la reparacion.
Hola, todo eso ya está revisado. He pensado que podría ser la junta de 9mm de la Egr como comentan en otros hilos, probaré para ver si es mi caso. También he pensado de hacer una buena limpieza de colectores, miraré toda la transmisión al detalle... y no se que más mirar... Tenéis alguna idea más?
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Hola, abro nuevo hilo para que no sea lioso, os comento:
Compre un "Audi A4 B6 1.9 130cv del 2001" con 85.000km (con facturas)
El coche ya tenía hecha la distribución, la bomba de agua y todo lo que pide el fabricante.
El coche iba fino y potente.
Al poco tiempo comenzó a vibrar a relenti de una forma irregular, no seguía ningún patrón y tampoco hacía ruido.
A los pocos kilómetros y circulando por autovía sobre las 2.100rpm comenzó a vibrar como si de una rueda desequilibrada se tratase. De echo, eso pensé que sería, venía la vibración de la rueda delantera derecha
(comprobando, me di cuenta que solo vibraba en 4° y 5° marcha sobre las 2.100rpm)
A los dos días, parado en un semaforo, comencé a escuchar 2 sonidos nuevos en el motor cerca del faro derecho, uno era "CLI CLI CLI" y el otro era "CHI CHI CHI", los dos a la par y al ritmo del traqueteo típico de un diésel.
Lo llevé a reparar y por ahora llevo:
-Equilibrado de ruedas
-Cambio de llantas
-Soportes de motror
-Soportes caja de cambios
-Revisión de toda la dirección, todo Ok
-Limpieza de Egr
-Todos los filtros
-3 inyectores reparados, x2 veces
-1 inyector nuevo, x2 veces
-Embrague bimasa completo, x2 veces
-Subida de relenti actualizando el software
Después de todas las reparaciones el coche a perdido mucha fuerza en bajas y algo en altas.
Ha dejado de vibrar a relenti porque se lo han subido.
Sigue vibrando en 4° y 5° marcha sobre las 2.100rpm pero con menos intensidad (aumenta la vibración si llega una pendiente manteniendo ese ritmo)
Ahora en 2° y 3° marcha sobre las 1. 200 y 1.500rpm da un temblor muy fuerte cuando hay algo de pendiente
(ese temblor me recuerda a cuando sales derrapando con una suspension torcida, que puede dar botes mientras la rueda patina y hace que se note en todo el coche,,, pero solo sucede en ese rango de r.p.m. y en algo de subida y de suspensión no se trata)
Justo a 1.500rpm cuando sale de ese temblor se produce un "GUUUIT" hasta 2.000rpm que es donde se nota un poco más de potencia,, pero tampoco es la que debería.
En 3 ocasiones y entre reparación y reparación, también me a pasado que saliendo de un STOP en 1°, 2° y 3° marcha se a escuchado un "PLA PLA PLA" muy muy muy fuerte, por debajo de los pies, entre 1.000 y 1.500rpm. Fue bajarlo a relenti y nada,, volví a la marcha y volvió el "PLA PLA PLA",, lo paré, lo arranque y ya no estaba,, ha pasado 3 veces y no llegue a entender el porqué.
Le pregunto al mecánico por el tema de cigüeñal, poleas, bielas, mal ajuste de las correas, etc... Y me lo niega con la cabeza, dice que de eso no es.
Su observación es que 1 inyector aunque lo pongas nuevo, cuando se calienta, se va un pelin de parámetros, pero nada anormal.
Me comenta que puede venir de alguna válvula, eso es lo que piensa.
En fin he dado la lata con un texto muy largo pero no me quería dejar ningún detalle y ponerlo todo según iban sucediendo las cosas.
Si a alguien le ha pasado o tiene algún conocimiento de algo similar y quiere ayudar, estaré muy muy agradecido.
Saludos familia Audi
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En 9/1/2012 a las 21:50, Borcin dijo:
Hola, yo tengo un 130 CV, es del 2001, motor AWX, tengo el mismo problema m vibra el coche , pero he leido q si lo hace mas en frio q en caliente es inyectores o cables, el mio cuando mas vibra es en caliente , en frio va redondo pero cuando coje los 90º grados en ralenti vibra, pero en carretera el coche va bien.
¿Porque en frio va bien y en caliente no?
Gracias
Hola amigo,, me pasa exactamente igual con un coche como el tuyo,,,, ¿Supiste cual era el problema al 100%?? Gracias
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En 14/5/2018 a las 21:50, Machulete dijo:
Cuando mantengo acelerando a ese régimen, cuando aceleró más se le quita, y por debajo no se nota.
Hola compañero,,, pues tengo exactamente el mismo problema con mi "Audi A4 B6 1.9 130CV del 2001"
Igual, igual...
El coche lo compre con 80.000km,
Se le había hecho antes la distribución y todo lo que el fabricante aconseja, (me dieron las facturas)
Por ahora llevo hecho:
-Embrague bimasa
-3 inyectores reparados
-1 inyector nuevo
-Cableado de inyectores
-Erg
-Todos los soportes de motor, caja de cambios, etc...
- Actualización de software
Te quería preguntar... ¿Llevas hecha ya la distribución? Porque he leído en algún foro que al cambiar la distribución se puede quedar la polea del cigüeñal descompensada al no ajustarlo correctamente,,,,, yo he pensado que es mi caso porque lo compré con la distribución hecha, y ya vibraba suavemente cuando lo compré,, pero no le di importancia pensado que sería algún simple soporte,,,,, al final se convirtió en una pesadilla y con el bolsillo vacío,,,, me da miedo comprobarlo por el coste tan elevado que conlleva,,,, en fin,, mi caso es idéntico al tuyo,,,, y llevo más cosas cambiadas que tu, haber si entre los dos lo solucionamos,,,,,, ¿Supiste cual era el problema al 100%? Gracias amigo!
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En 9/4/2018 a las 19:48, ninfas dijo:
Buenas, refloto el tema. Después de poner los 2 tacos hidráulicos de motor, el soporte del cambio y el de espuma delantero, el coche mejoro pero sigue teniendo la maldita vibracion..., los valores de inyectores a ralenti son entre 0.07 y 0.40 el que mas, mirando el bloque 18 se mantenía a 0 durante 3 minutos seguidos, creo que tema de inyección no es...
Sigo barajando el bimasa... Pero quería asegurarme antes de cambiarlo.. El coche tenía los 2 guardapolvos interiores rotos de todo cuando lo compré, pero se Le cambiaron... Podrá ser ese el problema? Que se hayan jodido las homocineticas interiores?
Esquel en cualquier marcha llega a las 1800 hasta las 2300 aproximadamente vibra mucho el volante y si lo pones a 3000rpm va bien... Es lo raro que solo es en ese régimen.. Y se nota más cuando Le pides par (entre ese régimen solo)...
Sigo pensando en el bimasa... Pero quería asegurarme antes...
Haber si alguno Le ha pasado algo parecido...
Un saludo, gracias
Hola compañero,,, pues tengo exactamente el mismo problema con mi "Audi A4 B6 1.9 130CV del 2001"
Igual, igual...
El coche lo compre con 80.000km,
Se le había hecho antes la distribución y todo lo que el fabricante aconseja, (me dieron las facturas)
Por ahora llevo hecho:
-Embrague bimasa
-3 inyectores reparados
-1 inyector nuevo
-Cableado de inyectores
-Erg
-Todos los soportes de motor, caja de cambios, etc...
- Actualización de software
Te quería preguntar... ¿Llevas hecha ya la distribución? Porque he leído en algún foro que al cambiar la distribución se puede quedar la polea del cigüeñal descompensada al no ajustarlo correctamente,,,,, yo he pensado que es mi caso porque lo compré con la distribución hecha, y ya vibraba suavemente cuando lo compré,, pero no le di importancia pensado que sería algún simple soporte,,,,, al final se convirtió en una pesadilla y con el bolsillo vacío,,,, me da miedo comprobarlo por el coste tan elevado que conlleva,,,, en fin,, mi caso es idéntico al tuyo,,,, y llevo más cosas cambiadas que tu, haber si entre los dos lo solucionamos,,,,,, ¿Supiste cual era el problema al 100%? Gracias amigo!
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Hola de nuevo! Le dejé el coche esta última vez y ya llevo... Cambio de biomassa, Limpieza de Egr, comprobación de inyectores, cambio de 1 inyector, cableado de inyectores, 1 cable adyacente al cableado de inyectores y me han subido el par motor de relenti pensando q se irían las vibraciones y nada... Les dije que el problema seguía y acabaron diciendo que las vibraciones son normales y que es mi forma de conducir la que hace que vaya así. Me cabree tanto que les pedí una hoja detallada de todo los que han hecho, con las fechas correspondientes y que me hicieran una autorización para llevarlo a la casa audi (ya que me lo tienen que meter en la garantía) y me lo negaron por completo. Acabe pidiendo la hoja de reclamaciones y fue entonces cuando vino el jefe de taller a probar el coche conmigo. Se dio cuenta que sigue vibrando a relenti y en marcha de una forma escandalosa. Le vuelto a dar otro voto de confianza y me dice que volverá a desmontar la caja de cambio y mirara de nuevo el embrague a ver si es algo adyacente al mismo. Me tienen frito!!! Como el coche esta en garantía... decían que ya se habían gastado ya más de 1000€ y que no iban a seguir mirando más,,, les dije que me daba exactament igual el dinero que se habían gastado. Mis palabras fueron... Me trae sin cuidado el dinero que llevas gastado, tengo el coche en garantía y el problema sigue estando ahí, si fuerais unos mecánicos en vez de unos cambia piezas, habríais encontrado el problema antes de sustituir piezas a ciegas. Cuando recoha el coche de nuevo os seguiré contando,,, pero esta vez ya iré mucho más serio, quiero justificante de todo lo que han hecho si o sí, estoy en mi derecho y ellos tienen la obligación de dármelo. Sino tomaré acciones legales!! Me tienen frito!!! Un saludo amigos!!!
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En 27/3/2017 a las 15:36, ADOLFO1984 dijo:
Hola amigos,
Me presento soy Adolfo vivo en Chile, principalmente me activé una cuenta en su club por la experiencia que tienen en la marca y por cada consulta que hago en internet, sale en comentarios destacados de Audisport-iberica, tengo un Audi A4 B8 1.8 T año 2008 160hp, es una maquina que me tiene muy contento, pero hace una semana empezó con vibraciones en relentí y perdió un poco de potencia en las salidas ( ojo que no corro el auto), y por los problemas de consumo de aceite que vienen de fabrica, me dijeron que cambiara las bujías que posiblemente estén con un poco de aceite , y la vibraciones sean por ese motivo, ( el testigo en la pantalla FIS o el check engine nunca se han prendido desde que estoy con esta falla), cambié las bujías y sigo con el mismo problema y hoy cuando lo encendí en la mañana en relentí una vibración muy fuerte, era como si la vibración se fuera moviendo desde el motor hasta lel maletero del automóvil, les repito, no se ha prendido ninguna luz en el tablero.
a quien le ha sucedido algo parecido?
hola ADOLFO1984. Tengo el mismo problema con mi auto, ¿supiste cual fue el fallo?
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Hola kakel... Tengo el mismo problema con mi coche,,, ¿ solucionaste el problema? ¿Supiste cual era el fallo? Espero tu contestación, gracias
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Hola compañeros, pues sigo con el problema!! Ya me han cambiado: Embrague bimasa, un soporte que hay cerca del embrague, limpieza de Egr, inyectores y cableado de inyectores, pero sigue igual. Muchas vibraciones, y cada vez con más falta de potencia. Estoy que me tiro de los pelos 😤
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Gracias amigos! Nada más saber algo os comento,,, haber si resolvemos el tema 💪🏻
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En 3/3/2018 a las 10:20, merchi dijo:
un embrague bimasa precisamente es para absorver las vibraciones con el volante de inercia cuando usas el embrague,asi que solo notarias dichas vibraciones cuando sueltas el pedal,despues no,a no ser que no te hayan centrado bien el disco cosa que me extraña hoy en dia.pudiera ser que te hayan cambiado el disco la maza y el bute,pero te dejaran el volante de inercia y pudiera este estar alaveado por hacer salidas bruscas con el embrague cosa que de un señor mayor dudo y o que se le quedara pegado el pie en el pedal de embrague cada vez que lo usa sobre todo en parado para salir que es mas logico .
Merchi, exactamente, pienso lo mismo!! Con el pedal d embrague pisado sigo notando las vibraciones pero solo un 10% de ellas. Me he hartado de ver videos de bimasa en mal estado y mi coche hace exactamente el mismo ruido. Eso mismo pensaba yo, no creo q hoy en día cambien un embrague y dejen algo mal ajustado, pero yo creo q si.... Y lo q ya comenté... Estando parado, con el motor en marcha, sin pisar el pedal de embrague, hago que meto tercera, forzando un poco la palanca de cambio... los ruidos y vibraciones cesan por completo. Cuando hacemos eso forzados un poco el eje y hace que esa mínima holgura entre la caja de cambio y el embrague desaparezca. Creo q tiene q venir del juego que tiene con el movimiento axial del eje. Se lo comenté al jefe de taller y me tomó por loco. ¿Y como coj.... moviendo la palanca de cambio deja de vibrar? El jefe de taller m dijo que cuando muevo la palanca de cambio el coche lo detecta y sube el par motor, por eso deja de vibrar,,,,, vamooos eso no se lo cree ni él. Por eso le dije q dudo q sea inyector, cable d inyector, egr, tacos de motor, etc...,,, porque por mucho q acelere, que pise el embrague o que haga mil cosas,, solo cesa todo cuando muevo la palanca d cambio como e explicado. El coche sigue en el taller desde jueves pasado revisando los inyectores,, hoy es martes y aun no me han llamado para comentarme nada. Tanto se tarda a comprobar inyectores?? Yo creo q tuvo un error colocando el embrague y no es capaz de reconocerlo. Sino q m expliquen! 🤷🏻
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hace 3 horas, reparator dijo:
Hola de nuevo: Un detalle que olvidé comentarte .Los síntomas en mi coche eran por entonces iguales a los tuyos y eso si : MI COCHE NO COGÍA LOS 120-130 km/h como no fuera cuesta abajo o en llano sin mucha carga. Si el tuyo va fino y a altas velocidades y con repris ....no creo que el turbo tenga nada que ver.. ¡suerte¡¡, ya nos cuentas.
Mi coche tiene repris pero no la aceleración que tiene que tener, en bajas e perdido potencia. Tengo entendido que un bimasa cuando más tiene que trabajar es en bajas rpm, ya que tiene que hacer un esfuerzo superior. Es ahi cuando mi coche tiembla y va menos,, por eso tiembla a relenti,, cuantas menos rpm más se nota. Pero en fin... Yo estoy pensando todo el tiempo que tiene q ser bimasa y alomejor me confundo... Gracias amigos!
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hace 2 horas, merchi dijo:
hola!! para ir descartando con el vag com miraria los valores de los inyectores, el gasoleo que no este mal miraria que estubiera bien purgado el circuito de combustible, haber si han cambiado el filtro ,que no tenga aire,miraria el caudalimetro la sonda lambda, tambien revisaria las tuberias de vacio ya que si tienes alguna fuga hace que el turbo pierda fuerza y tambien que no frene como deberia,creo que lo que te pasa no es grave,pero hasta que lo encuentres hay que comprobar varias cosas,
si vas por la autovia a 120 o 130 km/h y pones punto muerto,sigue temblando?? si fuera asi aparte quizas algun neumatico lo tengas desequilibrado ,algun rodamiento del buje,algun palier....
ya nos cuentas.un saludo
Hola, pues todo el tema de dirección y desequilibrado lo descarto porque hice un equilibrado y un cambio de llantas probando... Por los síntomas y por todo lo que e leído y escuchado hasta ahora sigo pensando que es el bimasa, pero como el mecánico ya puso uno nuevo pues... quiere descartar esa opción. pero creo que aunque el bisama sea completamente nuevo tiene que haber alguna holgura que no debería,,, no se... En cuanto saque el coche os comento. También crearé otro hilo de conversación para la gente con el mismo caso,, que no es poca. Llevo 2 semanas viendo foros, e leído cientos de problemas como el mío y en ninguno e hallado solución. 🤦 Gracias por interesaros!!!!
VIBRACIONES Y PERDIDA DE POTENCIA 1.9 130CV A4 B6
en Mecánica Audi A4 B6/B7
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Hola Carlisu84, sabrías decirme la capacidad de aceite en litros que tiene este coche? Porque me dijeron en el taller que son 4L.. Nada más comprarlo le hice revisión y me pusieron el aceite que especifica el fabricante.. Desde que lo tengo a estado reparandose y lo poco que lo he conducido a sido autovía... Me a saltado la luz del aceite a los 7000km,, el 85% a sido autovía! No puede ser normal, en cuanto el fabricante dice que hagas las revisiones cada 15.000km y tenga que rellenarlo por completo 2 veces por cada revisión!
Se que consumen aceite y que de vez encuando haya que ponerle algo.., pero me parece una exageración que a los 7000km me salte la luz de aceite!! / Fui a la compraventa y terminé pidiendo la hoja de reclamaciones,, esto del aceite fue lo último que me pasó, pero es que el coche ahora va peor que nunca por el tema de las vibraciones que nunca me reparo. Me dijo que me cambió el kit de embrague y cuando saco la lista de reparaciones el kit de embrague no apareció en ningún lado. Era todo... Manguito de nose que... Limpieza de nose cuanto... Pero no vi ninguna reparación de nada! Fui cuando no estaba el chico que me lo vendió y ningún trabajador de allí encontraba mi registrado ni mi nombre como venta del vehículo,, me olio todo muy mal,, entre que se negó a repararlo, que no m devolvía el dinero, que se negó a darme la lista de reparaciones, que mi coche ko aparecía como venta... Al final puse hoja de reclamaciones. Ahora vendrá una tercera persona a decir que está bien, que está mal y que hay que hacer,, porque yo ya me cansé de batallar... Gracias a los que seguís el hilo! Nada más saber algo lo pondré! Saludos!