SouLZinQ

Dale bien de agua!!! jaja ya nos contarás. 

Aunque aquí ha caido el diluvio universal.

Así es Sardinero, poco a poco voy informandome, van saliendo cosas...

Ahora mismo el estado actual es: 

Audi A6 2.0 140CV (Motor 2011 con 160.000 km)

Resto del coche 300.000 km

Único dueño, solo lo ha tocado un mecanico, siempre el mismo, de confianza del actual dueño. 

Daños en carrocería: Los tipicos roces en el paragolpes delantero y trasero: repararlo no cuesta más de 200€ el resto de carrocería esta muy muy bien. 

Dentro, los problemas que veo: Pomo desgastado, dos botones desgastados (entiendo que si los busco debería ser fácil)

Mando del coche tiene buen aspecto, pero los botones desgastados. 

Aluminio puerta piloto creo que algo arañado, pero tengo que comprobarlo.

No funciona GPS en MMI, no sé si es que no tiene o se ha estropeado. El sensor no salta en el MMI, tendré que solucionarlo. 

Maletero impoluto. 

Frenos cambiados tanto delantero como trasero. 

Cadena cambiada. 

Amortiguadores delanteros cambiados. Ojo los traseros no, es un punto que no se si debería de preocuparme. 

Lleva paquete iluminación, asiento deportivo, volante 3 radios, y algún que otro extra más. 

Asientos muy buen estado.

Tiene hecha la reparación de la pieza Hexagonal que me comentabais por aquí (Creo que Sardinero)

Coche sucio en general por dentro por ser herramienta de trabajo del dueño, con una limpieza se quedaría bastante bien. 

Estimo que necesito unos 350€ en arreglar todo esto. El coche me lo deja en 6000€ más el papeleo. Se me queda todo en 7.000€

Sigo investigando acerca del coche y más cosas. 

Muchas gracias por la ayuda. 

hace 50 minutos, markeltxu dijo:

Perdona..,un inciso..,en el tu primer post pides opinión sobre que nos parece la compra de este vehículo y comenta año y km..(160.000km),cuando mandas alguna foto te comentamos que no es muy normal ese desgaste para esos km..(de echo se ve lo del pomo,pero eres tu el que comenta que algunos botones tb tienen desgaste de pintura)..

Ahora dices que el motor es el que tiene solo 160.000km..,está claro,si tú crees que es una buena compra..,pues adelante,y por supuesto ojalá te salga bien,a mi entender el echo de que le cambien de motor tampoco me dice gran cosa..,el resto del coche tiene más de 300.000km..,que puedo estar de acuerdo en que en este modelo NO son tan “graves” como en otros,pero tengo claro tb que NO tiene nada que ver comprar un coche con 160.000km a esta compra...

Si quieres un consejo,estira algo tu presupuesto y cómprate una unidad con menos km y sin ese desgaste..,un saludo

Si, visiblemente solo tiene el pomo y dos botones desgastados, el del maletero y el de bajar ventanilla piloto. El resto están perfectos. El asiento está impoluto. El resto yo lo veo ok. 

Un saludo, 

hace 16 minutos, Serjio dijo:

 

Si lo puedes solucionar.

 

Le puedes poner navegador original y la visión en la pantalla, ¿pero son originales los sensores?

Si, son originales de serie. Por eso me extraña que no salga en el MMI. 

Le he dicho que lo quiero, aunque no hemos hecho nada aún leyendoos me estoy echando un poco para atrás. Yo no entiendo mucho pero, para mi lo importante y lo que más cosa me daba era el motor. Obviamente el resto tiene 300.000 km pero yo visualmente lo veo todo bien, tiene el pomo el arañazo que yo creo que se puede cambiar bien, el resto yo lo veo todo muy bien, la carroceria está genial solo unos roces en paragolpes trasero y delantero. 

Ahora estoy un poco más perdido :S

El motor se lo cambiaron en garantía en 2011, en AUDI al no saber lo que tenía (perdía potencia en autovia) el que tiene ahora va muy muy bien. 

Un saludo!!

Es particular y de mi total confianza. 

Entonces lo del navegador y sensores de aparcamiento no lo puedo solucionar yo?

Un saludo, 

El coche tiene 320.000 Km le cambiaron todo el motor cuando tenía 160.000, es decir, el motor tiene 160.000km el resto del coche es como si tuvieraa 320.000km de uso, por así decirlo. 

Solo tiene desgaste en el pomo, creo que tampoco es para tanto... con que el dueño tenga un anillaco todos los días se hace eso... La botonera esta perfecta no sé que le habéis visto mal... Mañana hago mas fotos. 

Gracias new a4. ¿Es complicado instalarl el navi? Para un negado como yo? jeje. 

Como se va a comprar un coche nuevo con el botón sin tener instalado el navegador?

Lo del parktronic voy a ver si veo un manual para hacerlo. Muchas gracias. 

Bueno, ya me he decidido a comprar el coche!!!!

Por lo visto ya tiene hecho lo de la pieza hexagonal que comentaba Sardinero. El coche funciona muy muy bien, el motor . Tiene varias cosas a arreglar:

• Una de las puertas traseras no abre desde fuera, si desde dentro. No sabe porqué.
• El pomo de las marchas le falta un trozo por desgaste, no sé si se puede cambiar. ¿Qué pomo puedo poner o me recomendais? ¿Cuesta mucho poner?
• Tiene tipicos "toquecillos" en la parte delantera y trasera. Los tipicos de haberte dado al aparcarlo en la calle. No sé si merece la pena pintar porque es poca cosa. 
• Tiene algun que otro botón que se ve la luz roja, es decir, le falta la pintura negra. 

Luego lo que más me confunde (perdonad mi gran ignorancia): 

Tiene una radio donde tiene NAV pero le das y no funciona. Me dice que hay que instalar no se que. ¿Le dieron el coche con el botón de NAV sin funcionar o que pasa? Luego por ejemplo, también tiene sensonres de aparcamiento y cuando pones marcha atrás no sale el coche en la pantalla, me dice que siempre ha sido así. Yo juraría que he visto que funciona en todos los A6.

Cosas que tengo que cambiar en breve amortiguardores traseros. Recien pasada la ITV. Pastillas de frenos cambiados hace 2 meses. Está todo ok.

A ver si me lo da para enseñaros el coche. 

Ahora mismo lo que más me ralla es lo del MMI que no funciona el NAV ni los sensores, no sé si será porque esté roto algo. 

Una foto por si acaso:

Muchas gracias a todos por la ayuda!!!

Buenas, yo creé ese hilo jejeje. 

Yo voy lento, ya aclaré todas las dudas y estoy en las mismas que tu, 25 km al día (clavado jaja) y tiene un poco menos de km pero la parte de atras tiene los tipicos toquecillos de haberte dado al aparcar, pero nada destacable. 

Mañana mismo salgo a probarlo con el dueño, porque la verdad me está costando quedar, parece que no lo quiere soltar. Ya te iré contando!

Ok, todavía es que tengo dudas, ya sé que es BRE, ahora me gustaría saber lo del DPF y si tiene hecho algo más. 

Hombre, la verdad que 6000€ es poco dinero y no voy a invertir mucho. Y es verdad lo que te dices, hay gente que compra coches para echar gasolina y poco más, en los que me incluyo, yo siempre me he comprado un coche, por ejemplo SEAT Altea XL, le he metido gasoil y cuando me pitaba la pantalla lo llevaba a la seat oficial. Cuando me daba más fallos de lo previsto que para mi es llevarlo más de una vez al taller al año, lo he largado y ala, al siguiente, renault scenic y vuelta a empezar. Por eso mi temor de comprar este a6 para tenerlo todo el día en el taller, ¿sabes? ademas, leyendo que es coche caro de mantener, pues mas me vengo atrás. No quiero que sean 6000€ de m****, que no es dinero, pero luego cada 3 meses dando de comer al bicho de 800 en 800 euros.

Por eso me gusta preguntar mucho cuando es coche de segunda mano. De todas maneras no me va a mandar a la m**** porque el dueño actual sabe menos que el mío y lo tiene como coche de viajes vacaciones y poco más y realmente quiere venderlo.

La semana que viene me lo dejará probar, le haré fotos y compartiré para que me deis vuestra opinión. De momento me ha servido un montón la ayuda. A ver si despejo las dudas que tengo.

PD: no me lo he tomado a mal, demasiado me estáis ayudando!!!

hace 24 minutos, juliaars2000 dijo:

No sé que quieres que te cuente....  es lo que hay.... 

No entiendo tu respuesta pero vale. 

Gracias DanielG60 voy a hablar con el dueño a ver qué me puede contar. 

No me quiero hacer ilusiones de todas maneras la semana que viene me lo va a dejar probar en más profundidad.

muchas gracias! 

Según me ha dicho es manual y motor BRE ha mirado en los papeles del coche. 

Este motor, era el bueno, no?

hace 8 horas, Serjio dijo:

Para saber el tipo de motor o en la pegatina que lleva el libro de mantenimiento o en los papeles del coche en el tipo de motor.

 

Un saludo.

Ok voy a investigar esos dos valores que me comentó el compañero. Gracias. 

hace 1 hora, millen dijo:

Yo por un poco más me iba a por un 3.0 TDI Quattro Tiptronic, se mueven bastante mejor y en mi opinión bastante fiables. El mío con casi 300.000 va muy bien.

Si aunque este tipo vende el coche porque no tiene ni put* idea de lo que vende y creo que 6000 está muy bien... ojalá pudiera saltar al 3.0 

graicas

hace 1 hora, Sardinero dijo:

El mío es muy similar al tuyo: 2.0 TDI de 10/2007, motor BRE bomba-inyector, cambio Multitronic con filtro de partículas (DPF), berlina, y 160.000 kms. No nos dices si ese que estás mirando es manual o Multitronic, ni si es bomba-inyector o conducto común, y ambos datos son importantes: Si es Multitronic llevará DPF, que es un grano en salva sea la parte (todos los diesel lo llevan actualmente), y está dando muchos dolores de cabeza a quienes no usan el coche con las restricciones a que obliga este equipamiento, porque requiere evitar, hasta donde sea posible, los recorridos cortos y/o ciudadanos, exige el uso de un aceite un tanto especial y mas caro (5W30), y conlleva el problema de las regeneraciones del filtro (todo esto, te repito, es lo usual en TODOS los diesel modernos).

 

El cambio Multitronic transforma el coche en comparación con uno manual, porque lo mueve mucho mejor. Yo probé un manual antes de encargar el mío y, en mi opinión, no hay color. Así que ten en cuenta que toda la información que te expongo se refiere al Multitronic. El coche no es pequeño, pero el motor se defiende. Claro está, mejor va un 3.0, eso es indudable. Y aunque tenía unos teóricos 140 CV (no me suenan los 143 que dices) dió en las pruebas de banco que en aquellos años le hicieron algunas revistas automovilísticas (Autopista, Coche Actual, etc.) 150-155 CV, incluso algunos Skoda llegaban a los 160.

 

Como ya te han comentado, algunos motores 2.0 TDI dieron problemas con la bomba de aceite, especialmente los BLB; de los BRE no se oyó mucho a este respecto, y lo cierto es que debió ser un fallo de las primeras series, porque últimamente no se ha vuelto a oir hablar de ello. También dieron problemas los primeros Multitronic de 6 embragues, pero el fallo se corrigió en los de 7 (como el mío y el que tendría ese que estás mirando, si fuese el caso). Si fuese Multitronic, hay dos cosas importantísimas:  1) Hay que cambiarle el aceite (ATF) cada 60.000 kms (si no se lo han hecho - exige pruebas fehacientes - dará problemas serios), y 2) antes de comprarlo deberías averiguar la cantidad de cenizas que tenga en el DPF, porque si está cerca de la saturación, tendrías que cambiarlo a corto plazo, y es caro (mil y pico € en concesionario).

 

Te doy algunos datos concretos del mío (todo el mantenimiento en concesionario):

 

- Consumo medio en 160.000 kms calculado a mano: 6,93 lts/100 @ 130 kms/h de marcador +/- y 2 pers. a bordo, PERO con el climatizador SIEMPRE conectado (y un 95% de estos kms hechos en vías rápidas y viajes largos de 400-700 kms. del tirón),

- En frío, el motor es muy áspero, pero una vez caliente, a unas 2000-2100 rpm @ 130 kms/h +/- y con las ventanas subidas, suena muy poco, se puede hablar sin levantar la voz,

- Consumo de aceite (otro de los "aparentes" problemas de este motor): en mi caso no existe, no tengo que reponer entre cambios (no llega a bajar desde el máximo al mínimo), aunque es cierto que en frío lo trato con cuidado y no le exijo hasta que la temp. del agua llega a 90 grados (unos 6-8 kms). En mi coche no me deja pasar de 20.000 kms entre cambios, ignoro porqué, aunque sospecho que sea por el DPF,

- Problemas con el cambio, ninguno, le hago el mantenimiento como pide el fabricante, cada 60.000 kms.

- Problemas de motor solo uno, y conectado también con el cambio: A los 138.000 kms, se le cambió el motor de arranque y el volante bi-masa; parece que el motor de arranque no daba las rpm requeridas, y eso, colateralmente, dañó el bi-masa (investigué por internet, y parece que ese problema, sin ser frecuente, sí podía ocurrir),

- Otros problemas: ninguno digno de mención,

- Corre distribución: cada 120.000 kms, como dice el fabricante (junto con la bomba de agua, como dice la experiencia),

- Amortiguadores: cambiados a los 140.000 kms (hay gente que los mantiene muchos mas kms, pero es un error: aunque no nos demos cuenta, el coche va flotando y los amortiguadores, junto con los neumáticos, es lo que lo mantiene pegado al asfalto,

- Discos: aún llevo las pastillas originales,

- Climatizador: aún lleva el gas original, no ha habido que reponerlo y enfría como un congelador (sin duda por llevarlo siempre conectado),

- Batería, cambiada a los 7 años, y solo por precaución,

- DPF: en el último examen (152.000 kms), tenía 46 grs. de cenizas (el máximo es de 60 grs.),

- Costes de mantenimiento: Eso depende de cada cual, hay gente que va al cajero a sacar 400 € de una vez, y otros sacan solo 15 €, pero no es un coche barato, eso está claro,

- Opinión general mía: Positiva, salvo el asunto del motor de arranque/bi-masa.

 

Lo que no quiere decir que, en tu caso, te pueda dar, o nó, problemas.

 

De todas formas y si decides comprarlo, suerte y disfrútalo. Es una gabarra pero, por eso mismo, en viajes largos es inigualable. Aunque en los parkings normales en España entra muy justo, en algunos muyyyyyy justo.

 

Slds.

Muchísimas gracias por toda esa información, de verdad.

pues le he preguntado y me ha dicho que es manual. Lo de bomba inyector o conducto y si es BLB o BRE se lo he preguntado y se ha quedado muerta Jajajaja. Como lo podemos mirar?

muchas gracias de nuevo a todos. Es que cuando uno que no sabe de estas cosas intenta comprar se encuentra con muchos datos! 

La verdad que mi único temor es que sea caro de mantener, yo vengo de coches tipo renault megane, seat altea xl, familiares de bajo consumo y sencillos y me gustaría tener este mucho más grande para el día a día y comodidad para viajar. No sé si será mala idea cambiar uno de estos coches (actualmente tengo un scenic) por este carrazo...

Muchas gracias! Un saludo, 

hace 3 horas, markeltxu dijo:

Con esos km ese precio es de risa..

Si, ¿verdad? Yo es que no entiendo mucho pero todo apunta a que si. 

Me comenta que tiene hecha la correa de distribución. ¿Raro a los 160.000 km o es lo normal?

hace 6 horas, Danielg60 dijo:

Hola paisano, me parece un precio muy interesante, si el vehiculo esta en condiciones adelante, revisa un poco historial de mantenimiento, tema correa distribución etc.. Ojo con la bomba de aceite de algunos de esos motores, tanto si es tipo blb como bre ,tenian problemas. Saludos.

Hola Paisano  

Voy a intentar investigar esto. La avería es muy cara?

Por cierto, tema de amortiguadores, cuando se recomienda cambiarlos? No creo que estén afectados, no?

Muchas gracias! Un saludo, 

Gracias Juliaars2000

Buenas noches, 

Antes de nada me presento que soy nuevo en este foro. Me llamo Alberto y soy de Sevilla, encantado de formar parte de este foro.

Aparte de la presentación, me ha surgido una ocasión y me gustaría saber si es buena compra:

- Audi A6 de diciembre de 2007. 

- KMS 160.000

- Siempre revisiones en AUDI, comprobado con el libro

- Motor 2.0 143 cv.

- Es el tipo berlina, no el avant. 

- Precio 6100€

El uso es a diario para hacer pocos kms pero los fines de semana para hacer viajes largos. No corro mucho por lo que los cv me dan un poco igual. Tengo otro coche, pero me plantearía usar este al menos para viajes largos, aunque para el dia a dia si me gusta pues también (hago 25 km diarios, poca cosa)

¿es buena compra? ¿qué tal va este motor? ¿el mantenimiento de este coche es caro? 

Muchas gracias. Un saludo,