shaka

Hola.

Sobre tu pregunta de que si es facil cambiar los discos... pues lo unico que te puedo responder, es que depende de para quien. En eso influye mucho el nivel de conocimiento que tengas. Para el que lo hace a diario, sera facilisimo, pero para quien tiene dificultad hasta para echar gasolina, sera algo imposible. Comentanos si estas acostumbrado a toquetear, y ya te indicamos.

Respecto a lo del aceite, deberias comprobar el sensor, o su conector/cable, que estaran sueltos o rotos.

Un saludo

Hola. Pues a mi lo unico que se me ocurre es lo que tu dices, que lo desmontasen para hacer un recorrido de prueba, lo pongo asi, porque conozco un caso en el que para cambiar las toberas de salida de aire dentro del coche, le hicieron al coche 800km. Vamos, que yo diria que al tuyo le desconectaron el cuenta para disponer de el sin problema. Pasate por el taller y reclamales que te lo dejen como estaba

OK, muchas gracias Ildefonso, por contestar y por el brico, que es coj***do.

Hola, tengo una pregunta que haceros PEAZO DE FIERAS!!

Al no haber utilizado herramientas especificas para el cambio (las de bloqueo de los arboles, si es que para ese motor son especificas, que no lo se) ¿me valdria el manual para el cambio de la mia en un motor ATD (que segun el ELSAWIN si necesita una herramienta especial para bloquear los arboles)?.

Muchas gracias por el manual. Un saludo

Muchas gracias Tolo, ¿los frenos te los han traido los reyes antes de tiempo ?

Tambien puede ser que el alternador funcione bien, pero tenga algun consumible gastando continuamente, o un corto en algun sitio.

Hola, hay cosas en las que estoy de acuerdo con tu opinion y otras es las que no. Respeto lo que dices, pero supongo que sabes el jardin en el que te has metido ¿no?. Yo que tu iba abriendo el paraguas, que te va a hacer falta.

Un saludo

Hola, no se que coche tienes. Yo tengo un Cordoba de los nuevos, y ese fallo sale cuando tienes fundida alguna luz de freno, o bien si el conmutador del pedal de freno da alguna señal extraña porque esta tocado.

Un saludo

Eso mismo he pensado yo. Me parece una ganancia de potencia excesiva tocando solo valores de cartografía y demás, sin pasar por nada mecánico. ¿Hiciste lanzada antes y después para comprobarlo?

Un saludo

Hola. A mi eso de cambiar el motor entero por culpa de la EGR me suena a que deben haber encontrado un defecto muy gordo de fabricacion o algo parecido, y no han seguido mirando ni electronica ni nada, porque como bien te han dicho, como se den cuenta de que vas repro, olvidate del motor nuevo. Bueno, ya nos contaras.

Un saludo

Muchas gracias raulbs, a ver si lo pruebo

Uno que se suma, si no es mucha molestia

y2kmig@yahoo.es

Por cierto, ¿que version del VAGCOM es?

Muchas gracias

No se que version tendras, pero te puedo mandar un documento de como se instala. Manadme un privado con tu correo y te lo mando.

No es la mejor forma de hacerlo, pero de momento si quieres puedes ir tirando con:

usuario: admin

pasword: admin

Hola, tengo una pequeña duda.

He instalado Elsawin 3.30 y funciona todo OK, pero por ejemplo, ahora mismo estoy mirando en la parte de Solucion Tecnica de Problemas, y al mirar algun fallo, normalmente te hace referencia a un numero de ilustracion (por ejemplo, "Ilustracion nº 75"), pero no tiene ningun link, y no se donde mirarla.

¿Podeis echarme una mano?. Gracias

No te preocupes, no lo he tomado como una crítica.

 

Hay gente que no se atreve con nada, y hace muy bien. Yo no soy de esos jejeje.

 

También soy informático, y el "sistema informático" de mi A4 no es nada complicado si lo conoces y lo estudias. Lo único que me pasa es que mi cable no me permite entrar en el módulo correcto para cambiar lo que debo, yse debe cambiar de la forma exacta. Cuando se sabe hacer es bien sencillo, nada complejo, y por supuesto, no cambio parámetros porque a este le ha ido bien, si no porque debo cambiarlo porque si no no me funciona el coche.

 

Yo disfruto (como comprobarás en los bricos que hago) arreglando mi coche hasta las entrañas si hace falta, y nunca alocadamente si no con conocimientos de mecánica. Me apasiona, lo he dicho muchas veces.

 

Dejaremos al César lo que es del César, a Dios lo que es de Dios, y mi Audi A4 a mi jejeje.

 

De todas formas si no puedo solucionar lo del cable, me tocará pasar por el conce para que unos "especialistas" que dicen "PUF, eso no se puede poner en tu coche (cuando no es ASI); las ruedas abiertas en tu coche no tiene solución o te lo cambiamos todo por 2500€ (cuando la avería cuesta unos 15€ y es fácil de solucionar); (hay que cambiar la centralita del coche que vale 300€ (era un coche antiguo), cuando con un cable de 2€ estaba solucionado); y ASI tengo decenas de anécdotas; lo siento, pero los supuestos "especialistas" con los que me he topado no han sido tales; con lo que espero que no tenga que pasar por taller.

 

Con todo esto, estoy seguro que hay profesionales y muy buenos y que no se merecen las críticas que tienen, pero yo por lo que respecta a lo que me ha tocado, mi coche SOLO lo toco yo.

 

Ahora bien, esto me ha tocado a mí, pero suelo defender lo que está bien, y si un profesional lo hace bien, lo digo; no ASI lo contrario, es decir, si un profesional lo hace mal, no lo publico, y menos en Internet.

 

Salu2

Saludos 18Turbo. Espero que soluciones lo del inmo sin que te atraquen los supuestos profesionales que en muchos casos no saben lo que hacen y por eso van a la solucion mas facil (que casualmente suele ser la mas cara tambien.). Lo que he resaltado en negrita en tu cita me ha chocado. Yo soy de la opinion de que precisamente cuando un profesional no se porta como tal y no hace su trabajo como debe, se debe informar a la comunidad para que busquen a alguien cualificado y que se tome en serio el trabajo por el que cobra. Simplemente eso, y decirte que pienso como tu, mi coche solo lo toco yo (dentro de mis conocimientos, que por ahora no son muchos), que soy el unico que va ha hacer las cosas con cuidado, ya que es mi coche.

Ciao

hola a todos

los fallos que me da el vag com son

p1128 y

p1130

mezcla muy empobrecida

he visto en otro post que a CURU le daba los mismos fallos y cambio el cauda y se soluciono el tema

yo por si acaso ya lo he pedido, en cualquier servicio de autorepuestos, en este caso en MILLARTO y me dan uno recuperado de bosch por 105 euros ¿hay otros que van mejor?

¿que hay que hacer para que duren mas? ¿quitar los gases del aceite a la admision? ¿echar un aceite determinado?

a ver si con esto soluciono el tema

muchas gracias a todos ya os contare el resultado

Hola, para que te dure mas el caudalimetro, lo unico que te podran recomendar sera que cambies adecuadamente el filtro del aire. Respecto a lo de quitar los gases, supongo que te referiras a anular la EGR, y en los coches CAN-BUS no se puede, ya que entras en LIMP-MODE.

Ciao

Pues yo las he bajado sin problemas. Lo malo es que ahora no estoy en casa en unos dias. De todas formas, si cuando vuelva seguis ASI, lo subo yo.

Ciao

hola, alguien me lo explique a un burro como yo? la verdad es que no me aclaro, para poder hacerlo desde el ares, como puedo? saludos a todos y a fokker

¿Es que fokker esta discriminado y no entra con todos? :ranting2:

Hola figuras. Aunque ultimamente ando de culo y no tengo tiempo de escribir os sigo leyendo y os tengo "controlaos" :drool: :drool: :drool: .

Bueno, al tajo. He bajado el archivo de AntonioOne (por cierto, muchas gracias), y en efecto va perfecto, sin embargo segun parece es el cd3. Segun mis datos la version 3.16 son 3 cd. En estos momentos estan en el horno el 1 y el 2. Estaria bien si alguien pudiera investigar si se instalan por separado o en conjunto, ya que ando liado en un tema un poco complejo que me absorbe muchisimo tiempo.

El tema de las subidas, creo que hay que regularlo un poco y ademas ser mas discretos, porque sino tarde o temprano tendremos problemas. Seria interesante encontrar una solucion que nos permitiera continuar el tema, a resguardo de miradas indiscretas y de mamones cazadores de soft.

Esto ya se planteó al equipo de administradores en el foro socios, sin embargo el tema esta en suspenso.

Aportad las ideas que se os puedan ocurrir y nos beneficiaremos todos.

 

Saludos.

Hola. De entrada, deciros que lo que voy a exponer solo es una idea, pero creo que fundamentada.

Supongo que fokker ha deducido que es el CD3 porque en la instalacion efectivamente dice CD3. Pero yo me he metido en la pagina de Autodata, y he comprobado las caracteristicas de la VERSION 3CDs, y el descargado creo que las cumple todas, por lo que pienso que en el instalador solo indica la varsion que es, no el numero de CD. Bueno, espero que alguien me corrija si me equivoco.

Un saludo

Un saludo de nuevo fokker

Welcome back

Pues si te lo has bajado de cierta mulita, los datos estan tambien en sus alforjas. Mira bien, que no estan escondidos

Vale Tolo, muchas gracias

Muchas gracias Tolo, pero mi pregunta era bastante mas especifica. Te comento. Yo tengo el Elsa 3.30, y me meto en la seccion "Manual de reparaciones", identifico el coche y luego voy a "Motorpropulsor" --> "Motor diesel 4 cil." --> "Inyeccion diesel" --> Sistema de inyeccion diesel. Pero ahi no tengo ningun apartado de autodiagnosis. He leido que versiones anteriores del ELSA eran mas explicativas en esos temas. ¿Puede ser eso?.

Muchas gracias

Una pregunta Tolo. ¿En que parte del ELSA estan esos datos que has aportado?

Venga, gracias

Funcionando perfecto.

Un aporte. Cuando se ejecuta el CD, tienes que hacer 3 pasos para activarlo (Lo que pone en cada boton lo digo de memoria, que ahora no estoy delante del portatil, pero sera bastante aproximado)

1. Boton INSTALAR (Tarda un poco pero se instala el programa sin problemas)

2. Pulsar el boton REGISTRAR (No hace nada, pero deduzco que debe crackear el programa)

3. Pulsar el boton ACTIVAR (Se abre una ventana y la dejamos abierta)

4. Arrancar el Autodata desde el icono del escritorio

5. Aparece una ventana que nos da un SITE CODE. Lo seleccionamos y copiamos.

6. Nos vamos a la ventana que dejamos abierta al darle al boton ACTIVAR y pegamos el SITE CODE

7. Le damos al boton GENERATE

8. Aparece un codigo de registro bastante largo, lo seleccionamos y copiamos.

9 Nos vamos a la ventana que se abrio cuando el Autodata y lo pegamos en el campo UNLOCK.

10 Pulsar OK y disfrutar del programa totalmente funcional.

Ahora que ya lo teneis funcionando, una pregunta. ¿A todos os aparecen las ilustraciones siempre como si fuese un coche con el volante a la derecha?. Es un poco coñazo

Si teneis cualquier duda, ya sabeis donde encontrarme. Ciao