pedroA4

¿podrias poner una foto para ver como has integrado el RNS-E en un A4 B5?

600.000 hice yo en un Golf III TDi 90cv

300.000 con un A3 TDi 90cv

Aunq ahora q caigo tb puede ser q con ese cavallaje marca solo 255, porque es el A3 "VIEJO", el moderno es q ya se sabe q evidentemente como es moderno y mucho más nuevo en todo, es muchísimo mejor que el A3 viejo, sobre todo el motor 2.0 TDI 140, es muy mucho mejor q el 1.9TDI 130, por eso a pesar de la diferencia de cavallaje entre el tuyo (189cvs) y el A3 NUEVO y MODERNO 2.0TDI a penas se refleja en el marcador... es q el del NUEVO y MODERNO rinde mucho mjor... no pasa nada S Line, cosas de la vida...

Vaya tontería de post...

 

Anda q el comentario de "tu ganas...", o el de "el mejor dinero invertido de mi vida", ya os vale a algunos... pensar las cosas antes de decirlas, x favor... Lo q hay q oir...

 

Insisto, vaya m**** de post...

Oh no! Ha vuelto! Y viene con nuevas frases miticas y en posesion de la verdad absoluta!

El otro dia te vi intentando aparcar el S3, la verdad es que lo llevas muy cuco. La verdad es que tienes estilo echando el freno de mano

VAya pues yo lo de la cama vieja esa ya pense que era normal... el mio desde nuevo al estar parado sobretodo al bajarse y al subirse si hay un poco de pendiente, es exagerado.  No creo que pese tanto para hacer chirriar el coche cuando me bajo :blink: BUeno ahora cuando le haga la revision de los 15000 a ver que me dicen. B)

Eso si es verdad, suena como si se retorciese verdad?

Lo que hablamos es ruidos molestos en marcha, ya sea al hacer un apoyo o en un bache.

VAya pues yo lo de la cama vieja esa ya pense que era normal... el mio desde nuevo al estar parado sobretodo al bajarse y al subirse si hay un poco de pendiente, es exagerado. No creo que pese tanto para hacer chirriar el coche cuando me bajo :blink: BUeno ahora cuando le haga la revision de los 15000 a ver que me dicen. B)

Eso si es verdad, suena como si se retorciese verdad?

Lo que hablamos es ruidos molestos en marcha, ya sea al hacer un apoyo o en un bache.

En los B5 berlina la cerradura del maletero deberia abrirte o cerrate todo el coche. Es decir: tu giras la cerradura hacia la posicion de abrir y todas las puertas se abriran. Si quieres cerrar coloca la cerradura en posicion horizontal y cerraras todo el coche.

Andaos con ojo, la verdad esta ahi fuera B)

No estoy de acuerdo con el tema del carnet limitado.

Por poneros un ejemplo, mi hijo tuvo su primer coche (A3 TDi 105cv) con 18 añitos y no ha tenido un solo percance hasta hace unos meses que tuvo un golpe. Golpe que no fue culpa suya.

Pero poneros en el caso de que en casa solo haya un coche de 150cv (por ejemplo xingu) y no se pueden permitir otro mas pequeño ¿entonces el chico con su carnet recien sacado no puede conducir el unico coche que hay en su casa? No lo veo justo, porque entonces la unica solucion que le queda al chico es esperar los años que hagan falta sin poder conducir, y eso es una perdida de destreza y habilidad importante.

Yo pienso que en el momento que somos mayores de edad ya debemos sentir el peso de la responsabilidad, uno es dueño de sus actos lleve lo que lleve entre manos. Si no es capaz de estar a la altura ya recibira su castigo (aunque no tan ejemplar como a muchos nos gustaria)

Aqui va una de las mias

Titulo: Camino al cielo

Camara: Nikon Coolpix 5900

Lugar: Sª de Madrid

Enlace a foto de alta calidad

Ah pasarlo bien, ami dentro de poco me toca , y si te pasa un A3 2.0 TDI follao no te mosquees

Tranquilo, hare uso de mis 5km/h mas de punta

Bueno figuras, yo me voy de vacaciones hasta el sabado. Nos vemos a la vuelta <_<

Es que un A6 no se defiende tan bien en curvas como un A3. Es como comparar un tanque con un autobus

Veamos, un A6 tiene mucha más superficie frontal(una cosa es el C(x) y otra cosa es el S(x), q es lo que de verdad importa) q un A3, por lo tanto la aerodinamica seguramente sera peor.

 

El 2.5V6 lleva tracción quattro??

 

Con cambio automático, normalmente se tiene peor velocidad punta.

 

Saludos

No no es Quattro, ah pues dile a PedroA4 lo del cambio, ya que según el es lo que le d más punta <_< , por cierto ha conducido los dos mi tio, y se queda con el A3 en todos los aspectos, incluso estabilidad que demuestra, y no es por que yo tenga un A3, también es un A6 de hace años.

No digo que el cambio de mas punta, porque con un 1.8T Multitronic se puede llegar a alcanzar los 300km/h (y no es coña) debido a su relacion mas larga. Lo que pasa es que con 163cv no se pueden alcanzar, se quedara en 220

Con cambio automatico no se tiene menos punta, se tiene mas dificultad para alcanzarla eso si. Lo que si se tiene es peor aceleracion y peores recuperaciones

el toledo 150cv acelera y mas punta que el leon,el passat que el golf,el a4 que el a3,pero esto siempre a sido asi,y no me digais porque,pero desde el b5,110cv tdi que andaba a 198 kmh y el a3 que andaba 192kmh hasta hoy en dia a pasado eso,y lo mas raro,es que el toledo ande mas que el leon y acelere tambien mejor <_< pero esto es asi,asi que yo creo que el ser 3 volmenes algo tiene que ver

 

respecto a la velocidad max de un a3II y de un leon 150cv,el a3 no pasa de 210 de real,al igual que al leon,segun datos oficiales tambien,no deberia de pasar de 217kmh,esto de serie,aumentando la potencia,tambien se aumenta la velocidad maxima(independientemente de desarrollos ruedas etc)asi que esta vez no estoy contigo goofie,ya que mi coche de serie,no pasaba de 198 kmh por el clima(tambien era lo que marcaban los datos oficiales)y ahora con la repro y unas cositas mas,se va por encima de los 215kmh,aun siendo la misma caja de cambios,misma aerodinamica y eso que llevo unas 225,que tambien influye(con las 205 de serie no pasaba de 198kmh)

 

y sigo diciendo lo mismo,ese cuadro del a3 marca muy muy mal

fermo, tu coche despues de la repro es normal que ande mas.

Voy a poner datos hipoteticos: Imagina que tu coche antes de la repro se ponia a 198km/h a 4500rpm, pero a partir de ahi seguramente no tenia huevos a moverse (independientemente de lo que marcara el mrcador, que serian unos cuantos mas). Ahora despues de la repro es capaz de ir mas alla de las 4500rpm porque su mayor potencia es capaz de vencer la resistencia que antes con 110cv no podia sobrepasar

Porque esos 10cv que tiene de mas los pierde en el peso que tiene, en que el cambio tiptronic tarda mas debido al kick-down y a multitud de factores.

En aceleracion desde parado o recuperaciones en marcha el peso juega un factor importante. Pero seguramente ese A6 tenga mas punta que tu coche por su mayor potencia, sus desarollos y su CX.

Pero es que un motor, segun donde vaya montado es capaz de rendir de una manera u otra. En esos 5km de punta que tu dices, influyen muchas cosas (Cx,disposicion del motor...)

Un a4 tiene mejor aerodinamica q un A3, al igual q un leon tiene peor aerodinamica q un Toledo (el q era equivalente). Cualquier 4 puertas con culo tiene mejor aerodinámica q el equivalente en 3 puertas sin culo.

 

Para la velocidad max, unicamente depende de la potencia del motor y de la aerodinamica. No importa el peso, ni la batalla ni la suspensión q lleve.

 

Por eso un A4 corre más q un A3 con el mismo motor. Ni más ni menos.

Eso es lo que trataba de explicar <_<

Neverminds, que ya se que el A3 es muy chachi en suspensiones y chasis, que es de los mejores en su segmento. Pero que sigue sin ser una berlina de 3 volumenes, asi que no hay comparacion posible.

Lo de que tiene mejor Cx lo lei por aqui. De todas formas si tiene mayor punta es porque tiene una relacion de caja de cambios mas larga, eso es de cajon.

El A3 tendra muy buena batalla y todo lo que a ti te guste decir, pero no es una berlina y eso se nota. Y eso de que a veces los datos oficiales no se corresponden, sera para el que no quiera porque ya te he demostrado que por ejemplo un A4 1.9Tdi 115 se pone a 220-225 de marcador y eso con el consiguiente desfase son los 200 que anunca la marca.

Y si se quiere saber la velocidad maxima que puede coger ese coche miras los datos de los desarollos de la caja de cambios. Y mas de lo que ahi pone nunca sera capaz de coger. Otra cosa es que lo hagas cuesta abajo como el del video

Aerodinamica, hablo de aerodinamica (Cx) no de pesos. Y no todo es la suspension, el A4 tambien tiene mayor batalla y tambien lo asienta mas. por eso tiene mas punta, aparte que tien un desarollo mas largo

Yo pienso que las mediciones de CV en banco tienen lo mismo de ciertas que el marcador del A3 a 247cv. En resumidas cuentas, ambas cosas estan muy desfasadas

En efecto, la cuesta abajo es muy amplia

Yo tengo un A4 2.0TDi (el cual tiene mejor aerodinamica que el A3, de ahi su mayor punta oficial) y os aseguro que de 220 de marcador no pasa en llano. Y eso si que se corresponde con la que ofrece la marca. Ademas de eso, mi coche es multitronic, asi que tiene los desarollos mucho mas largos que cualquier A3 pero es simple logica. Le falta potencia para superar los 220 simplemente porque tene mucha resistencia aerodinamica.

Los desfases del cuentakm es otra historia.

Yo si, marcha atras

El Golf II Rallye, con sus BBS Bicolor y sus faros de una pieza delante

¿Quieres ver un mando que esta para estrenar? No te asustes, esto es lo que pasa despues de 6 años...