hacha

Si lo tienes en el mínimo no pasa nada, espera a mañana, compra el de color rosa y échale.Salu2

A mi me pasa si lo tengo a nivel, lo soluciono añadiéndole hasta el nivel máximo.Salu2

El problema de tener tantos km las ruedas es que tienen poco agarre con la carretera mojada, hay que tener cuidado en este caso.Salu2

Yo cambie las delanteras con 60.000 km las traseras con 70.000 km y porque reventé una rueda con un bordillo, si no me hubieran durado mas pues ize el cambio de las de detrás a lante, aunque estuve aguantando el ruido asta que las cambie.Salu2 PD: le puse las Michelin

El problema que tendrás al cambiar las ruedas de atrás a delante es que te aran ruido.Salu2

Yo también tengo uno de estos, del 2007, de momento lo único que le eh echo cambiar la batería, tiene 100.000 km y la pregunta es, sobre la válvula gr de mariposa, que es lo que le pasa al coche cuando falla por este motivo, parece que es una avería muy común en estos coches.Salu2

yo tengo un a3 tdi de 140cv QUATTRO,del abril del 2006 con 120.000km y te puedo asegurar que es una pasada,solo e tenido una avera la dichosa valvula DE MARIPOSA GR, si lo an tratado bien TU COCHE,ANTES DE COMPRARLO TU,porque es un coche genial y muy seguro,te recomiendo un mantenimiento correcto y tendras coche para siempre,ami el ralentin me sube un poco cuando esta caliente el coche pero lo veo noermal,no te osesiones y disfruta que tenemos un gran VEHICULO. :clap1:

Mira a ver si en el vaso de expansion salen burbujas de aire con el motor en marcha, para comprobar si el motor esta metiendo presion al circuito de refrigeracion, si es afirmativo lo mas probable es que se haya ido la junta de la culata que es la zona mas fragil del motor.Si se pasa el aceite al liquido refrigerante y lo ves en la botella de expansión, seguro que la junta culata esta joia.Salu2

Tema culata, encendéis el motor, abrís la tapa de la botella de expansión, y si hay burbujas de aire en la botella, joio!!! Seguro que es culata.Salu2V'ssss

Comprueba el estado de carga de la batería, a mi me pasaba algo parecido y era que la batería estaba al 50% .Salu2

El mío a consumido durante las dos primeras revisiones, las otras dos que eh pasado no le a echo falta añadir aceite, aunque si bajo un poco el nivel del aceite, pero sin bajar del nivel mínimo.Salu2

Antes de parar el coche con la llave hay que esperar unos 2 minutos para que el turbo deje de dar vueltas y se lubrique, si no se hace este procedimiento el turbo no se lubrica y puede llegar a averiarse.Salu2

Te comento que el enlace de la caja que as puesto no se ve, o yo almenos no la veo.Salu2

Comprobaste el porcentaje de carga que tenía la segunda batería que pusiste al quitarla?Salu2

Yo tenía ese problema, no me arrancaba en caliente, le puse batería nueva y solucionado el problema.Salu2

Ok, como dice dejavivir el problema es de la batería , yo eh puesto una un poco mas grande de 70 amperes, ahora ya no me falla.Salu2

Pues mucho te a durado, el mío tiene 95000km, cuatro años, me comenta el de Feuvert que la batería va muy justa en amperios para el motor que tiene, y claro a poco que baje su capacidad pues se nota, la mía estaba al 50% así que me fallaba al arrancar en caliente, lo demás bien.Salu2

Hoy eh ido a Feuvert, cambio de batería de 70 AM 110 euros, ahora arranca bien Salu2

Hoy eh comprobado el estado de carga De la batería, esta al 50% puede ser la causa del fallo? Salu2

Eh abierto el capo para ver donde esta la masa, levantas la carcasa de la bateria y sigues el cable del polo negativo, veras que donde finaliza esta apresado por un tornillo, creo que ese es dl que se refiere el compañero, en mi caso esta apretado, no es ese el motivo del fallo.Salu2

Eh estafo preguntando a entendidos, me comentan que puede ser la válvula de pare que al dilatar por el calor se quede agarrada y suelte cuando se enfría.Salu2

En el vano motor? Podías poner una foto para saber donde se encuentra? Gracias Salu2

Ok, Gracias.Salu2

Pues sigo con el problema .Salu2

Hoy lo eh puesto unos segundos a 4000 revoluciones, para que limpie y el sistema de salida de gases y que el motor tenga mas presión para que se suelte y engrasen las piezas i válvulas del motor, haber si así no falla al arrancar en caliente