Monfra
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hace 25 minutos, Tineo dijo:
Este es el mío, realmente muy deteriorado el alojamiento. El que peor he visto con diferencia,
Vamos intentar mandrinar y encasquillar,
Otro más por aquí que tiene holgura en el alojamiento del rodamiento, cuando hice embrague y sacaron caja lo vimos pero fue para adentro de nuevo...
El mio es un 3.0tdi manual.
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Pues finalmente salio el fallo, asi que nada de momento lo que está claro es que la EGR es la que hace que humee el motor y a ver si encuentro algun despiece o consigo instalar ELSA y veo como meterle mano.
, ¿de que manera se puede anular la egr electronicamente para que no de fallo?
gracias
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Bueno... pues hoy he probado a desconectar la EGR y ha desaparecido el humeo del vano motor!!!!!
tambien he desconectado la valvula a la que llegan tubos de vacio que van a la EGR y de la misma manera no da fallo motor, es posible que el anterior dueño lo tenga repro con anulacion EGR porque tento entendido que deberia dar fallo.
El coche lo noto más redondo en ralentí y con algo menos de traqueteo de diesel, no le he pinchado vag-com a ver que dice por falta de tiempo en cuanto tenga un rato se lo conecto a ver si da fallos.
Sobre el DPF se cepillará antes al ir la EGR anulada? normalmente no voy en plan flanders casi nunca vamos que el DPF se lleva sus buenas pirolisis.
Saludos.
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Teneis el despiece de la egr para ver si le meto mano y como hacerlo??
gracias
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hace 13 minutos, Tineo dijo:
Ok,
En el ccwa ya traen la egr mas moderna, pero creo que no tiene despiece, es todo un bloque
No debería fugarse nada salvo fisura o que algo estuviera mal montado.
Seguro que no es otra cosa? Gasoil volatilizado de los retornos, por ejemplo? Baja el nivel de refrigerante?
El nivel de refrigerante no baja, y el gas oil es una opcion... lo revisaré pero no huele ni le veo gotear, lo que está claro es que en frio no lo hace.
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hace 2 horas, Tineo dijo:
???
Pero por donde humea? Pon una foto
Además, dependiendo del código motor la EGR cambia radicalmente. Ya nos dices cuál llevas
A ver fotos no tengo en las cuales se vea el humo sale debado de lo que se ve en esta foto en centro de la V del motor, el codigo de motor es CCWA.
gracias
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Saludos, mi A4 3.0 tdi cuando está en caliente me sale humo de la parte de debajo de la egr, sabeis a que puede ser debido? No le veo que gotee nada ni mancha nada y al parar humea un poco y al rato parece que humea menos.
Puedo en vag-com abrir y cerrar egr para ver si el problema es cuando abre o cierra?
Gracias.
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hace 13 horas, Tineo dijo:
Lo hizo un LOKO italiano,
http://forum.audirsclub.it/showthread.php?53176-A4-B8-8K-RETROFIT-DA-MONOZONA-A-TRIZONA
Pero hay que estar muy chalado
Que locura, bueno pues el mio de momento se queda así, y si algún dia algo va a mal pues me tocará cambiar la consola del clima a monozonq y sin ningun problema por la estética, si para mi lo importante es que funcionase y ya va bien.
Saludos
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Desde luego que sin vuestra ayuda todavia estaria dando palos de ciego. Gracias por vuestros consejos.
Para ser la instalacion completa y quitar todos los fallos, deberia llevar el sensor de calidad de aire y ¿cual mas? No creo que me líe... pero solo por no ver la ensalada de fallos....
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Bueno.... pues ya se va viendo luz sobre el tema del fallo del climatizador.
El anterior dueño le puso el bizona a posteriori (yo le preguntaba y el se hacia el loco), mi coche salió de casa con monozona, el bizona no funcionaba bien, de echo estaba quitado el sensor de temperatura exterior y si se lo ponia me daba temperatura exterior bien en el FIS pero no entraba el compresor del A/A, si lo desconectaba el sensor parecia que calentaba pero no salia por las toberas, yo tocaba debado de la zona del cenicero y estaba caliente pero por las toberas salia tibio tibio aunque en viajes largos llegaba un momento que parece que calentaba el habitaculo aunque habia que ir con el clima en grados muy altos.
Saqué el clima y ví como tenia puesta una fecha del 2013 con boli de este rollo que ponen en los desguaces y pensé ummm este clima ha venido aqui mas tarde que el resto del coche.
Total que ya me puse a buscar info a saco y gracias a vuestros link encontré las codificaciones (recordemos que soy nuevo con vag com y con el A4) y buscando info de como se codifica y tal pues ví que la codificación del clima era diferente a la que yo tenia, al codificarlo según viene en el foro el clima empezo a funcionar bien con el sensor de temperatura exterior conectado es decir entraba compresor enfiraba y tambien observé que en la pantalla del clima por ejemplo al darle al boton de la zona de salida de aire pues salen flechitas al mover el dial cosa que antes no pasaba solo salia en el MMI, pero seguia sin soltar calor en condiciones y de la misma menera que antes, calentaba la parte central baja del salpicadero pero por las toberas tibio tibio.
En esta situación pues las posibles averias eran problemas de cañerias que revisé y purgué el manguito de entrada al radiador de calefaccion y tocando los dos manguitos el de entrada y salida los dos estaban calientes, otra cosa seria que estuviese atorado el radiador y por eso solo diese poco calor...
Otra posible averia el tema de trampillas que la que cambia de calor a frio no estuviese bien, pase vag com e intente ajuste basico pero no hacia nada que me lo solucionase o no encontraba el como hacerlo bien, entraba en basic seting y en el canal 1 le daba a go, notaba como iba cambiando la salida de aire y tal.
Asi que bien para ver el radiador o bien para ver como andaban los servos pues me tocaba desmontar la guantera y asomarme a ver que tenia, una vez desmontada subia a HI y de este a LO y he visto como una leva o palanca que viene de un servo que esta en la zona del conductor mueve una palanca que está en la zona del acompañante y este va cogido con una bolita a la palanca y estaba suelta y he dicho uuuuuuuuuuuuuuuaaaaaaaa aqui esta el problema cawennn, la he puesto bien arrancado coche y al poco ya salia calor en condiciones.
Tambien he visto el como hay cinta americana en el empalme de la tuberia que hay hacia las plazas traseras porque como digo el trizona fue montado a posteriori, imagino que su anterior dueño a la hora de hacer el agujero para mandar caudal de aire atras saco la palanca del servo de frio/calor y la cagó.
Una ultima cosa antes tenia en el menú una opcion que ponia calefactor o algo asi y dejaba seleccionar off o auto, he leido que es un radiador electrico que ayuda al principio al del agua (o eso creo haber entendido) esa opcion al codificar el trizona me ha desaparecido, no se si tengo en opción ese radiador pero donde vivo hace mucho frio en invierno y el trayecto a casa del trabajo es poco y cuando quiere calentar el coche ya estoy en casa (de ahi mi preocupacion porque no saliese calor) seria un puntazo que con todo funcionando bien pudiese configurar esa opción y que tuviese el radiador y en 5 seg estuviese saliendo calor sabeis como se puede codificar??
Muchas gracias y perdon por el tochaaaaco.
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hace 4 minutos, Tineo dijo:
Tienes asientos calefactados??
La cuestión es que poner otro módulo clima supone pasar por concesionario a liberar CP
Revisa este hilo,
Si, los asientos son calefactados y funcionan a la perfeccion, lo que si pasa es que le tengo que dar al boton y luego al dial para subir los puntos de calor, no va pulsando varias veces al boton.
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hace 3 horas, Tineo dijo:
1n3 es dirección servotronic instalada.
revisa la instalacion electrica del clima, puede haber alguna ñapa por ahi.
Si el problema solo es con agua caliente, hay una valvula neumática que controla el flujo, pero va en el vano motor, habria que mirarlo tb.
Exacto, 1N3 es servotronic y no clima que yo estaba equivocado, confirmado que mi coche no salio de fabrica con clima de 3 zonas ya que el extra del 3zonas es 9AQ y no lo tengo en la pegatina... en fin que me toca romperme la cabeza a ver de donde puede venir el fallo, el fusible está OK.
Gracias
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hace 4 horas, Tineo dijo:
Uhm....
¿es posible que el propietario anterior le haya puesto un modulo 8T1820043AC trizona con una instalacion monozona? puede venir de ahi ese revoltijo de fallos.
monfra ¿tienes los aireadores de las plazas traseras y sale aire?
Pues eso mismo pensé yo, pero si tiene el aireador trasero y sale algo de caudal de aire, mirando en los extras que trae el coche de serie si viene que trajese clima de fabrica Ya que pone 1N3 y he leido por ahi que ese el extra del clima, pero en un principio pensaba como tu, tambien entiendo que deberia ir bien el calor y el frio a pesar de haberse montado a posteriori
Gracias por la info en un rato mirare el fusible a ver que pasa
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hace 56 minutos, Tineo dijo:
Aunque pudiera haber un problema de "fontanería"" tienes que resolver antes de nada esa ensalada de fallos eléctricos,
Comienza comprobando fusible num.10 del rack color carne, en el lateral guantera.
Gracias, en cuanto tenga un rato lo miro y te cuento, lo que si tengo claro es que el sensor de calidad del aire G238 no lo tengo y no tengo ni idea de el porque está quitado o es que lo ponen en diferentes ubicaciones?? Porque en la caja del prefiltro NO está
gracias por todo máquina
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Gracias, empezare por ahi... de momento el panel trasero está conectado lo saque y lo mire visualmente pero no desconecte/conecte.
El aire frio sale, los asientos funcionan pero calor echa poco poco a no ser que vallas muy rapido y sale templadillo, las tuberias del radiador de calefaccion estan las dos calientes y saque un poco la que lleva el purgador y enseguida salió agua.
mirare fusibles y a ver que pasa que soy nuevo con el coche y estoy aprendiendo todo y como asta esta mañana no me ha hecho falta el calor, no sabia que le fallase....
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Hola, tengo estos fallos en el clima, el aire no me sale caliente, si frio.
Address 08: Auto HVAC Labels: REDIR FAIL!
Control Module Part Number: 8T1 820 043 AC HW: 8T1 820 043 AC
Component and/or Version: KLIMA 3 ZONEN H06 0150
Software Coding: 36000000
Work Shop Code: WSC 02391 823 56573
VCID: 72EB3C43AD5AFA8E927-8027
12 Faults Found:01592 - Air Quality Sensor (G238)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 97
Mileage: 176233 km
Time Indication: 0
Date: 2018.10.09
Time: 13:47:17Freeze Frame:
Temperature: 20.0°C00359 - Left Front Upper Body Outlet Temperature Sensor (G385)
010 - Open or Short to Plus
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Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 97
Mileage: 176233 km
Time Indication: 0
Date: 2018.10.09
Time: 13:47:18Freeze Frame:
Temperature: 20.0°C
Speed: 0.0 km/h
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010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
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Mileage: 176233 km
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Date: 2018.10.09
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Temperature: 20.0°C
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 11.80 V01231 - Right Footwell Vent Temperature Sensor (G262)
010 - Open or Short to Plus
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Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
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Date: 2018.10.09
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Temperature: 20.0°C
Speed: 0.0 km/h
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010 - Open or Short to Plus
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Fault Status: 01101010
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Date: 2018.10.09
Time: 13:47:18Freeze Frame:
ON
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Voltage: 5.00 V00712 - Right Footwell Flap Positioning Motor (V109)
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Date: 2018.10.09
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Bin. Bits: 00000000
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004 - No Signal/Communication
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Fault Status: 01100100
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Date: 2018.10.09
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Temperature: 20.0°C
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Count: 0
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Date: 2018.10.09
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004 - No Signal/Communication
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Fault Priority: 3
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Date: 2018.10.09
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004 - No Signal/Communication
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Date: 2018.10.09
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Temperature: 20.0°C
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003 - Mechanical Failure
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Time Indication: 0
Date: 2018.10.09
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Temperature: 21.0°C
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Count: 11499
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Bin. Bits: 00000000
Time: 5.00 s00713 - Centre Left Vent Positioning Motor (V110)
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 97
Mileage: 176233 km
Time Indication: 0
Date: 2018.10.09
Time: 13:48:12Freeze Frame:
Voltage: 13.60 V
Temperature: 21.0°C
Temperature: 21.0°C
Count: 11499
Count: 11499
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Bin. Bits: 00000000
Bin. Bits: 00000001
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Address 08: DTCs cleared -
En 7/1/2018 a las 23:12, Tineo dijo:
El aceite depende del codigo del diferencial instalado.
Hay que consultar Elsa, por ejemplo, el mío es un JKQ y le corresponde la norma vw: G 052 145 S2 ó A1
Yo le he puesto en el diferencial VSG full sinthetic 75w90, que cumple esa norma.
En la caja de cambios y torsen, lleva otro diferente.
En la caja de cambios lleva 75W80???
Y en el torsen??
Tengo un 3.0 tdi quattro adquirido recientemente y quiero hacerle los mantenimientos, pero no controlo de elsa ni de referencias...
Un saludo
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Hola a todos me presento desde el centro de la peninsula mas concretamente por la alcarria, he adquirido un A4 B8 3.0 tdi 240 del año 2009.
El coche me parece la caña vengo de un ibiza tdi 100 y de momento lo poco que podido usar el A4 es una maquina de devorar quilometros y hacer viajes largos.
Estoy aprendiendo mucho de vosotros y de la buena info que se ve por este foro.
Saludos!!!
Holgura rodamiento transmision
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
Pues no le puse nada, no tenia el kit y no podia estar el coche en el taller mas de ese día