- Yo en mi caso el manguito del filtro a la bomba lo tenía en mal estado. Hay dos opciones: la primera y más lógica sería cambiar el manguito por uno nuevo desde el filtro hasta la bomba (como digo en el punto 4) pero yo estaba encabezonado de tener el tubo transparente dado que así compruebo si en el circuito entra aire o no, así que lo que hicimos fue cortar el máximo de tubo negro hasta su empalme con el transparente y sustituirlo por nuevo de 10 mm, intercalando entre medias la válvula anti retorno de 10 mm (con sus correspondientes abrazaderas).
- Con éstos pasos ya tendríamos la instalación de gasoil realizada, os aconsejo que antes de instalar los manguitos, rellenéis los mismos y el filtro con gasoil para que una vez que demos al arranque nos cueste menos trabajo arrancar.
En 29/5/2013 a las 18:18, panadero_es dijo:
Y ahora lo que queda es conectarlo como he dicho a masa y positivo bajo llave debajo del volante.
- De ésta forma cuando está dado el contacto la bomba está trabajando enviando gasoil al filtro de combustible, cosa que hicieron con posterioridad con la bomba del aforador. También le hemos colocado un fusible de 20 para prevenir.
- Una vez todo instalado, le dimos al contacto y al segundo intento de arrancar el coche arrancó solo sin tener que purgar el circuito. Una vez arrancado se veía que pasaban burbujas de aire hasta los pocos segundos en el que se ve que en circuito no tiene aire. Por cierto, las tapas se pueden volver a colocar, tanto la de encima del filtro del aire como la del motor.
- En mi caso he llegado a la reserva sin problemas en el arranque aun dejando el coche en cuesta abajo con menos de un 1/4 de depósito. Yo ahora el circuito al tener la válvula anti retorno no se desceba y cuando doy al contacto la bomba inyecta el gasoil al filtro por si hubiese aire en el circuito.
-Las fotos han salido un poco pequeñas, si alguien necesita con mas calidad solo tiene que pedirlas.
Quiero recordar que lo mas fácil es llevar el coche al concesionario Audi, te colocan todos las piezas originales (filtros, manguitos, bomba, etc) y tu mientras te tomas unas cervezas, después pagas lo que te pidan y un riñón y ya esta u otra solución sería por ejemplo lo que yo he hecho, mas laborioso pero mucho mas barato que para como esta la vida...
También quiero agradecer a todas las personas que me han ayudado con éste problema, dando soluciones o consejos, tanto en los post que he abierto, como por privados, por teléfono o en persona, en especial a a34323, mgzalvar, Ucry77, Pali64, Robinmm, elchiky, Alo, danionda, codi31, silver sword, RomuloTDI, turri, LordGreat, javichu77, paspale, florentino_1234 y lomoi entre otros, un abrazo muy fuerte para todos y ya sabeis que lo que esté en mi mano..
Lo primero es presentarme qe soy nuevo en este foro, panadero eres un maquina por el buen brico, he seguido todos los pasos pero me falta el positivo de contacto para qe me funcione la bomba solo cuando este en marcha, si podrias decirme en cual cable lo pusistes
BRICO problemas en arranque por aire con 1/2 depósito (SOLUCIÓN)
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
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Lo primero es presentarme qe soy nuevo en este foro, panadero eres un maquina por el buen brico, he seguido todos los pasos pero me falta el positivo de contacto para qe me funcione la bomba solo cuando este en marcha, si podrias decirme en cual cable lo pusistes