a3pro

Es cierto, si poneis la mano en la palanca del cambio, notareis que cada vez que se pisa el freno se libera algo en el cambio, y cuando lo dejas de pisar se nota como deja de estar liberado y por tanto empieza a andar despacito.

Saludos

Vamos a ver, por partes,...

Que se me haya calado 2 veces en 1 año y 4 meses no me preocupa, pero la verrdad es que cuando te pasa por primera vez te quedas de piedra.

Claro está, si fuera continuo pensaría ya en una avería.

Pisarle?... jeje, lo que pasa Dominic es que cuando vas en caravana es difícil pisarle....

Supongo que el problema de que se cale deberá ser algo del ralentí.

Pienso que está más en la línea del post de bertxo sobre lo que ponían en el club golf, y también en la de xingular diciendo que no es un cambio automático (hablamos de un cambio secuencial con caja de cambios normal y embrague electrónicamente automatizado,... o algo así...).

Será cuestión de llevarlo al concesionario y ver que solución le dan.

Honestamente el DSG funciona a la perfección, consume lo que tu quieras...en función de cómo le pises...(no creo que realmente exista gran diferencia entre manual y DSG) y sí es verdad des que debes DOSIFICAR el acelerador al salir de parado si no quieres que salte el ESP , pero vaya que cualquiera que tenga un 2.0 TDI sabe que en salida si no quieres gastar los neumaticos a los 10.000 Kms. debes hacer eso.

Ah, y no os preocupéis los que estáis esperando o queréis decidiros a incluirlo como opción, el DSG para mi es uno de los extras que mas contento estoy de tener.

Saludos.

Ya se que no es un problema, pero si un defecto, pues la electronica no deberia permitir esa posibilidad (o por lo menos eso pienso yo)

En esta web de Km77 hablan extensamente del Cambio DSG y dicen que es automatico, aunque tambien habklan de secuencial.

No se si es automatico, secuencial, manual, manual-automatico, manual-secuencial-automatico, o yo que se...PERO SE ME CALA y no me gusta un pelo. :clap1:

Saludos

Se cala, el DSG se cala, lo digo yo que a mi me ha pasado ya 2 veces...

Se te queda una cara de gili...no me lo explico todavia...

Ocurre cuando vas muy despacito en caravana y vas a acelerar suave y de pronto.... se cala.

Ya os digo me ha pasado 2 veces en los ultimos 3 meses. No es mucho, pero pensaba que un automatico no se calaba.

De todas formas cuando lo lleve a revisión (que ya toca...) lo dire en el taller a ver que me cuentan.

Saludos de nuevo :o

Yo lo único que veo sufrir en mi cambio DSG es la cara del niño que imita al cambio DSG en el anuncio del Golf... A ese chaval si hay que dejarlo respirar un poco por que si no cualquier dia nos da un susto y salen disparados su ojos hacia la camara

uhm...

¿Cuantos CV te da la salida nueva?

Una cosa es ó ; y otra distinta es , y si no pregúntaselo a Dominic .

Saludos

Jovet, ten cuidadito, a ver si te peta otra cosa por elevarle la protección a 15 Amp.

Venga mihe... no te mosquees... Lo único que te digo es que si en el manual (que tambien dice muchas chorradas... por cierto....) te pone claramente que NO puedes usar el BIODIESEL es que NO lo debes usar, ahora bien, si tú lo usas es sólo bajo tú responsabilidad y por tanto si casca el motor, luego vas al jefe de taller de turno y se lo cuentas, que veras la risa que le da...

Que seguro que no casca, esta claro, pero yo por si acaso, y como no entiendo, hago lo que diga el fabricante que pa eso se lo he comprao...

Saluditos.

Ah!, soy de la parte oriental de Málaga.

Vete por el concesionario y te lo deben arregalar si esta todavia en garantia. Es un problema bastante comun en los A-3 II.

Saludos.

A mi me quedan segun el fis unos 5.000 Kms y llevo 19.000.

No veo que sea un problema lo del consumo de aceite, seguramente estara relacionado con la forma de conducir y por donde lo haces.

De vez en cuando te podrías contener... y no darle tanto a la zapatilla .

(Yo ya lo hago....)

Saludos.

Señores leed vuestro menual y vereis como no se puede echar, ese 20%en españa no se cumple, yo stoy estudiando mecánico de aviones y tng un instructor que es ingeniero y sta su compañia detras para demandar a los put*s "verdes" diciendo que el biodiesel es much mejor, limpia inyectores, y un huevo!!! los deja lijados xk lleva much menos aceite y no los lubrica bien. La verdad que con esto me cabreo bastante xk nos engañan como kieren y solo keremos escuchar que nuestro coche anda much mas y gasta menos, y digo yo, de donde sale la potencia???. Lo dich señores los coches estan echos para una gasolina o diesel especificados para el motor. Quien kier seguir echando 98 xk anda mas y las centralitas que siga que el se esta engañando solo. Lo dich los milagros en fatima y en lurdes.

 

 

Lo siento xk me pongo malo con esto.

 

Un saludo.

VpcA3,

 

creo que esa iniciativa que ha tomado tu compañero es la primera vez que la oigo. Puede ser que el uso que le esteis dando no sea el correcto o que hayais tenido algun problema en concreto con algun biodiesel de vete tu a saber que origen. El biodisiel tiene las siguientes caracteristicas :

 

CARACTERÍSTICAS.

 

 

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1. El Biodiesel es el único combustible alternativo que funciona en cualquier motor diesel convencional, sin ser necesaria ninguna modificación. Puede consumirse en cualquier motor que consuma diesel de petróleo ( o petrodiesel ). El Biodiesel puede usarse en un motor de diesel petrolífero bien como biodiesel puro o mezclarse en cualquier proporción con petrodiesel.

 

2. Biodiesel es el único combustible alternativo en EE.UU. en cumplir con los requisitos de la EPA (Envirnmental Protection Agency), bajo la sección 211( del “Clean Air Act”

 

3. Biodiesel es un combustible que ya ha sido probado satisfactoriamente en mas de 15 millones de Km. en EE.UU. y por mas de 20 años en Europa.

 

4. El ciclo biológico en la producción y el uso del Biodiesel reduce aproximadamente en 80% las emisiones de anhídrido carbónico, y casi 100% las de dióxido de azufre. La combustión de Biodiesel disminuye en 90% la cantidad de hidrocarburos totales no quemado, y entre 75-90% en los hidrocarburos aromáticos. Biodiesel , además proporciona significativas reducciones en la emanación de partículas y de monóxido de carbono, que el diesel de petróleo. Biodiesel proporciona un leve incremento o decremento en óxidos de nitrógeno dependiendo del tipo motor. Distintos estudios en EE.UU. , han demostrado que el biodiesel reduce en 90% los riesgos de contraer cáncer.

 

5. Biodiesel contiene 11% de oxígeno en peso y no contiene azufre. El uso de biodiesel puede extender la vida útil de motores porque posee mejores cualidades lubricantes que el combustible de diesel de petróleo, mientras el consumo, encendido, rendimiento, y torque del motor se mantienen prácticamente en sus valores normales.

 

6. Los olores de la combustión en los motores diesel por parte del diesel de petróleo, son reemplazados por el aroma de las palomitas de maíz o papas fritas.

 

7. Biodiesel es seguro manejar y transportar porque es biodegradable como el azúcar, 10 veces menos tóxico que la sal de la mesa, y tiene un flash-point de aproximadamente 150º C comparado al diesel de petróleo cuyo punto de combustión es de 50º C.

 

8. Biodiesel puede hacerse a partir, de cultivos autóctonos del país, con los consiguiente beneficios de ingresos y dinero para la economía nacional.

 

 

 

 

Ademas de todo esto, esta regulado por unos standard, los cuales aseguran que el biodiesel tenga las propiedades que he citado arriba. Estos estandares los puedes ver por aqui:

 

Estandares

 

 

Sobre los motores lijados de los que hablas, insisto en lo que he contado anteriormente, el biodiesel (siempre que cumpla las normas) tiene una capacidad lubricante MAYOR que el diesel normal.

 

Si fueses tan amable me gustaria saber mas sobre la demanda que va a poner tu amigo, sobre todo el saber contra quien y con que argumentos, y asi los podremos debatir.

 

Un saludo !

Ozu, que bien manejas el guindows... ... se te da muy bien lo de cortar y pegar...(por que vamos... eso no lo has escrito tu ni de coña...)

Lo que mas mola es lo de las palomitas .

Pareces un comercial de biodiesel.

Yo me remito a lo que dice el compañero wok, si no está autorizado en el manual de AUDI no lo uso.. vayamos a pollillas y luego vengan los caraculos a decirme que la averia no me la cubre la puñetera garantia.

Tu mismo

El funcionamiento del cambio DSG te lo describe perfectamente el nuevo anuncio del GOLF DSG en el que salen dos niños simulando con la voz el cambio de marchas de un coche....

El que simula al DSG llega a ponerse de este color... :o

Si te gusta ir deprisa, el DSG es la pera. Sobre todo cuando tienes que reducir... ahí sacas de verdad el tiempo.

Saludos

Pues entonces lo tienes claro...

De todas formas y a mi modo de ver, la tracción 4 como elemento de seguridad pasiva debería tenerse en cuenta dependiendo del estado de las carrreteras por donde tu sueles circular.

Suerte...

y en mojado ? que tal se comporta con mucho agua en la carretera? se nota el plus de seguridad?

gracias.....es que estoy entre elegir tdi con dsg o quattro....se aceptan recomendaciones....

la eterna duda....

kiyooo, kerei avla vien y no comero tanta letra...koyons!

Os traduzco: Seriais tan amables de usar todo el abecedario?

Gracias

En el A3 II todo es como dices... por ahora...(con estos de AUDI nunca se sabe... y si no, mira lo que han hecho a los 2 años con la parrilla )

Ah tambien esta el V6 de solo 250 CV.

Saludos

No creas,... lo que puede pasar es que no haya muchos foreros con el quattro montado en los A3 II.

Saludos

Sí, lleva es tratamniento solo en la luna delantera.

De todas formas, por lo que he leido de bastantes foreros, no da problemas a los GPS.

Otra solucion es ponerle el receptor de satelite por bluetooh. Pasate por el foro de Car Audio / Navegadores y seguro que tendras muchisima informacion.

Saludos.

Yo tengo instalado ahí el 3000, y la verdad es que queda muy discreto... no lo veo ni yo cuando voy conduciendo :blink: ,... así que dudo que tu puedas ver la pantallita,... y si la miras...TEN CUIDADOOOOO...que te la vas a dar...

Saludos

No voy a la de malaga....

Gracias por el sabio consejo...

Es asi...

Aqui, y en Pekin... ah, Dominic, tambien en Honda...

Lo que manda huevos es que sea un fallo completamente generalizado y que no llamen a todos los vehiculos para una revision. B)

A mi me hicieron ir tres veces.

1) "Vamos allenar el circuito de gas otra vez..."; a la semana vuelve a fallar....

2) "Le vamos a cambiar el condensador..."; lo recojo y no funcionaba...: "vuelve la semana que viene que te lo volvemos allenar de gas y buscamos una posible fuga con un gas especial...."(le comente que me constaba que era un fallo comun en estos vehiculos y se hizo el sueco...: "fallo?... es la primera vez que lo escucho....")

3)Lo dejo, y me llaman...."le vamos a cambiar el compresor...parece ser que es un fallo de estos coches...tardara 2 semanas en venir la pieza..."

Menos mal que se portaron y me dejaron un vehiculo a traves de audi class...pero por que el del conce se peleo con ellos, que si no...

Suerte

Gracias a todos por vuestras opiniones.

La nena ya ha elelgio...

Se compra el Mercedes con cambio automatico, espejos y preinstalacion de telefono.

Creo que ha hecho buena eleccion.

Saludos. B)

Desgraciadamente no es la primera vez que sale esta foto por aqui...

Pues eso, que mi hermanita se va a comprar un coche y tiene dudads entre estos dos modelos.

El Sport Edition lo montaria con los espejos plegables, cambio automatico, techo panoramico y telefono movil (solo tiene estos estas posibilidades de extras); y en color negro diamante.

El A-3, con el techo panoramico, s-line, bluetooh, espejos, DSG, pintura metalizada, aparcamiento acustico, barras de techo y algun extra mas...

A ver si me ayudais a elegir (el precio no es fundamental).

Sabeis cuando cambian definitivamente la clase C?

Como yo tengo un 2.0 TDI con sus defectos y virtudes...en eso si le puedo asesorar; pero no tengo posibilidades de saber ciertas cosa del MB y por eso os pido ayuda.

Gracias.