Moullo

Buenas sabeis algunos un video o tutorial que salga como se quita la centralita del haldex generacion 1 , solo hay uno en youtube pero se vé de pena. O que alguien me diga como se quita, si tiene mucho peluseo o no.

Puse en google los 2 errores que te comenté y del tiron me salen imagenes de la centralita del haldex y cosas relacionadas con la centralita. 

Vale muchas gracias me ha quedado mas claro todo, lo tendre en cuenta, intentare buscar una centralita en desguace. Saludos.

Buenas, he estado leyendo y sé que la centralita del haldex del tt le vale a mi s3 8l, pero por ejemeplo la de un audi a6 2.5 tdi quattro o bien un a6 2.4 v6 quattro de los años entre 99 y 2003 , que supuestamente son gen 1 de haldex, le valdria tambien? Mi pregunta en realidad es ¿ Cualquier coche con traccion quattro o bien 4motion en vw le valen las centralitas del haldex a unos y a otros siendo de generacion 1?. Tengo estos errores y no me funciona el haldex. Son el 022 y el J492.

Buenas he adquirido un s3 del 2000 , resulta que no me va el haldex, pero no tengo ningun testigo en el cuadro ni nada, no me hace ningun tipo de ruido raro absolutamente nada, simplemente no se mueven las ruedas de atras ni en elevador ni con el esp quitado nada de nada. Alguien me puede ayudar?

En 15/3/2012 a las 21:48, BEEiTCH dijo:

Hola.

 

Revisa todas las conexiones del haldex, la de la centralita y la que va por detrás paralela al eje.

 

Borra todos los errores en los respectivos canales.

 

Revisa el sensor del pedal del freno, si no latigazos al girar a tope la dirección, yo sería lo primero que sustituría, y borras todos los errores. Debería funcionar otra vez si el fallo estaba aquí.

 

Posteriormente a esto, si no funciona, cambia el aceite del haldex, son 10 euros.

 

Metete en el canal awd y en measurements 08 , haz un test y observa si cuando llega a activar bomba suena (tiene que moverse el motor haciendo ruido). En caso de que no se oiga la bomba, que presumo que sí lo hará :

 

Lo que probablemente haya pasado si llegas a este punto es que el sensor que lleva la propia centralita, se haya estropeado. (Mira si te marca la temperatura y la presión en measurements) Desgraciadamente la solución es poner una centralita nueva, las de segunda mano puede que duren, pero es un mal endémico del haldex....

Desgraciadamente no hay piezas de intercambio del haldex.

 

Los signos es que el coche irá frenado, raro marcha atrás, hará cosas raras al girar hacia un lado (latigazos), etc

 

Espero que te sirva.

Hola buenas me podrias dar tu num de tlf tengo varias preguntas y creo que me podrias ayudar , gracias

Buenas me he pillado un s3 8l y resulta que no me va el haldex solo va en traccio  delantera , y no me sale absolutamente ningun testigo de motor ni nada. Que puede ser?

En 26/5/2016 a las 0:03, Marcs3life dijo:

Me interesa el tema... Yo tengo tambien problemas con el haldex de un s3 8l BAM... Bien saber que es de barcelona donde reparan i reprograman centralitas!

Ami no se me acciona en ningun momento el haldex... También queria descartar centralita!

 

Espero q alguien saque algo en claro...

Has comprobado la electrovalvula que gestiona la presion del aceite? Los discos también estan ahí, lo digo para ir descartando!

 

Un saludo, sigo el tema...

 

Gracias

 

 

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Hola buenas tengo un un amk y resulta que me he dado cuenta de solo va en tranccion delantera y no tengo ningun testigo de averia ni nada encendido ni en la maquina tampoco

En 26/5/2016 a las 0:03, Marcs3life dijo:

Me interesa el tema... Yo tengo tambien problemas con el haldex de un s3 8l BAM... Bien saber que es de barcelona donde reparan i reprograman centralitas!

Ami no se me acciona en ningun momento el haldex... También queria descartar centralita!

 

Espero q alguien saque algo en claro...

Has comprobado la electrovalvula que gestiona la presion del aceite? Los discos también estan ahí, lo digo para ir descartando!

 

Un saludo, sigo el tema...

 

Gracias

 

 

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En 8/4/2012 a las 21:27, roberquattro dijo:

La montan todos los motores de gasolina de audi salvo creo que el 1.6, esque tiene su por qué, nuestros motores de gasolina tiene muchas soluciones técnicas y entre ella esta el sistema de distribución variable, en un gasolina cualquiera de nuestra carrocería tenemos correa de distribución para sincronizar el cigueñal y el árbol de levas de escape y cojen de por medio a la bomba del agua, esto se pensó así para poder variar la fase de apertura de válvulas de admisión intercalando entre el arbol de levas de escape al de admisión una cadena con un patín hidráulico. De tal manera que al jugar con la postura del patín en fase de carga de aceite o descarga (gestionado por una electroválvula alojada en la culata y activada por la unidad electrónica de control con señal pwm podemos aplicar una tensión a la cadena y que adopte dos posiciones, una de cruce de válvulas corto para bajas rpm para reducir el tiempo de apertura que si es muy prolongado es contraproducente ya que tenemos perdidas de carga del motor por excesivo tiempo de apertura de admisión (un ejemplo que es entendible aunque determinan otros factores pero a groso modo el ronroneo de un coche de carreras ATMOSFÉRICO con un excesivo cruce de valvulas que en bajas rpm pega hasta fogonazos por el escape y apenas tiene rendimiento hasta que sube de rpm a las óptimas que tira como un obús e inclusive tiene un ralentí super inestable) con esta solución ganamos par en bajas.

 

La otra posición con bastante adelanto de apertura de admisión para facilitar el llenado de los cilindros a altas rpm ya que cuanto mas rpm menos tiempo de llenado tenemos en los cilindros y para mejorarlo avanzamos bastante la admisión y así nos de tiempo a llenar bien de mezcla los cilindros con esto se consigue bastante elasticidad en los motores, que el desarrollo de par y potencia sea lo mas progresivo posible se trata de que no tenga baches de potencia... creo que mas o menos queda claro si no anuncio leñazo xDDD

Buenas tengo un audi s3 8l y parece ser que suena la cadena pero solo cuando estoy parado empiesa a sonar, me quieren cobrar en el taller 900 euros por arreglarlo que solucion me das?

Buenas pues he comprado un audi s3 8l motor amk, resulta que volviendo de donde lo compré a mitad de camino me salto testigo de averia de motor, ya lo compre haciendo ese sonido tan raro. Cuando aceleras en primera , segunda , tercera se escucha un ginnnn y se quita, pero sienpre en bajas marchas suena y luego cuando paro en mismo motor suena un taketeo que vá y viene de repente muy desagradable. Alguien sabe algo? Gracias