jaimitop

En 3/2/2020 a las 18:06, Alberto M. dijo:

Buenas, tengo un problemilla con la conexión OBD...

 Os explico haber:

he llevado el coche a cambiar  a un taller no es concesionario, taller de confianza y al   hacer la diagnosis,   vamos a conectar el aparato al ordenador y no hace nada,

me da ami que donde esta el cenicero estaba suelto y nos ponemos a mirar y vemos unos cables sueltos, en total 3 cables rojo verde y marron.

seguimos mirando y vemos la clema morada por hay suelta y pensamos que estarían sueltos.

volvimos a enchufarla a la clema  morada y  aunque enchufandola a la clema morada y enciende la maquina pero no hace mas de nada...  quizás habría que haber   encendido el ordenador de nuevo..

os dejo unas fotos:

la clema negra esa que lleva 3 cables era la que estaba montada en el coche y la morada estaba suelta, no se que sentido tiene...

 esa consola creo que se la cambiaron por que la  de adelante es gris y la centro negra..   el coche era de un tio mio.

 

Otra colsulta  como narices saco esa consola de atrás porque he intentado sacarla quitando la empuñadura y no soy capaz.

 

Habeis probado que la maquina de diagnosis funciona correctamente, a mi ya me ha pasado que era la propia maquina la que estaba mal ... me toco coger otra.

En 31/7/2019 a las 20:54, abrablalo dijo:

Buenas chicos,

 

Llevo desde hace tiempo arrastrando un problema que a día de hoy no le he puesto solución, y me preocupa. El coche me tira exceso de humo negro, cuando apenas debería echar nada. Es cierto que entre 2000-2500 rpm a penas se aprecia, pero a partir de 3000 rpm se llega a apreciar, y es prueba de ello que las colas de escape cromadas se me ensucian a menudo.

 

Considero que siendo un coche perteneciente a Euro V no debería dar problemas,sobretodo cuando tengo certeza de que mismos motores (2.0 tdi CGLC) no están dando este tipo de problemas de humo. Por cierto, llevo FAP y EGR perfectamente operativas, y mi coche tiene actualmente 160.000 km.

 

Estoy valorando hacer una limpieza de los sistemas de admisión (colector) y conductos internos de EGR, el tema es que no me decanto por cual será el método más efectivo para ello. Os comento las tres opciones que estoy valorando:

• 1º) Limpieza física (desmontando) de colector de admisión y EGR, recurriendo incluso a una limpieza por ultrasonidos --> Es el método que más me convence, y que mejor me asegura el resultado. Las desventajas es la mano de obra de desmontar-montar y el jaleo en taller que por mis horarios de trabajo me vienen fatal.
• 2º) Limpieza de admisión con producto Xenum Intake Pro Diesel, este producto no lo he usado nunca, me han hablado de él, y bueno, para los que no conozcan Xenum es una marca de aditivos de muy buena calidad. El bote vale 15€, por lo que economicamente no es problema. Puede resultar efectivo, al menos como primera opción antes que llevar al mecánico podría servirme para averiguar si mi problema del humo viene de ahí o no.
• 3º) Limpieza mediante maquina "descarbonizadora" , a base de Oxihidrógeno. Están usandose ultimamente en talleres para los coches con muchos km que empiezan a  humear y a dar problemas por obstrucción y carbonilla acumulada con el paso del tiempo.

 

En base a todo esto, os agradecería que me comentarais vuestra opinión, y consejo a la hora de decantarme por una opción u otra.

 

Muchas gracias. Un saludo

A mi me han hablado muy bien de la limpieza por ultrasonidos, cual escogiste al final??