SergioVR
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Yo solo monté los muelles que trae el pack que buscas, y estoy contentísimo.
Todo el mundo que he visto en el foro que ha puesto el kit b12 está muy muy contento, yo cuando me toque el cambio de amortiguador le pondré los bilstein b8, para así tener el b12 al completo.
El coche estéticamente gana mucho te lo aseguro.
Por cierto, creo que en Autodoc están más baratos eh.
Y otra cosilla, yo incluiría en el gasto el precio de homologación, no cambiaría muelles y amortiguación sin homologar después la verdad. Un saludo!
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En 10/5/2020 a las 23:26, Koke666 dijo:
Buenas, no te rayes Sergio, ha quedado de lujo. Si lo miras y te mola, y encima has ganado prestaciones, déjate de medidas... Objetivamente se ve que ha bajado, ha quedado precioso, a mí me basta así.
Los separadores también se notan bastante, los has puesto ahora también?
La homologación entiendo que sólo ha sido el proyecto no? Ahora lo tendrás que meter en ficha. Yo voy a ver si cuela sin homologar sólo los muelles.
Te ha salido bastante bien de precio...
Saludos Compis!!!
Que tal koke! La verdad que si estoy más que contento la verdad.
Efectivamente me refiero al proyecto, la verdad es que no se cuanto cuesta meterlo en ficha, eso lo hacen en la itv no? Sabéis como?
Los separadores los puse hace un mes si.
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hace 3 horas, wolfix dijo:
Solo por confirmar.. Has medido la altura en las 4 aletas? Yo me volvi loco en su dia porque me daba la sensacion de que estaba mas alto en 2 aletas opuestas (del der + tras izq) y resulta que, aunque nunca lo hubiese pensado, el suelo del garaje (es un edificio bastante nuevo) no estaba perfectamente llano. Fue mover el coche 3 metros y vi la luz. Aparentemente nunca hubiese pensado que estaba mal pero con las coñas le metia un meneo de centimetro y medio al coche en los apoyos.
Pd: si puedes dale la vuelta al coche o midelo en llano en otro sitio en la via publica y ves si varia.
Que tal Wolfix! Si que lo he hecho
, y también me rayé un poco al principio. Solo lo he medido en el garaje, y el resultado fue el siguiente.
Las ruedas delanteras dieron la misma altura, al milímetro. Y la rueda trasera derecha dio 4mm más bajo que la rueda derecha, luego lo achaqué el depósito, que está lleno, y ya no me preocupé más
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hace 1 hora, danyTT dijo:
Gracias Sergio, tu opinión, fotos y demás datos son realmente útiles.
Todo lo que dices es lo que yo busco, una suspensión más firme y dirección más directa, con una bajada lo justo para que quede estético sin que roze en todos lados.
No tardaré en montarlos yo también, y ahora voy más tranquilo sabiendo el resultado aproximado (ya que el mio es el 3.0 tfsi y llevo llanta 20).
Por cierto, si no te importa decirlo, en cuanto te ha salido la mano de obra del montaje?
Un saludo!
3.0 tfsi...
Que maravilla, ojalá algún día pueda tener un motor así.
Yo la verdad es que te aconsejo el cambio totalmente, para mi he ganado en todo.
Claro por supuesto, los muelles me han costado 165,77€ en Autodoc, tardaron 3 días en llegar, en el montaje más alineación me han cobrado 160€, y la homologación, 205€ muelles y separadores en el mismo proyecto.
Cualquier duda pregúntame sin problema Dani! Un saludo.
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hace 2 horas, danyTT dijo:
Pues yo creo que te has equivocado al medir, esa bajada es de bastante más de 6mm, se le nota mucho. Ha quedado genial!
Esa llanta es 19?
Nos faltaría ver una foto de la rueda delantera del antes para comparar, pero en todo caso lo veo bien, a mi me sirve si me queda así.
Dinamicamente notaste cambio?
Saludos!
Que tal Dani! Pues no tengo fotos de detalle de la delantera, aunque fue en la que más se notó, ya que asentó mucho más rápido. A simple vista se notaba mucho, y 24 horas después había bajado 19mm. La verdad es que me gusta mucho como ha quedado, teniendo en cuenta que yo no quería nada excesivo claro, solo buscaba algo un pelín más bajo que la suspensión s line.
Si la llanta es 19.
Y dinámicamente pues no esperaba nada, ni sabía que cambiase nada, pero si que lo ha hecho.
Tuve que hacer un viaje de casi 300km ayer, y aproveché para cambiar parte de mi ruta por otra de más curvas (y baches).
Comodidad: menos comodidad, hay que ser sincero, pero yo quería eso, quería algo más durito y sentir todo mejor, no vayas a pensar que es algo incómodo para nada, si has cogido un coche con suspensión s line, pues un pelín más firme, y si has probado un bmw con suspensión M, bastante más cómoda y suave.
Paso por curva: aquí me ha encantado, se nota mucho más firme y seguro, al menos es la sensación que transmite.
Dirección: esta es la parte que me ha sorprendido, ya que no esperaba ningún cambio, pero si que lo hay, notas como más control, como si transmitiera mucho más rápido.
En definitiva, a mi me ha encantado, para nada lo noto rebotón ni mucho menos. Pero ojo, si montas unos HYR 35/40 con los amortiguadores de serie, si que se vuelve un poco rebotón, y te dejas los empastes. Lo pude probar en el a5 de uno de mi pueblo, después de ponerlos, tuvo que cambiar amortiguadores y pagar dos veces la mano de obra.
Por lo tanto si vas a cambiar solo muelles como yo, que sean 20/25, si quieres bajar más, cámbialo todo junto.
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hace 18 horas, danyTT dijo:
A ver vosotros que opináis, pero a mi me parecen bastante más de 6mm.
Esto ya fue ayer por la tarde. Por cierto aquí estaba mi novia subida aspirando el coche jaja. Pesa 51kg por si sirve de algo.
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hace 18 horas, danyTT dijo:
Hola Sergio! Ya te los montaron? Estamos impacientes por ver esas fotos jeje
Saludos!
Hola Dani! Pues nada, aquí voy con mi experiencia. Me montaron los muelles hace dos días, y mi sensación hasta hoy ha sido agridulce.
Vamos con la parte buena. Esta no es ni más ni menos que cuando miro el coche, desde el primer momento que lo vi le noté el cambio y me encantó sinceramente, yo sinceramente se lo noto mucho.
Vamos con la decepción. Esta llegó cuando cogí el metro, y vi que había bajado solo 16mm en la parte delantera (ayer ya eran 19), y atención... 6mm en la parte trasera!!!.
Lo curioso es que yo se lo noto mucho más de 6mm, no se si será por mis ganas, pero creo que no, por lo que me da que me equivoqué al medir antes de poner los muelles.
Aquí pongo unas fotos a ver que opináis.
Aquí una foto de la rueda trasera en el taller, justo antes de ponerle los muelles.
Y aquí nada mas bajarlo del elevador. Como digo, yo estaba super contento hasta que le eché el metro.
Aquí se ve una mejor para comparar con la primera que he puesto.
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Me pasa justo eso! Y no puedo abrir el enlace para ver como se montan
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hace 3 horas, Koke666 dijo:
Buenas Sergio, pues estaría de lujo que midieras cuánto te baja el paso de rueda, y unas fotillos del antes y del después.
Sí, yo dónde los he visto más baratos es un Autodoc y en Tunershop, en torno a 175 euros no? Bueno, aunque los del Sportback y el coupé creo que son distintos...
Bueno, pues ya hablamos, espero que te quede de lujo...
Saludos compis!!!
Que tal koke! Cuenta con ellas, mandaré por aquí el antes y el después, y fotos de las medidas.
Si son distintos, los míos son E10-15-010-02-22, me costaron 165, aunque varían los precios casi a diario.
Ojalá me baje unos 2cm por eje, quedaría más que contento
Un saludo amigo!
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En 30/4/2020 a las 16:39, Koke666 dijo:
Yo también estoy decidido a meter los prokit con los amortiguadores de serie. El coche tiene 60.000 kms y los amortiguadores están bien, veremos a ver cómo se desgastan...
Si no baja mucho, como se ha dicho por aquí, eso querrá decir también que los amortiguadores no están trabajando muy fuera de su zona óptima, y se desgastaran menos entiendo.
He mirado y mi modelo para el Sportback es el E10-15-010-07-22, y su precio son unos 175 euros, en el sitio que los he visto más baratos.
Saludos compis!
Hola koke. Yo los compré en Autodoc, en teoría el lunes los recibo, y el martes los tendré colocados. Si quieres mido y te digo cuanto baja respecto a suspensión deportiva, aunque cambiará un poco cuando se asienten. Un saludo!
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Yo creo que ya estoy decidido a meterle los muelles pro kit con los amortiguadores de la suspensión deportiva, he visto opiniones de todo. Si en un año se han desgastado los amortiguadores más de lo normal, meto los bilstein b8 y listo.
Se que ya puestos es mejor montar el kit b12, pero ahora debo mirar un poco por el dinero estos meses, y quiero ver el coche ya un poco más bajo, la verdad es que si se me queda como ese rojo... Contentísimo la verdad.
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Aunque también te digo una cosa Koke666, en caso de buscar unos muelles, me extrañaría mucho que queden mal algunos de varios motores, por ejemplo dentro de los coupe, 1.8tfsi, 2.0tfsi y 2.0tdi 177, no varían más de 45kg el peso total, y difícilmente variará mucho el peso por eje. Ya que incluso cuando vas a comprar unos de cualquier otra marca, meten incluso a todos los de 4cilindros en el mismo saco.
Evidentemente lo que no voy es a ponerle los de un 3.0tdi que pesa 400kg más que el mío claro.
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hace 59 minutos, Koke666 dijo:
Buenas Sergio, pues todo muy parecido a lo mío. Además, según veo en la foto, la altura que llevas también es muy parecida a la mía.
Efectivamente, la primera opción que barajé fue instalar muelles Sline en mis amortiguadores (que como dices son los mismos que los de la suspensión deportiva). Ganas bajar 1 cm y a priori no tienes que homologar. Problema: hay 200 tipos de muelles, casi imposible encontrar los tuyos. Vas a un servicio oficial y no saben cuál le vale a tu coche, tienes que llevarles la referencia de un coche igual que el tuyo con la suspensión Sline. Ni se te ocurra meterle unos muelles Sline de un coche que pese más que el tuyo, porque es posible que te quede más alto que ahora.
Segunda opción: meterle los prokit a tus amortiguadores. Ganas bajar unos cms (2,5 se supone) y es posible que no te obliguen a homologar (son Negros y disimula un poco). El coche va a ir un poco rebotón, porque son unos muelles cortos para los amortiguadores que llevamos.
Tercera opción: metes la B12 entera. El coche te queda bien, quizás un poco bajo para mi gusto. Casi fijo que tienes que homologar. Preparas 1.000 pavos, 700 pa la B12 y 300 pa homologar.
Más o menos es el resumen, es mi opinión, que la gente diga...
Saludos compis!!!
Si señor, clarinete, justo lo que yo pensaba.
Además me pasa justo lo mismo con los B12, que en algún momento he pensado, mira que los pongo y fuera. Pero el problema es que queda más bajo de lo que a mi me gustaría.
Si es que básicamente en verdad lo que quiero es la suspensión S line, que justo debería ser lo más sencillo de hacer, y resulta que es lo más complicado.
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hace 12 minutos, WAJE dijo:
A ver, el tema de sobre qué tipo de suspensión es sobre el que baja cada muelle preguntando al fabricante os dará la solución. Yo sigo diciendo que es sobre la suspensión estándar de cada modelo, en el sportback por ejemplo bajará 3 cm respecto a la estándar, es decir se quedará algo más baja que la sline pero poco más y seguro que será más efectivo el coche que con la sline aunque más incomodo.
Respecto a montar muelles sline originales dependerá del peso por eje. Sin poder asegurar nada pero estando bastante convencido si alguno con un, por ejemplo, 3.0 tdi quattro montase los muelles de un 2.0 tfsi quattro casi seguro que bajará “más de lo que debería”, la razón es que el muelle se pone en función del motor para que todos los sline vayan a la misma altura, por lo que al montar el muelle del 2.0 tfsi en un 3.0 tdi este último pesa más y, por lo tanto, bajará más.SALUDOS
Y sabrías decir en qué precios nos movemos aproximadamente Waje?
1- Amortiguadores + muelles S line originales. (Entiendo que no habría que homologar) + montaje.
2- Eibach b12 kit + montaje + homologación.
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Adjunto unas fotos para que veáis como está ahora.
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Hola a todos! Justo me estaba aconsejando el compañero Blus, y me avisa de este hilo!!
Lo que no me esperaba es que iba a estar basado justo en mi "problema", al menos con Koke666.
Mi coche es un a5 coupe 2.0tdi 177 de 2012, tiene ahora 101.000km, y lleva suspensión deportiva.
Según he leído, en el coupe solo hay dos tipos de suspensión, deportiva y s line, no existe la estandar, y obviando la dumper control.
Resulta que a mi realmente me gusta el comportamiento del coche, aunque no le haría ascos a un pelín más de dureza de suspensión.
Pero realmente lo que más me importa es la estética, siempre y cuando el coche siga funcionando bien claro está.
Por lo que mi primera intención fue precisamente ponerle una suspensión s line.
Bien, lo primero que me gustaría es librarme por todos los medios de homologaciones, en esto cada uno tiene su opinión, pero la mía es que es dinero tirado por un sistema de negocio inventado y por supuesto inservible. Entiendo por supuesto que haya que homologar todo lo que se exceda de los parámetros de seguridad emitidos por el fabricante, eso no lo pongo en duda.
Por lo tanto, mi primera opción fue la siguiente. Cambiar amortiguadores y muelles y poner el conjunto s line. Pero leyendo en este foro, según parece los amortiguadores deportivos y los s line son el mismo, por lo tanto pienso "y si solo cambio los muelles?". Todo esto depende de la vida útil de mis amortiguadores, y para salir de dudas, no se me ocurre otra cosa que contactar con 4 mecánicos diferentes y un dueño de una tienda de repuestos, con el siguiente resultado.
- 3 de ellos me dicen que los amortiguadores lo normal es no cambiarlos en toda la vida del coche, salvo que den algún fallo.
- Los otros 2, dicen que si, que se deben cambiar, pero que no saben muy bien cuando, "que eso depende" y que "se nota".
Por consiguiente, después de cinco consultas, sabía lo mismo que cuando empecé, NADA.
Total que me pongo a mirar por internet y veo que venden muelles S line usados, que según leí bajarían un poquito mi coche y ganaría algo de dureza, al fin y al cabo, según mucha gente, la suspensión s line es eso (amortiguador deportivo + muelle s line), aunque otros no opinan igual.
Total que ayer tenía la compra de unos muelles casi cerrada y... PUM... Me encuentro con unos códigos de colores de lo más gracioso, que resulta que son específicos para cada coche, por lo tanto no me sirven de nada.
Me gustaría que el coche baje un par de cm. Pero claro, me conformaría con que baje solo 1cm si es algo más económico y puedo esquivar homologación.
Y la siguiente y última opción, montar el kit eibach B12 pro kit. Pero claro, ya hablamos de otras cantidades, en torno a 650€ + homologación e instalación (que para variar, no tengo ni idea de cuanto puede ser).
Y con el dilema de que baje demasiado el coche y pueda tener problemas con roces y demás, no se si influye en algo pero llevo separadores también.
Y esas son mis dudas, casi nada.
Un saludo!!
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Hola compañeros! Pues como dice el título, estoy pensando cambiar de amortiguadores.
Mi coche es un A5 coupé con suspensión deportiva, pone esto (Sports suspension/shock absorption).
El coche tiene ahora 101.000km y no se han cambiado nunca. He leído varias páginas en internet en las que aconsejan cambiar cada 60.000km, pero si os soy sincero, he empezado a mirar porque me llama la atención ver el coche un poco más bajo y más firme, y probar la suspensión s-line, o equivalente, y básicamente me estoy buscando una excusa para cambiarla sin sentirme mal.
Podríais aconsejarme?
- Créeis que es buen momento para cambiarlo?
- Sabéis cuanto baja el coche entre la suspensión deportiva y la S line?
- Precio aproximado?
Gracias de antemano.
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hace 23 minutos, Harigami dijo:
Homologarlos no es caro, entre 100 y 150€. El problema es que te piden certificado de montaje de taller y los separadores tienen que ser de una marca reconocida que tengan certificado de acreditación de que son válidos para tu coche. Entiendo que si te los ha hecho a medida un tornero no los vas a poder homologar, pero bueno, todo es preguntar.
No homologar los separadores puede tener varias consecuencias además de la ITV, como puede ser multa de los verdes (600€) o que si tienes un accidente el seguro no se haga cargo.
Anda, pues ya me has acojonado un poco. Es cierto que nunca he visto un caso así, todos los casos que conozco les ha cubierto el seguro con normalidad, y salvo algún caso, la mayoría de veces sin problemas en la itv, de las sanciones nunca escuché nada, por lo que sin duda se ve que "lo normal" es que todo te cubra igual y no te denuncien, siempre que no sobresalgan claro está.
Pero la posibilidad de que el seguro se lave las manos alguna vez si que me acojona un pelín
Los separadores se pueden pedir por internet, son ON1, preguntaré de todas formas.
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hace 11 horas, wolfix dijo:
Yo creo que te ha quedado muy bien
Gracias Wolfix!, Te hice caso en las medidas y la verdad es que no podría estar más contento.
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hace 10 horas, Harigami dijo:
Te ha quedado perfecto.
¿por lo que veo no vas a homologar no?
La multa son 150€ por rueda si te pillan los de verde.
Yo en cuanto lleguen los míos voy al taller a que me los pongan y homologuen.
Al final me he decidido por H&R 20/30, es decir 10 delante 15 detrás por rueda.
Cuanto cuesta homologarlos?? La verdad es que no lo había pensado nunca. Tengo tantos amigos con separadores toda la vida puestos, que ni pensé homologar, pero bueno según lo que cueste.
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hace 37 minutos, Serafin Almería dijo:
Yo creo que la instalación es bastante sencilla, simplemente con ver el material que envían. Hay muchos videos en youtube donde lo explican y parece sencillo. Yo veo que lo mas complicado (por laborioso) es si se quiere instalación de cámara trasera, que yo creo que merece la pena una vez puestos. Para alguien con conocimientos de electricidad del automóvil, no debe ser díficil. La pantalla 2/3 horas y la cámara quizás un poquito mas.
Tendría que ver si alguien me lo puede montar a un precio razonable. La cámara trasera es que ya la tengo.
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En 20/4/2020 a las 19:23, Serafin Almería dijo:
De momento, dada la situación, no he hecho nada, pero creo que al final me decidiré por la que montó Marcín. La veo mas completa y accesible. Muchos de los nuevo coches llevan unas formas similares. Cuando lo haga, te cuento. Saludos.
A mi también es la que más me gusta, el problema es que no se como ponerla, y en un sitio especializado en Madrid me cobran 1.200€, y lo veo una pasada la verdad.
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Bueno pues decir que al final me decidí. Me hizo los separadores un tornero y encantado. Nada de vibraciones ni de roces, en temas de comportamiento me parece perfecto la verdad, y estéticamente ha mejorado mucho para mi gusto.
Mis ruedas eran 255/35/r19 de 9" ET29, y siguiendo el consejo de Wolfix, coloqué 20mm atrás y 12mm delante, los 4 de doble centraje.
Pongo unas fotos a ver que os parece.
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En 28/2/2020 a las 20:36, Serafin Almería dijo:
Muchas gracias Marcin.
Por lo que veo, al final instalaste esta hace 1 año:
¿Como te va? ¿Estás contento con 10,25 pulgadas?
Mi A5 lleva Concert y creo que el mmi es 2g. ¿Tendré algún problema en la instalación?.
La que yo decía al principio de esta conversación, la verdad es que si funciona tal cual publican, tiene muy buena relación calidad/precio.
Te quedo muy agradecido.
Hola Serafín, encontraste alguna solución? Yo me estoy planteando cambiar la pantalla también. Un saludo
Instalación de Bilstein B12 pro kit en A5
en Mecánica Audi A5
Publicado
Efectivamente, a mi nada más sacarlo me bajó 19 y 13mm, después de unos 3mil km ya se ha asentado, ha bajado 24 y 21mm.
Yo consulté para homologar en el taller pero me salía muy caro.
Al final busqué otras cosas. Homologué muelles + separadores. En TH homologaciones me costó 217 las dos cosas. En MDG homologaciones me salía por 205.
Si tienes algo más instalado es el momento ideal, trae más cuenta homologar varias cosas juntas.