Frankytuba

En 23/7/2019 a las 7:52, jmdes1 dijo:

Yo la verdad que no he notado nada aún, consideraís recomendable sustituirlo igualmente? De ser así, alguien ha utilizado el kit de reparación con la estrella rebajada para alojar (centrar) el rodamiento.

 

Adjunto un par de fotos donde se aprecia el rebaje para alojar el rodamiento; para los que no tenemos ningun desgaste o un desgaste mínimo me parece una buena opción, que pensaís?

 

Buenas tardes a todos.

He cambiado el alternador de mi a5 3.0 quattro 2007 y el mismo día que lo saco del taller veo que se apagan las luces del cuadro y del climatizador.

Lo hace durante una décima de segundo, vamos que es casi imperceptible y de vez en cuando cuando vas en carretera.

Lo he vuelto al taller y me dicen que no tiene porqué ser del alternador, que puede ser cualquier otra cosa.

No sé si os ha pasado a alguien o tenéis idea de a qué puede deberse...

Gracias de antemano.

En 18/4/2020 a las 13:00, Tineo dijo:

 

A ver, si aprovechas a cambiar bimasa y embrague pues se va a 1500 leuros facilmente, sino estamos hablando del rango 800.

Si se hace con un torno-fresadora convencional pues es más económico. La mandrinadora con la que restauraron el mío se emplea para fabricar cabezales de molinos eólicos y su coste de adquisición fue próximo a 1M.

He estado viendo lo que habéis escrito sobre el tema y después de hablarlo con un mecánico de la audi me ha asegurado que con el kit de reparación el ha a arreglado varios y que no ha tenido ni una sola queja así que voy a probar.

El mio la carcasa no la tiene rota ni eso, solo holgura.

Supongo que más seguro quedará encasquillando y eso pero si me resuelven con eso me ahorro mucha pasta.

Muchas gracias por tu tiempo.

Este foro es lo mejor!

En 17/4/2020 a las 15:55, Moncho2 dijo:

 

Hola..Qué síntomas da el coche cuando tiene esta avería  ? 

 

Gracias

Buenas.

Cuando le exiges potencia tiembla mucho todo el coche pero solo es eso, cuando aceleras a fondo.No es cosa de la velocidad porque si sueltas acelerador no lo hace así que era la transmisión.

He estado leyendo y después de hablarlo con un mecánico de la audi me ha asegurado que con el kit de reparación el ha a arreglado varios y que no ha tenido ni una sola queja así que voy a probar.

Muchas gracias Tineo.Era por tener la referencia de lo que te había costado toda la reparación.Te lo preguntaba porque me presupuestaron el arreglo en el taller “a ojo” en mil y muchos € (vamos que más cerca de 2.000€ que de 1000) y claro, que aunque le sumes la mano de obra, casquillo, alguna junta, etc desde los 450€ me parece mucho subir...

Buenas.

Tengo el coche en el taller y es exactamente lo mismo.

Es un 3.0 tdi quattro así que toca sacar caja y hacer la misma reparación.

Me podrías decir en cuanto te ha salido la broma? Es por tener una referencia.

Gracias de antemano.

Un saludo.

En 9/7/2019 a las 13:33, Tineo dijo:

 

Ese asunto quedó resuelto de manera impecable.

La caja la llevé a un taller de mecanizado con mandrinadora CNC (en polígono industrial Silvota, zona centro de Asturias):  lo más complejo fue determinar el eje que atraviesa la salida del diferencial en el lateral derecho hasta este rodamiento deteriorado. El técnico tuvo que hacer un útil especial muy estrecho para poder introducir las sondas de palpación hasta el diferencial, luego ya era cosa de taladrar según ese eje.

Tambien me comentaron que el plano exterior (definido por la placa que embrida el rodamiento) no coincide con la ortogonal de ese eje, asi que no es válido tomarlo como referencia.

 

Despues es cuestion de fabricar un casquillo en material acero dulce y encastrarlo; lleva un asiento trasero que es donde se apoya axialmente (se aprecia bien en la foto).

El rodamiento ya quedó aflorando 0,7mm. asi que no hizo falta utilizar ninguna arandela del kit de reemplazo que propone Audi.

Para facilitar el montaje en el casquillo, entra con una holgura radial 0,02mm. que es completamente inapreciable al tacto.

 

Todos estos trabajos estan hechos con precision centésimas de milimetro; ha quedado mucho mejor que de fábrica.

 

 

Lo sorprendente de  todo esto es...

que el ruido que tenia como síntoma no se debia a esto (tengo un rodamiento de rueda tocado) y tampoco tenía vibraciones. Un ligerísimo ruido al ralentí que tenia el coche se debia a este rodamiento haciendo cascabel dentro de la carcasa, ese ruido lo atribuía a cadena de distribución; en fin, ahora el ralentí es totalmente suave e idéntico a motor nuevo.