luis ramos

hace 19 horas, Alriga dijo:

No hay forma de ver el nivel ni los litros que quedan.

 

Te aparece un aviso cada vez que pones en marcha el vehículo diciendo que te quedan por hacer 2.400 Km. y que rellenes al menos con 5 litros.

 

Cierto, si no tiene ad blue no se pone en marcha.

ok lo voy a mirar pensaba que habia alguna manera de igual que el deposito de gas oil indicaba los litros que quedaban

BUENOS DIAS EL VEHICULO ES DE GAS OIL Y UTILIZA AD BLUE .....Y POR MUCHO QUE MIRO EL MANUAL NO ENCUENTRO DONDE PUEDO VER EL NIVEL QUE ME QUEDA DE AD BLUE ....EVIDENTEMENTE HE LEIDO QUE AVISA EN CASO DE QUE ESTE BAJO LANZA UN MENSAJE DE AVISO PERO LOGICAMENTE QUISIERA SABER SI HAY ALGUNA FORMA A TRAVES DEL PANEL DE CONTROL DE SABER LOS LITROS QUE QUEDAN O TENGO QUE ESPERAR A QUE ME DE EL AVISO DE NIVEL BAJO .....Y POR CIERTO SI ME SALTA EL AVISO CUANTOS KM PUEDO HACER?.......PORQUE TAMBIEN HE LEIDO QUE SI NO TIENE AD BLUE SE PARA EL MOTOR

hace 21 horas, Rid dijo:

No, puedes cambiarla tranquilamente, no se desprograma por cambiar la pila.

Tienes aquí todas las respuestas que necesitas, es de A4 pero viene a ser lo mismo

 

no se quizas sea en ese vehiculo pero habia leido varios post de que despues de cambiar la pila se habia desprogramado el mando por eso era la pregunta y la duda en teoria debiera ser asi pero tengo mis dudas 

tengo que cambiar la pila del mando remoto, se desprograma al cambiarla?

porque solo tengo dos llaves una la del remoto y otra la que es fija que no lleva pila ni botones  y logicamente tengo miedo que si cambio la pila se quede desprogramado  que pasos hay que seguir y si se desprograma y como se puede programar o si hay que llevarlo a una casa especializada

hace 11 horas, Pumukielgrande dijo:

Creo que es algo habitual en estos faros por lo que ido leyendo en distintos hilos. Al parecer lo mejor es con paciencia ir renovandolos uno a uno con cable de calidad y dejarlo mejor que nuevo

 se puede hacer otra solucion es ir a un desguace y ver algun faro del mismo modelo que tenga el cableado bien aunque el faro en si este mal y aprovechar los cables

hace 11 horas, Piotr dijo:

Que casualidad

Yo lo he reconstruido poco a poco, hay que tener paciencia

a ver si se puede hacer otra solucion es ir a un desguace y ver algun faro del mismo modelo que tenga el cableado bien aunque el faro en si este mal y aprovechar los cables

hace 34 minutos, Piotr dijo:

Lo veo complicado sin quitar el parachoques. Lo digo por mi propia experiencia

Un saludo 

es mas complicado de lo que parece pero logre llegar al faro y no son las bombillas es el cable que las alimenta que esta mellado y semidestruido con lo que ha saltado el fusible pero claro no lo puedo colocar habria que arreglarlo sabeis alguien si existe repuesto de estos cables y si es asi si sabeis la referencia para pedirlos 

hace 20 horas, Quattro® dijo:

Ese filtro que comentas es el depósito del líquido de la dirección, tendrás que aflojar la abrazadera que tiene y apartar el depósito para poder meter la mano pero eso es lo más sencillo por desgracia jejeje ya verás para sacar la bombilla..

De todos modos, antes busca por YouTube tutoriales así te será más fácil ah y unas manos chicas mejor jejeje

gracias vamos a intentarlo ......pero lo veo complicado aunque desplace el deposito no veo sitio para maniobrar el de la derecha esta mejor se quita el filtro del aire que es facil desmontarlo y montarlo y vale pero el de la izquierda ...pufff

se me ha encendido el aviso de que la luz de dia esta fundida efectivamente es la del lado izquierdo lado del conductor estoy mirando y no veo la manera de meter la mano para poder acceder a la bombilla, si alguien puede comentarme la manera de hacerlo lo agradeceria ademas esta justo en frente de un filtro y quiero no equivocarme 

gracias anticipadas

En 27/12/2011 a las 16:10, A. Pérez dijo:

Vamos bien: debes de quitar esa tapa metálica. Son los 4 remaches que estás viendo: 2 a la derecha y otros 2 a la izquierda. También los otros 2 remaches que están arriba, en el conector. Debes de quedarte en la mano, con solo la placa y el conector. La zona complicada está debajo de lo que se ve en la foto. Esa es la parte que se oxida y sulfata (arriba no tanto, porque el agua se queda alojada abajo). Veo que has marcado arriba a la derecha con un circulo: eso son los conectores. Mira bien si están oxidadas las pistas y si se ha "ido" alguna resistencia, que es lo que suele suceder. Lo importante es que no hayas arrancado el coche, o lo mínimo posible, y si te has dado prisa en retirar la centralita. Es importante que no lo seques con secador de pelo, ni colocarlo al Sol, porque primero de todo es quitar el agua y el óxido de la placa.

 

El presupuesto de Audi: 700-800€ más iva y una hora de trabajo: 900€ más o menos.

quisiera desmontar la centralita de mi audi A6 del 2003 porque me esta haciendo cosas raras y en el taller me han dicho que el cambio de aceite esta bien pero cuando lleva el coche hechos 40-50 km empieza a dar fallos y se iluminan todos las letras del cambio y da fallos continuos tengo que parar apagar y entonces se apagan y puedo tirar otros km pero la cuarta y quinta entran mal en fin por donde tengo que acceder para ver el estado de la centralita?... creo que debe ser causa de una inundacion empezo a dar problemas despues de unas de esas tormentas de verano donde cayeron 70 litros en una hora ....si me podeis indicar por donde desmontar para acceder a la central os lo agradezco

tengo el siguiente problema en la caja de cambios en una triptonic de un audi a6 quatro  al arrancarlo en frio funciona correctamente durante 50-60 km despues empieza a dar fallos tanto en modo automatico como con las levas del volante ....entonces se enciende todos los indicadores del cambio en el panel de instrumentos y es como si la caja de cambios se quedase fuera de servicio solucion parar apagar el coche y aunque ya tiene que ser de forma secuencial se puede seguir despacio parece que no entra bien a partir de la 3 marcha lo lleve a un taller para que le mirasen el aceite y me comentaron que estaba perfectamente ademas que no notaban ningun ruido extraño en la caja esto parece ser que paso a partir de un temporal de agua  este verano en la zona de asturias donde resido y me comentaron en el taller que posiblemente se haya ahogado la centralita  y esta dando esos fallos logicamnete ellos me indican que tendria que dirigirme a un taller especializado en electronica de la caja de cambios y queria saber vuestra opinion sobre este fallo tambien he intentado ver si podia encontrar la central de control de la caja de cambios por si estaba en mal estado pero no se donde se encuentra si alguno me podeis asesorar sobre este fallo que para mi lo raro es que se pueda circular sin problemas durante estos 50-60 km...... me interesaria ..si alguno me podeis dar opinion........ojo lo vuelvo a repetir si lo dejais enfriar media hora una hora ......vuelve a funcionar correctame durante el periodo de km que os indico ............gracias anticipadas

bueno voy a mirar lo de los fusibles pero la bateria del vehiculo esta bien y el alternador la carga sin problemas ademas como ya comente conectamos el vehiculo a traves de un oedenador de diagnostico y cuando el reloj de temperatura marcaba 100 grados en el ordenador marcaba 91 que es lo correcto quizas sea el cuadro que como ya comente nada mas encender se sube a la primera raya en frio que indicaria 70 grados y esa es la diferencia sobre lo que deberia marcar 

saludos

veamos si alguien me puede aclarar esto......es un audi A6 180cv tdi 2,5 del año 2003 y pasa lo siguiente el reloj de medida de temperatura va desde 60 a 120 grados y ya en frio marca mal se queda sin arrancar 60 la primera raya que serian 70 y cuando esta funcionando y alcanza su temperatura sigue marcando mal no se queda en 90 sigue hacia la derecha hacia la siguiente marca  que serian 100 g se que el error es del indicador la primera fue ir a la casa audi y comprar un recambio del termostato pensando que estaba mal y seguia haciendo lo mismo me dirigi al taller que le suelo llevar el vehiculo y lo metio en la maquina y vio que la medida que le daba era correcta 91 grados ...y la pregunta es hay alguna manera de ajustar el reloj del cuadro para que marque la temperatura real