sejox

El caudalimetro en estos motores también puede descompensar la mezcla y provocar fallos como los que comentas

Gran trabajo

Los fallos de combustión instantáneos los puedes ver en el canal 15 y 16 de valores de medición de motor, si se producen en todos los cilindros el problema estará probablemente en la alimentación del combustible

Los sensores de altura delanteros además de para la suspensión sirven para la regulación de altura de las luces

Tienes un problema con el sensor del izq. En el conector o en el propio sensor hasta que no lo resuelvas no te va a dejar hacer nada.salu2

Se hace en el suelo, 402 es la altura objetivo, al iniciar el ajuste el coche baja a la posición 1 y luego pasa a la 2 en esta posición te manda medir del centro de rueda al borde de aleta y dependiendo de lo que metas la unidad ya compensa para llevarlo a la medida correcta. Que averías tienes en la unidad de la suspensión?

402mm, pero cambiando las piezas que has cambiado no es necesario hacerlo, así que el problema vendrá de otro sitio, comprueba las averías con una diagnosis

Los brazos IPP, no son recomendables si lo que se quiere es elevar el coche ya que las posiciones bajas son más bajas y la altas un pelo más altas, lo que interesa es trasladar todas las posiciones más arriba, se pueden subir con el vagcom hasta el límite de la suspensión que son unos 2 cm más, pero lo ideal es poner un lift kit, se encuentran en eBay por unos 180€ y con esto ya se puede levantar bastante más, ademas en caso de un problema en una balona evitas que los neumáticos toquen los pasos de rueda ya que los topes de los amortiguadores al poner el kit quedan más bajos...

No hace falta vagcom para sustituir el compresor, no me queda claro si al compresor le llega corriente o no..., la corriente del rele activa el motor electrico del compresor no la valvula

Ánimo con el proyecto, yo lo compré con la idea de hacerle todo esto y el resultado es muy bueno, lo de las varillas es muy sencillo, yo ahora mismo lo tengo con las varillas originales con un añadido de 1 cm que no es más que un trozo de plástico con dos agujeros, le voy a hacer cuando pueda unas enteras regulables con varilla roscada . El kit de elevación compré hechos los traseros y los delanteros me los hizo un tornero, son de 3cm. Si necesitas datos más precisos de algo, por aquí andamos

Si puenteas el relé tiene que funcionar a no ser que tengas el cable cortado, no tengas corriente en el relé o el compresor esté muerto, empezando por ahí ya tendríamos alguna conclusión con la que trabajar

Yo tengo también un allroad TDI lowrange con liftkit , lo más que se puede levantar sin hacer modificaciones importantes son unos 8cm, lo que más limita son los ángulos de los brazos de la dirección, yo monte las llantas originales de 16 con separadores de 15mm y neumáticos Cooper at 225/70/16. Electrónicamente estando sin modificaciones se puede subir unos 2cm, cuando se pone el liftkit hay que poner unas varillas de los sensores un poco más largas para que estos no trabajen fuera de rango, si necesitas más información por aquí andamos.salu2

Con un vagcom o con una diagnosis oficial, tiene que ser alguien que conozca estos coches, si fueras de mi zona te lo hacía

Creo que falta un ajuste básico de esa unidad

Bien, eso que suena es el compresor de la suspensión, al no poder subir el coche en el tiempo que tiene estipulado lo bloquea la centralita y parpadea el botoncito = repara el compresor

El compresor debe funcionar electricamente, "tiene que oírse", si el compresor suena y no hay movimiento en la suspension lo mas normal es que no genere presión, con un kit de aro y juntas lo solucionas, si no suena puedes tener un fallo electrico, hay un relé y un par de fusibles que podrian estar mal

lo primero tienes que comprobar si el compresor genera presion, tienes averia de limite de regulacion no alcanzado, que quiere decir que el sistema no a podido ajustarse al nivel preestablecido, es una averia comun cuando el compresor necesita un repaso, el sistema se bloquea si en un tiempo predeterminado no alcanza el nivel; Lo mismo vale para la perdida de potencia, el turbo no genera la presion suficiente, bien porque tengas un problema en el sistema de vacio que controla el turbo o algun tubo roto o taponamiento de catalizador. salu2

Interesante tus pruebas con la suspensión neumática, los neumáticos me da a mi que al ser neumáticos reconstruidos, la capa lateral no a quedado bien vulcanizada y se esta despegando, envíale las fotos al fabricante

Hola, creo que se te están acumulando varios problemas, hay que ir por partes, lo primero que deberías hacer es reparar el compresor, sin tener un compresor que envíe la suficiente presión es imposible hacer el ajuste básico ni otras operaciones ya que antes de terminar los movimientos de ajuste se bloquea, una vez resuelto esto, si no hay averías registradas, habría que resolver lo de la fuga, si realmente estáis seguros que no hay fuga en la esquina que se baja, (ojo, puede haber una fuga en las juntas o en el tubo de entrada), si todo esta bien la fuga solo puede estar en la caja de válvulas que no cierra correctamente la de ese lado, la caja de válvulas no es una avería común a no ser que algún amortiguador haya perdido aceite y este pasara al sistema de aire (revisar si hay restos de aceite al quitar los tubos)

Yo voy a iniciar un proyecto muy similar, ¿que medidas de neumáticos utilizas? ¿roces?¿cuanta altura extra has conseguido con el lift kit mas el mod 402?. salu2