villa1987

En 4/3/2021 a las 21:00, Drixx23 dijo:

No será como este sonido?

Madre mía. No se que sera, pero suena a camión... 

hace 24 minutos, Harigami dijo:

Siento corregirte, pero resumo:

 

Bilstein B4 --> equivalente a suspension normal de origen

Bilstein B6 --> para sustituir suspensión de origen poniendo deportiva. Se mantiene el muelle de origen. Se puede bajar hasta 1,5cm. La llevo en el Golf

Bilstein B8 --> Para suspensión deportiva de origen o sline (necesita muelles rebajados en -2 a -3,5) La pondré en el audi que lleva susp. deportiva.

Bilstein B12 --> Suspensión bilstein B8 + muelles eibach pro kit (creo que es -3,5 máximo).

 

La suspensión deportiva de audi baja el coch 2 cm, así que o pones B8 o quitas muelles deportivos y pones B12 con eibach.

El que lleva la suspensión estandar puede poner B6 o B12. Si pone la B8 que sea para cambiar muelles después o la acabará jodiendo.

Muchas gracias, ya me has sacado de dudas..

Felices fiestas

hace 59 minutos, Moncho2 dijo:

 

 

Hola , hasta donde yo sé (hablo de memoria) los Bilstein B6 y B8 llevan el mismo amortiguador, solo que el B8 incluye también los muelles...En cuanto a su gama B4 ni siquiera los fabrica Bilstein

 

Por lo que he leído , Bilstein B6 es ir a lo seguro (también caro)

 

Mi coche también lleva suspensión deportiva...Hace unos meses delante le puse los SACHS originales y detrás (no había stock en Sachs) le puse unos KYB

 

Muchas gracias.

Y otra pregunta, Si quisiera cambiar tambien los muelles, que altura seria la original deportiva, 30,35,40???

Gracias otra vez

Hola a todos, os pido ayuda ya que quiero cambiar los amortiguadores de mi a4, lleva suspension deportiva. Por internet he visto varios, pero no se por cuales decidirme.

Bilstein b4

Bilstein b6

Bistein b8

Koni....

Quiero unos lo mas similares a la suspension deportiva de serie que lleva nuestro a4. Acepto sugerencias de otras marcas, pero por favos que sean de calidad.

Muchas gracias a todos y Felices fiestas.

muchas gracias

A mi me ha pasado lo mismo, se me paro y luego no arrancaba, como si no le llegara combustible. Lo dejé y a la hora o asi ya arranco.

Ya fueron dos veces que me lo hizo. La ultima hace 4 años por lo menos, nadie me supo decir que le pasó, ya que no marco ningun error.

Mi suposición y la de la gente con la que hablé fue que no detectaba la señal de la llave por culpa de algún inhibidor o la pila de la llave.

Un saludo

hace 3 minutos, villa1987 dijo:

Hola a todos. Hace tiempo que entro en este foro pero nunca me decidí a registrarme, aunque en el 2006 con la cuenta de mi padre,ya escribí algo sobre una avería que le paso en su a4 b7 tdi 170.

Yo en el 2011 compre un A4 B8 tdi 143 importado de alemania con 3 años y 62.000 km. ahora tiene 330.000km reprogamado desde los 150.000 o asi, 

Es color gris lava, con llantas 18 susp. deportiva, asientos dep cuero/alcantara, nav, etc..

Estoy muy contento con el coche, pero de averias me ha dado, un sensor del dpf, la caja de mariposas, la sonda lambda y por ultimo se jodio el rodamiento que lleva la caja cambios en la conexion con el palier izquierdo, con lo que se desgasto el aluminio de la caja y tuve que cambiarla.

Creo que no se me olvida nada.

Un saludo desde Asturias

 

 

Perdón, se me olvido el típico embrague bimasa.

un saludo

Hola a todos. Hace tiempo que entro en este foro pero nunca me decidí a registrarme, aunque en el 2006 con la cuenta de mi padre,ya escribí algo sobre una avería que le paso en su a4 b7 tdi 170.

Yo en el 2011 compre un A4 B8 tdi 143 importado de alemania con 3 años y 62.000 km. ahora tiene 330.000km reprogamado desde los 150.000 o asi, 

Es color gris lava, con llantas 18 susp. deportiva, asientos dep cuero/alcantara, nav, etc..

Estoy muy contento con el coche, pero de averias me ha dado, un sensor del dpf, la caja de mariposas, la sonda lambda y por ultimo se jodio el rodamiento que lleva la caja cambios en la conexion con el palier izquierdo, con lo que se desgasto el aluminio de la caja y tuve que cambiarla.

Creo que no se me olvida nada.

Un saludo desde Asturias

En 29/5/2019 a las 19:00, Tineo dijo:

 

Hubo algun caso de estropearse (por juego radial) el rodamiento de salida caja cambios en el lado izquierdo.

 

 

pero eso lo ve facilmente dándole unos empujones sin desmontarlo siquiera:  si hay juego radial, hay que repararlo cuanto antes, se puede echar a perder la carcasa de la caja de cambios.

 

 

 

 

 

 

El único taller del que tengo muy buenas referencias es Talleres Tejón en Granda (Siero).... llevé un palier de mi antiguo a4 B6 y quedó perfecto. Otros dos tios del foro llevaron palieres y los repararaon tambien con buen resultado.

 

Eso me paso a mi, no me hacia ruido pero si vibracion, Al final la solucion fue cambiar la caja, de desguace.