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En 4/10/2019 a las 16:33, Audi35 dijo:

Hola de nuevo, después de sucesivos retrasos con la entrega ya tengo mi nuevo Audi A6 35 tdi, mientras el concesionario previo pago del vehículo y ya que estaba sin coche me cedió amablemente un 40 tdi de pruebas, el cual he usado más de mes y medio, tiempo durante el cual le he realizado unos 7.000 kilómetros, por todo ello he podido probar las dos versiones viendo que efectivamente la que más se adapta a mis necesidades es la de menos potencia, la cual en condiciones de conducción dentro de los límites legales me ha obsequiado con unos consumos apreciablemente inferiores a los de la versión más prestacional.

Mi impresión general del coche es muy favorable, el motor tdi de 163 cv mueve con más soltura de lo esperado a un coche de tan grandes proporciones como es un Audi A6, la explicación bien podría ser que al obtenerse el par máximo a menos revoluciones que en el 40 tdi hace que a bajo y medio regimen no se noten grandes diferencias con su hermano mayor dotado por cierto de la misma mecánica de 1968 centímetros cúbicos y cuatro cilindros. Es cuando subimos de 3.500 vueltas, justo a partir de ahí cuando se notan y vaya si se notan los 204 cv del 40 tdi, por lo tanto para una conducción normal e incluso alegre el motor "pequeño" al menos para mi me parece más que suficiente, pero esto último comprendo que es más bien una cuestión de gustos y muy personal, un S6 de 350 cv puede parecerle incluso poco a algunos conductores.

En cuanto al comportamiento el 35 tdi lo pedí con el acabado Sport , llantas de serie de 18 pulgadas y pagué aparte por la suspensión deportiva, la cual baja unos centímetros la carrocería y endurece levemente la amortiguación,  ¿resultado?, el coche pierde algo de confort de bacheo a costa de ser una verdadera lapa que se agarra decididamente al asfalto, el 40 tdi que me prestaron llevaba la suspensión estandar que si bien no va nada mal en términos de estabilidad no es comparable a la deportiva en términos de eficacia en curva, si se busca la comodidad a toda costa son unos 500 € que se ahorran, pero yo los volvería a pagar encantado.

En cuanto a los aspectos negativos:

Los acabados y ajustes rayan a gran altura, pero me sorprende que un coche de este nivel no incorpore apoyabrazos central trasero de serie, también me parecen criticables los plásticos duros de la parte baja del salpicadero y tapa de la guantera, en un más económico y también Premium BMW serie 3 o un Mercedes clase C y ya ni digo un clase E son blandos.

Por lo demás un gran cochazo y muy satisfecho con la compra, luego el tema de los extras ya es algo muy subjetivo y también depende mucho del presupuesto, por ejemplo la luz ambiental no cuesta demasiado y cambia totalmente la impresión del habitáculo.

Lo dicho muy contento.

 

Buenas compañero, después del tiempo que ha pasado desde la adquisición del coche, ¿sigues contento con la versión elegida o echas en falta algo de potencia? 

Gracias de antemano! 

En 13/2/2021 a las 14:29, Rcsergio dijo:

Muy buenas

Tengo los mismos problemas que tu, me salen los fallos de las desconexiones de los sistemas y también algunas veces me sale la opción de leer señales.El mío era coche de exposición y llevo con esos fallos desde el principio y no tiene ni idea y ya me estoy cansando de dejarlo en el taller para que se tire un mes allí sin solución. Al final te lo han conseguido solucionar.

También tengo un ruido el el cuadro de instrumentos que hace entre 1200-1600 revoluciones, mi coche estaba en una campaña de cambio de cuadro que se realizo antes de entregármelo y creo que jodieron algo y es otra cosa que tampoco me arreglan. Mi modelo es un A6 40 TDi avant y la verdad es que empiezo a estar un poco cansado de el

Hola, de que mes y año es tu coche? 

Buenos días, ante todo disculpad si este no es el foro adecuado, pero es el único que he encontrado para este modelo.

Estoy pensando en comprar este coche importado, de octubre 2018 (recién salido) y quería saber si ha tenido fallos de montaje, electrónicos o algo parecido. 

Muchas gracias!