Reno Reims

Bien, pues finalmente, y una vez llevado a la AUDI, el problema se solucionó en 3 minutos, tan solo con la graduación en altura de los faros, mediante un destornillador y aplicándolo en los tornillos exteriores para tal acometido, se bajaron los faros. 

Lo que no supieron decirme, es porque se subieron tanto de un día para otro. 

Respecto al botón circular, teníais razón, es el botón DRL, lo curioso es que mi coche no tiene DRL en los faros. 

Muchas gracias a todos!! 

Se puede cerrar el tema.

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

 

si llevas xenon la regulacion es automatica. 

Si sabes a ciencia cierta que tu coche trae xenon oem necesita hacer un juste basico para que se regulen en la posicion correcta

 

Si dices que llevas esa ruedita es que el xenon fue puesto a posteriori o que estas confundiendo la rueda (puede ser intensidad de luz ambiente) 

 

 

hace 1 hora, Zalamero80 dijo:

Sí los xenon venían de serie no tienes regulación manual con ruleta,lo que ahí tienes es la intensidad de la luz interior y del cuadro.

 

Te han pintado el coche o lo has llevado al taller? Puede ser que al desmontar algo y montar se ha movido o montado mal, también es probable que se haya soltado o roto un sensor de regulación que llevas detrás de la ruedas.blo que haría sería pasar el vagcom, ver errores, echar una visual a los sensores de nivel-altura y por último hacer el ajuste con los tornillos de plástico y vagcom en un sitio llano y siguiendo el procedimiento.

 

 

Si venían de serie, pero si lleva junto a la regulación de intensidad de luz, otra ruleta o comando que yo diría que marca la altura de los faros, posición 1, o cero.

hace 16 horas, Manchimanchi dijo:

Has probado a regularlas manualmente desde los faros y dejarlas en una posición que no molesten? Parece algun fallo en la ruleta, has pasado vagcom por si tira algun fallo?

No, no he pasado el Vag, pero hoy mismo iré al taller a ver si da algún fallo y especifica algo. Muchas gracias por tu respuesta.

Hola buenos días.

Tengo un Audi A3 8P del 2007, el tema es que desde hace unos días, al encender las luces (Xenon) veo que automáticamente se elevan solas de posición, es decir, que se ponen en la  posición mas alta de alumbrado, con lo que molesta mucho a los coches que levo delante, y a los que circulan en dirección contraria.

Ya he tratado de corregir el error con la ruedecita que va a la izquierda del volante y que está situada junto al conmutador de luces, es la ruedecita que sirve para graduar la altura de la luz, según el estado de carga del vehículo, pero no surge efecto alguno.

la pregunta es: ¿Os ha pasado a alguno de vosotros, que las luces al prenderlas, se eleven solas por encima de lo parámetros normales de deslumbramiento?

Por lógica podría pensar que el motor que las acciona en su altura, se ha estropeado, pero ante la duda, rogaría y agradecería que alguien me pueda orientar sobre otra posibilidad. 

Muchas gracias

En 28/3/2014 a las 8:37, javichechu dijo:

Quiero darle las gracias a undergl. Mil veces gracias, porque gracias a su aporte y post, me he ahorrado la friolera de 1000€. A si que compi, estás invitado a unas cervezas cuando quieras, te las debo

 

 

 

 

Os cuento mi caso.

 

 

Tengo un Audi A3 TDI 2.0 140Cv. Se me encendió hace unos días la luz del testico del muellecito, que parpadea de vez en cuando, y la naranja del motor, que se quedó fija.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lo llevé a un taller y tras pasarlo por la máquina, me dijeron que no veían ningún error, que parecía ser algún problema eléctrico o de algún sensor. Como no notaba bajada de potencia ni nada drástico, que no me preocupase, pero lo llevé a la casa oficial.

 

 

 

 

 

Tras llevarlo, lo pasan por la máquina y me llaman para decirme que es un error en el sensor que tiene el turbo, pero que como es una zona que no se puede "separar" y que no se vende por separado, me tienen que cambiar casi todo el turbo, no todo. Total del respuesuto ... ¡¡1300€!! + IVA.

 

 

 

 

 

Con el susto en el cuerpo, me pongo a buscar por internet y encuentro este hilo. Tras revisarlo, mi sospechas se disparan al igual que los testigos del coche, y entonces le pido a la casa, que me mande los resultados que arroja la máquina al pasarle el test. Me los manda y voilá.... el error que da es el P2563....

 

 

 

 

 

Entonces le mando el manual que mi amigo Undergl ha puesto en este hilo y le pido explicaciones. El comercial se muestra algo contrariado y me comenta que va a investigarlo, que habla con recambios y me avisa con lo que sea.

 

 

 

 

 

Paralelamente y mientras me lo consulta, hablo con una casa especializada en Turbos, una que hay en móstoles, y por teléfono me confirman que efectivamente lo que se debe hacer es cambiar el turbo, porque ese Sensor AUDI no lo vende precisamente para poder ganar mucho más dinero cambiando el turbo. Esto ya me hunde completamente, porque otro taller, que no es oficial, me dice lo mismo y me confirma que esas piezas no las logran conseguir.

 

 

 

 

 

A la hora de eso, me llaman del taller OFICIAL AUDI y me cuenta una película sobre los resultados que arroja la máquina y que les llevó a un error de diagnosis y por lo tanto de presupuesto. Me confirma, que efectivamente el manual es correcto, que ese kit específico sí lo vende Audi y que con ello podría solucionarse la avería. Presupuesto para ello.... 330€ Iva incluido.

 

 

 

 

 

Como véis, el caso es cuanto menos llamativo. ¿De verdad ha sido un error de diagnosis? ¿Desonocía esto el comercial? ¿A Cuánta gente le habrán puesto el turbo en lugar de aplicar esto?????

 

 

 

 

 

Al final, me quedo con la alegría en el cuerpo, gracias a este hilo y a Undergl es como si me hubies encontrado por la calle 1000€, pero de verdad, te quedas como mínimo jodido al pensar y saber que los talleres, incluso los oficiales, te pueden tomar el pelo de mil maneras diferentes... bonita cifra, y en este caso no solo he tenido que darle yo el diagnóstico, sino que apenas les he dado ya el tutorial de cómo hacerlo.

 

 

 

 

 

 

 

 

En fin. Espero que esto le sirva a alguien igual que me ha servido a mi. MIL€ gracias UnderGl

 

A mi me pasó algo similar en la AUDI de Mataró en Barcelona, resulta que circulando por la autopista, mi Audi A3 un 1.8 Atmosférico, del 1998 (esto me pasó en el 24 de julio de 2015) se me paró en marcha, logré salir de la autopista con la inercia de la velocidad que llevaba a la altura de Llavaneres, una localidad muy cercana a Mataró, así que con la grúa lo llevé a ese concesionario, allí sin ni siquiera mirarlo, ya me dijeron que eso "olía a centralita"  las agujas de velocímetro y cuentarrevoluciones, se quedaron en la posición de marcha y el contacto del coche, era el todo inexistente, no tenia ninguna señal de vida, nada , cero!! Lo dejé allí, era final de julio, y yo el día 5 de agosto, embarcaba el coche destino a Ibiza, el día 29 les llamé para reclamar el presupuesto, y no lo tenían , después de una semana ni lo habían mirado, les exigí que por favor me hicieran un presupuesto a la mayor brevedad ya que que el coche tenía billete para ser embarcado, y el día 29 me llamaron que ya lo tenían y que si podía pasar por allí, así que fui a Audi y allí me daban un presupuesto de 2.250 euros mas IVA,  y me dicen que se ha quemado la centralita y que hay que sustituirla. cosa que no me creo, después de pagar 75€ por el presupuesto, me lo llevo en grúa a Barna-Wagen en Barcelona, al taller de la Vall d'Hebrón, era ya día 30 de julio, y es evidente que no iba a estar para el día 4 de agosto, en BarnaWagn me atiende un tal Manel, muy agradable y majete, y se queda el coche, sabiendo que no iré a buscarlo hasta la segunda quincena de agosto. Finalmente llamé sobre el 10 de agosto a BarnaWagen para preguntar, y me comentan que  ya tienen el presupuesto hecho. EN DEFINITIVA, el presupuesto asciende a poco mas de 300 euros, y la avería era que se había quemado el cable negativo de la batería. es evidente que doy orden de arreglo. Esta es mi experiencia en AUDI MATARÖ en Barcelona, luego fui a reclamar los 75 euros que me habían cobrado por el presupuesto que me hicieron de  2.250€ más IVA, ya decirles que eran unos sinvergüenzas, no les denuncié, porque no tenía ganas de perder el tiempo, pero la cara de imbécil que se le quedo a quien te atiende y me dio el presupuesto, fue suficiente. Eso si, yo con mi factura de BarnaWagen en la mano y restregándosela en la cara.

Justo acabo de repararlo.

Dejémonos de liar la troca. Cuando un retén pierde es porque la junta del mismo se ha deteriorado y provoca perdidas de aceite que se ven reflejadas en el suelo, me pasó hace dos semanas con mi A3 8P 1.8 TFSI de 160 CV. y las perdidas eran mínimas.

Lo llevé al taller, y me confirmaron que perdía por el retén, también me dijeron que no era nada grave, y que la reparación era costosa con lo que me aconsejaron que cuando hiciese embrague lo arreglase, pero a mi eso de ensuciar la plaza del parking....como que no! Así que me han cambiado el retén del cigüeñal, y he aprovechado para hacer el embrague, ya que si bien es cierto que no fallaba, estaba algo rayado y no tardaría muchos meses en presentar su cansancio y menor rendimiento, afortunadamente el bimasa estaba perfecto, con lo que no ha sido necesario cambiarlo,  ahora llevo embrague nuevo y retén nuevo, por un total de 500 euros, me lo hicieron en una tarde.

Cuando hay una avería...hay que ir al taller, y dejarse de monsergas con hipótesis y teorías que no van a ningún lado. Luego ya decidirás si lo arreglas o no, pero aquí por suerte o por desgracia, hay mucho "maestrillo" que no tiene ni librillo!! 

Saludos.

hace 6 horas, zx81 dijo:

No te quejes, aquí lo que me pidieron en Mercedes:

 

 

Esto tiene un nombre: robar. Solo estamos pidiendo que la marca que fabricó nuestro vehículo ponga en un papel sus características. Y la DGT, que lo sabe, es cómplice de este robo. Llamarlo de otra manera es sencillamente mentir.

No si ya verás...voy a tener que dar las gracias a AUDI, por pretender cobrarme tan solo algo mas de 100 euros. 

Lo dicho no tienen vergüenza, y lo de Mercedes....es un auténtico robo consentido, por un documento que tendrían que entregar libre y gratuitamente.

hace 14 horas, VIX dijo:

El tema es que al principio algunos lo hacían gratis, pero supongo que ante la avalancha de peticiones han visto la forma de sacar un rendimiento. Muchas marcas lo están haciendo y cobrando, otras aún más caro y yo creo que aunque fastidie vale la pena pasar por el aro. Para que te hagas una idea, conozco casos en que pese a saberlo la marca NO te hace el certificado ni pagando lo que sea, con lo cual te dejan el vehículo inservible. Es una faena pagar, pero más lo es que ni te lo hagan... 

Totalmente de acuerdo!!

hace 5 minutos, P_BLO dijo:

Pues aún no es caro....yo pagué en la Renault 150 € hace 6 años si mal no recuerdo para un diesel del 2004 que le correspondía etiqueta B para poder venderlo mejor....

Que barbaridad, vale más que el impuesto de circulación!! Me parece un abuso, francamente.

Confirmado que los motores AUQ  1.8T, que montan los A3 8L de 2001, son etiqueta C Verde.

lo malo es que he ido a 2 AUDI a pedir certificado de emisiones, y me comentan que efectivamente es un coche de etiqueta VERDE (la C), pero que si quiero el certificado medioambiental para conseguir la pegatina he de pagar, hasta ahí no lo veo mal, me parece lógico pagar por una gestión, el problema es lo que cobran, que es del todo abusivo., dejo los precios aquí mismo de dos concesionarios.

• Audi Sant Cugat del vallés en Barcelona coste del certificado 146€ 
• Audi MotorSol en Sant Boi del Llobregat  coste del certificado 113€

Audi una vez más demuestra, su falta de clase y de ética, es decir, como pueden cobrar por un certificado de algo que ellos mismos han fabricado? Entiendo que cobren, como digo anteriormente, pero una cosa es cobrar algo lógico y razonable y otra cosa, es abusar con una clara intención lucrativa, Lícito? No lo se, habrá que llamar a FACUA o similar y consultar, pero desde luego...moral no es, demuestran lo chusma que son, y como las gentes actuamos de forma aborregada y tragamos con todo....bien, todos no!

Si alguien ha tenido la experiencia este último año de pedir este certificado, agradecería que me comentase cuanto le costó, o que concesionario lo puede tramitar a un precio mas acorde con lo que supone la petición.

Muchas gracias

Confirmado que los motores AUQ  1.8T, que montan los A3 8L de 2001, son etiqueta C Verde.

lo malo es que he ido a 2 AUDI a pedir certificado de emisiones, y me comentan que efectivamente es un coche de etiqueta VERDE la C, pero que si quiero el certificado medioambiental para conseguir la pegatina, he de pagar, hasta ahí no lo veo mal, me parece lógico pagar por una gestión, el problema es lo que cobran, que es del todo abusivo

• Audi Sant Cugat del vallés en Barcelona coste del certificado 146€ 
• Audi MotorSol en Sant Boi del Llobregat  coste del certificado 113€

A

Veo que este tema bajó hasta el olvido, no obstante, me gustaría saber si alguien con el motor AUQ de 180CV el 1.8 Turbo, consiguió la etiqueta medio-ambiental C o verde, ya que al parecer hay unos cuantos motores AUM que si la tienen,

Lo pregunto para no perder el tiempo en Audi y ahorrarme el desplazamiento y trámite. 

Muchas gracias

Reitero, doy el tema por zanjado, no voy a entrar en polémica o discusión en un foro, la experiencia me dice que jamás aporta ni sirve para nada más, que un enfrentamiento absurdo, y una batería de comentarios en defensa de argumentos entre amigos. (yo siempre los he llamado los "Bien queda"  que estoy seguro que este no es el caso)

Dicho esto, seguiré aportando lo que crea necesario, y no opinaré por opinar, bien es sabido que la mayoría de personas que participan activamente en un foro, son "Todólogos" sobre todo en la parte mecánica, y creo que estaremos todos de acuerdo en que cuando alguien consulta cualquier tipo de avería, salen 50 entendidos que no aciertan ni una.

Conclusión: mi consejo es que vayan directamente al taller y reparen su automóvil, ahí no fallan, ahí aciertan a la primera y con garantía, eso si, asegúrate que sea  aun taller de confianza y garantía, que de "todólogos" hay hasta en algún que otro taller.

Saludos cordiales.

hace 2 horas, VIX dijo:

 

Buenos días Reno,

 

Aunque puedo entender parte de lo que comentas, que sepas que en el foro se ha intentado siempre potenciar la colaboración entre foreros, los bricos, reparaciones y compartir información por encima del tema de la compraventa. Está claro que para eso hay muchas otras páginas y aplicaciones y precisamente lo que se quiere evitar es que se registren personas únicamente para anunciar su coche. Los coches que hay anunciados aquí es de gente que suelen llevar un tiempo y participación y la manera de "filtrar" es la que se decidió en su momento.

 

Saludos

Reitero, sigo pensando que en realidad es una forma discriminatoria y errónea, sería más sencillo, fácil, y a su vez se evitaría cualquier tipo de suspicacia, si clausuráis definitivamente ese foro o subforo de compra-venta, el cual solo van a poder aprovechar los 4 elegidos de turno con un resultado de ventas y compras "Paupérrimo" . Pero Ojo! no es una crítica negativa, sino constructiva.

saludos cordiales,

PD: Me doy por contestado. Puedes cerrar el tema si lo estimas conveniente.

hace 1 hora, valderaduey dijo:

Buenos dias,

 

Bajo mi punto de vista de una manera muy acertada, ya que el verdadero objeto de este foro no es la compraventa de productos o vehiculos, eso no deja de ser un valor añadido.

 

Saludos.

Creo que todo lo que suponga un valor añadido, es algo positivo, de igual manera que se podría interpretar, que solo tenga derecho a vender aquel que...cumpla con otros requisitos. Un Foro es un foro, y por eso existen subforos, y concretamente por eso existe el de compra y venta (exclusivo para algunos) Tus argumentos se caen por su propio peso, desde el momento que existe un foro de compra-venta, foro que en mi humilde y molesto entender, solo tiene de bueno, esa norma de no poder anunciar más de X artículos. Lo demás? Creo que está de más.

Saludos cordiales, y si queréis podéis cerrar el tema.  

Buenos días, hace un año y medio que me di de alta en este foro, y la verdad es que no he participado mucho, porque sencillamente no tengo mucho que aportar, ya que prácticamente todos los temas tienen a sus verdaderos entendidos. Y es ahí donde quiero ir a parar.

Me parece un atraso, que desde la administración del Foro y sus normas, que no permitan que los usuarios que no han escrito un mínimo de mensajes, no puedan anunciar las ventas de recambios o vehículos Audi, y digo que es un atraso, porque en realidad, de lo que estás privando no es de que un propietario venda una pieza o un vehículo determinado, en realidad estás privando a todos aquellos foreros activos, que tengan la oportunidad de poder comprar una pieza o un vehículo de su interés o necesidad. 

Yo en este momento me he comprado un Audi A3 TFSI de 160cv del 2007, y tengo en venta otro A3 del 2001, que seguro sería de interés de mas de uno de los miembros, sin embargo, privamos que se puedan interesar por el mero hecho de una norma absurda, que no ayuda a nadie. 

En definitiva, el coche se venderá, pero ningún forero habrá tenido la oportunidad de acceder a un vehículo que da 220CV de potencia

Hola

hace 8 horas, Carlisu84 dijo:

Hz una prueba, desconecta la radio, quita el fackra y vuelve probar haber si sigue fallando. 

Pues lo voy a probar este fin de semana, ya te contaré!! Aunque hoy, la verdad es que no ha dado fallo ni ha aparecido el error

Muchas gracias.

hace 5 horas, Manchimanchi dijo:

Siempre puedes quitar la bombilla que falla 

 el tema es que  no falla ninguna!!   

Saludos!!!

hace 8 minutos, Manchimanchi dijo:

Contando que no hayas codificado nada y te ha salido espontáneamente, yo seguiría apostando por un fallo de cableado. Lo malo de eso que vas a tener que ponerte a quitar plásticos y si lo encuentras

 

Creo que de momento se va a quedar así, no es grave, no supone un peligro a la conducción y a mas a mas se va solo cuando apago luces, enciendo luces, vuelvo a apagar y le doy al mute de la radio 

hace 2 minutos, Manchimanchi dijo:

A3 3 puertas? sportback? si es 3 puertas no la tiene una es marcha atrás y otra antiniebla. Has revisado el cableado por si hay algún cable que hace mal contacto ?

Hola, es 3 puertas, y si tienes razón, porque desmonté el faro, aproveché para cambiar todas las lamparas, y efectivamente, en esa ubicación va la luz antiniebla, con lo cual no solo no hay espacio para la luz de marcha de atrás sinó que el propio plástico del faro, ya te impide ponerla.

Y la verdad es que el cableado que he podido revisar es tan solo el que va directamente al piloto, poco más, se lo he comentado a mi taller mecánico, pero lo relaciona con un error o fallo eléctrico.  

En la actualidad mi Audi A3 1.8 T  de 180 CV, y con una repro que da 210CV tiene 280.000 Km

 Y este verano le he realizado mas de 5500KM en menos d eun mes, recorriendo españa de punta a punta, Barcelona- Guadalajara, de aquí a Oporto, de oporto recorrimos galicia hasta asturias, de ahí a Ávila, de Ávila a Barcelona y de Bcn a Granada a recoger un A3 8P 1.8 TFSI que me acababa de comprar (hace un mes) mi mujer se subió el 8P y yo el 8L y puedo decir que en todo ese recorrido el coche, no dió ningún sintoma de fatiga, eso si lo mimo como un hijo, ahora lo tengo en venta

En 20/9/2022 a las 14:19, Carlisu84 dijo:

Sera problema de codificacion ¿?

Francamente no tengo ni idea, aún así tengo una duda, este modelo llevaba luz de marcha atrás en los dos pilotos, como lo lleva el A3 8L? Hay gente que dice que si, otros que no. 

Tengo un Audi A3 del 2007 el TFSI de 160CV . el caso es que últimamente se me enciende el testigo de la luz de marcha atrás izquierda, cuando mi coche no lleva luz de marcha atrás en el piloto de la izquierda, solo en el de la derecha....alguna explicación lógica? Lo curioso es que cuando apago las luces y le doy al mute de la radio, se apaga. Cosas de Audi...supongo

Yo tenía un A3 1.8 T de 1999, noviembre exactamente, le pedí el certificado  a Audi...pero su respuesta fue que el coche era EURO2...me cuesta de creer que un audi de noviembre del 99 sea EURO2, conclusión, tuve que comprarme otro igual del 2001 por la etiqueta. Y ahora lo tengo a la venta, porque al parecer la Sra. Colau quiere restringir también las B en Barcelona, excepto a aquellos que estén empadronados en la ciudad. Y ya he comprado un A3 del 2007 gasolina para convertirlo a GLP y que no me toquen más los bemoles con este tema.