Guaifisurf

hace 11 horas, Bossweb dijo:

 

El 272CV lleva la caja Stronic, al igual que el 218CV (Quattro y NO Quattro) y el 190CV

 

Los que ya montan la caja Tiptronic, son los BiTurbo, 313, 320 y 326CV al igual que los RS6 y RS7 que también la llevan

 

Tanto los A6 y A7, comparten mecánica, así que las cajas son las mismas en ambas carrocerías y motorizaciones

Yo en mí A4 3.0 TDI 272 CV lleva, la caja T-tronic de 8 velocidades con convertidor de par la ZF 8HP65A

hace 11 horas, Chorrog dijo:

El 218 quattro y el 272 utilizan la misma caja stronic de doble embrague.

Al menos en el A7

Yo tengo el A4 3.0 TDI 272cv y llevo la caja T-tronic de 8 velocidades con convertidor de par la ZF 8HP65A.

En 16/5/2020 a las 23:24, sergar dijo:

Hombre desde luego si todos los componentes son exactamente los mismos ( turbo, inyectores, caja de cambios...) lo suyo es el 218cv que te va a costar mucho menos y hay mas unidades y le metes el chispazo, no cabe duda.

Si haces una repro al 218 cv, también estás aumentando el par motor, y eso puede ser un problema, ya que el 218cv monta la caja S-tronic, y el 272cv ya viene con la S-tronic que es una caja con convertidor de par, y soporta ese aumento se potencia y par motor.

hace 20 horas, Tineo dijo:

Cuál es el código de motor? Es el 218?

 

Estos motores tienen lavdistribucion delante del volante de inercia y es complicado acceder a esas cadenas y patines. Hay que sacar la caja de cambios previamente.

Es el 272cv, para cambiar toda la distribución es necesario retirar la caja de cambios, algunos han sustituido solo el tensor superior sin necesidad de desmontar todo, pero es cuestión de suerte.

Por lo visto, los tensores son defectuosos, lo que no tengo claro, es si los nuevos tensores, son iguales o se han modificado.

Buenas, tras detectar un ruido de traqueteo metálico, al subir de vueltas en las primeras marchas, en el servicio oficial Audi, me dicen que es  la cadena de distribución, y me dan un presupuesto de 3.600€.

He leído que este problema lo han sufrido otros usuarios, al parecer es un defecto de fabrica de los tensores de la distribución, ya que supuestamente este motor no tiene mantenimiento en la distribución.

Mí coche lleva ahora 150.000km es de segunda mano, la compañía de garantía no se hace cargo de la reparación, cosa que me parece una tomadura de pelo.

Me informan, que hay usuarios que lo han resuelto en algún taller externo, sustituyendo solo el tensor que da fallo, es una avería compleja y no se puede llevar a cualquier taller.

Es frecuente esta avería? 

Conocéis algún taller en la zona de Alicante o Murcia, de confianza?