daviid_la

Buenas!!, se que llego unos años tarde pero no me quedan muy claras las conexiones, en el rele que tengo no hay pines numerados con esos pines que se indican, ni tampoco interpreto muy bien como esta puesto en el post, ¿alguien podria aclarame las conexiones porfa? muchas gracias!!

hola a todos de nuevo, viendo que no tubo mucho exito mi ultimo mensaje, pude averiguar como cablear todo y os dejo por aqui un pequeño esquema sin los colores de los cables ya que depende donde compres la maneta, el cableado que llevan si no es original (en caso de que compres por AliExpress por ejemplo) los colores son casi siempre diferentes y no coinciden, así que en lugar de daros los colores lo pondre con el numero de pin, con lo cual si lo sigues no te vas a confundir.

Lo voy a poner con la conexión del conector T10 de la caja del vierteaguas aunque yo preferi hacerlo con otro conector nuevo, como habia espacio preferi no modificar el conector original.

También aclarar que yo lo hice en un 1.8T ARX Gasolina con acelerador electronico, el acelerador con cable no se si será diferente.

Aqui os dejo el esquema:

Maneta 2  - T10: 1 - ECU: 75

Maneta 3 - T10: 2 - ECU: 57

Maneta 4 - T10: 3 - ECU: 38

Maneta 5 - T10: 9 - ECU: 76

Maneta 6 - Fusible nº5

Maneta 7- T10: 3 - ECU: 38

En 4/10/2023 a las 0:33, PAUL-A8 dijo:

Pues se ve que la mía ya la habían quitado antes, y no tenia estos tornillos, en fin, la cambie y funciona...

Espero que puedas arreglar la tuya...

 

No la tengo rota, necesitaba abrirla para hacer el brico del tempomat y cablear las conexiones, ahora solo queda probarlo

Bueno, veo que ni ha tenido mucho exito la discusión jajajaja, ya los he sacado aunque los cab***es han dado guerra, con un taladro he ido comiendole el tornillo y han salido, al ser tornillos antiviolación no tienen cabeza y son jodidos de sacar, dejo unas fotillos para que veais.

Hola chic@s, hoy ando instalando el tempomat, y ya tengo todo montado menos el cableado en la ECU, he ido a sacar y me he encontrado con la sorpresa de que no tengo ni idea de como sacarla de ahí, tiene unos tornillos sin cabeza y con una tuerca en el otro extremo y no hay cojo**s a sacarlos, la tuerca que esta por el otro lado es imposible de sacar porque primero que no entra ni una llave fija ahi y segundo porque me da a mi que estan soldadas, os dejo un par de fotos para ver si alguien me puede decir como sacarlos, gracias

En 9/9/2023 a las 4:28, jesus20329 dijo:

Ahora de cabeza no cuerdo a que pertenece cada pin, pero tienes un brico que hice completo de todos los cuadros que hay y su pinado y el procedimiento a seguir para cambiarlos

Buenas, ¿me podrías pasar el enlace del hilo porfavor? he buscado en tu perfil pero no he encontrado el hilo

hace 6 horas, Carlisu84 dijo:

 

Olee genial que la tengas puesta.

 

Por casualidad le hiciste foto?

pues no, ya que no hay espacio casi ni para ver, lo hice sin mirar, lo que si que tengo es una captura de pantalla de un video que se ve un poco como va, la dejo por aquí por si hay alguien que lo necesite.

Hola de nuevo, ya he dado con el problema, era simplemente un mal contacto de los conectores que tocan las conexiones del aforador, yo lo he soldado directamente para que no se afloje y no de por culo, os dejo una foto para que lo veais.

Por si alguno necesita saber como va encajada esta pieza es muy sencillo, va entre la bomba y el plástico del aforador, es complicado ponerlo pero se puede

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

por la parte del aforador no va al menos por lo que he visto por google. 

 

el coche te funciona igual sin eso?

va por la parte del aforador pero no se en que posición ni como, lo quite para poder sacar la bomba pero como no hay espacio no vi como iba fijado

En 29/8/2023 a las 10:24, Carlisu84 dijo:

Por si te sirve de ayuda

 

gracias por tu aporte compañero, pero no sale lo que busco, ya este esquema en un etka online

Hola chic@s, creo este hilo porque no he visto ninguno por ahí por más que busco, estoy intentando montar  la bomba de combustible de nuevo ya que la saque para cambiar el aforador pero para poder sacar la bomba del deposito tuve que sacar como un plastico con un tubo negro que va al segundo deposito y ahora no se como carajo va y no veo la forma de ponerlo, a ver si alguien sabe como va o puede sacarlo de algún manual de taller que tenga, he mirado también en el manual de taller que hay colgado en el foro pero no esta el montaje y desmontaje de la bomba, como dato es un A3 8L 1.8T Quattro ARX.

Os dejo foto de como es lo que hay que colocar.

Muchas gracias de antemano

hola chicos, tengo una duda con el conector gris de 32 pines a ver si me podéis echar una mano porfa, los pines 5, 6 y 7, que son y donde los he de cablear, otra duda a donde he de cablear los pines 14, 15 y 16 en caso de que quiera hacerlos funcionales (sin llevarlos a masa)

Yo acabo de cambiarle los leds a mi cuadro y así ha quedado, también le he cambiado la luz a las pantallitas de la hora y los km para que no quedaran en rojo

hola compañeros, a ver si podéis echarme una mano, tengo la maneta del tempomat pero el cableado me viene distinto al de los demás, y además el enlace del manual esta caído, alguien podría volver a resubirlo porfavor?

mi conector tiene estos colores:

pin 1 - Vacío

pin 2 - Azul

pin 3 - Rojo

pin 4 - Amarillo

pin 5 - Blanco

pin 6 - Negro

pin 7 -Amarillo

pin 8 - Vacío

pin 9 - Vacío

pin 10 - Vacío

Buenas a todos, vengo tarde jejeje, a ver si podríamos retomar el hilo y conseguimos el archivo del úrico ya que en breve empezaré yo con el cambio del cuadro y me vendría genial igual que muchos otros que quieran hacer el cambio, gracias

hace 4 horas, VIX dijo:

A mi eso me pasa en el B5 desde que lo compré hace 12 años, en su dia cambié el nivel del aforador, miré el cuadro y no acabé de encontrar el fallo. Ya me he acostumbrado, lleno, pongo a 0 y ya calculo aprox, pero algún dia tendré que solucionarlo jejeje

 

Si das con el fallo avisa!

hace 9 horas, Javiier dijo:

Si no es el cuadro ni el aforador...es raro,tal vez algún cable??

Llena el coche al máximo un día,y pones el parcial a 0,y a si por lo menos sabes más o menos lo que te va quedando según km recorridos

 

eso hago, lo pongo al 0 al llenar y tiro pero me gustaria que funcionara el maldito reloj de gasolina que para eso esta y no doy con la tecla

Hola a todos, llevo unos meses que el coche me trae loco con el nivel de la gasolina, es un A3 8L 1.8T 150CV restyling, resulta que hace unos meses que el reloj del nivel marca lo que le da la gana, al principio se movía en marcha todo el rato bajaba subia bajaba subia, hasta que de pronto empezó a marcar o en reserva o a tope o a la mitad, cambie el aforador por uno nuevo y el fallo seguía, total que esta semana llevo el cuadro a reparar pensando que era el dichoso cuadro, le cambian el motor del reloj del nivel de gasolina ya que no estaba bien, llego a casa lo conecto al coche y nada que sigue igual marcando en reserva, total que me trae loco el coche y no se que puede ser, he creado hilo nuevo ya que los que hay sobre algo parecido a este problema no son iguales, a ver si alguien sabe algo porque al final no se que hacer…

Gracias de antemano a todos

En 22/7/2021 a las 21:33, joseiba10 dijo:

Hola muy buenas, a mí me pasa exactamente lo mismo, cambie la radio por una android y dejaron de funcionar altavoces traseros y subwoofer, le he puesto la interfaz y ahora se escuchan pero muy bajo.

¿Alguien sabe como se soluciona?

Gracias de antemano

Me pasa absolutamente lo mismo, me compre uno altavoces y una radio con pantalla y lo mismo, no se que puede ser…

hace 22 horas, Torreiro dijo:

Exacto, en la pegatina de mi motor (1.8 atmosférico de finales del 2002) pone que es EURO 3 y tengo asignada ya la pegatina B.

Pues entonces te has de quedar con la etiqueta B, este hilo es para coches que son otro tipo de EURO al que la dgt ha asignado a ellos por año, un saludo.

hace 19 horas, Federikg dijo:

Bueno, les cuento mi experiencia, gracias a David que me confirmó que se podía ir a la DGT directo.

 

A mi me dieron el certificado de Audi hace 10 días, y según lo que tenía de información (que no hay mucha), era ir a la ITV con este Certificado y que en la ficha agregaran en las observaciones que cumple la norma Euro4 (o la que debiera ser). Pues el viernes pasado fui a 2 ITV acá de Asturias y en ambas me negaron hacer la modificación, que ellos no pueden dejar acentado eso en la ficha, con lo que me fui con mucha bronca pensando que no lo querían hacer.

 

El sabado reservé una cita en la DGT para intentar hacer el cambio, y luego veo que David comentó que en Febrero (hace 2 semanas) lo pudo hacer sin problemas en la DGT. Asique fui hoy a mi cita, me atendieron muy amables y con el certificado me tomaron el trámite y modificaron directamente en el sistema la nueva norma del vehículo.

 

No me dieron ningún comprobante, pero me dijeron que en unos días ya iba a estar reflejado el cambio. Veremos mañana luego de las 11 si ya aparece la "C"

 

Gracias David por la ayuda y espero que otros puedan hacerlo tambien.

me alegro que te haya servido de ayuda mi explicación, ya nos vas contando, un saludo.

hace 12 horas, Torreiro dijo:

 Pero si en la pegatina del motor pone que es un EURO3, no hay nada que hacer, no? 

Si en la pegatina del motor te pone que es EURO 3 y no tienes ningún distintivo puedes solicitar la B pero si ya tiene la B adjudicada no has de hacer nada, de todos modos ponte en contacto con Audi España y que ellos mismo te digan el nivel de emisiones que tiene tu vehículo, un saludo.

hace 2 minutos, Federikg dijo:

Gracias por el detalle David. 

 

En el formulario de actualización de datos, has marcado "Variación de datos    técnicos" y en el campo otros has puesto rectificación Euro 4?

 

Ya tengo cita el martes para la DGT, después comentó cómo me ha ido. 

Rellénalo tal cual esta aquí, no se han subido las fotos de mi post anterior no se porque, un saludo,

Hola chic@s, voy a explicar todo el tramite necesario para que todo el mundo pueda hacerlo sin complicaciones ya que ahora AUDI ya no realiza el tramite por nosotros, voy a intentar ser lo más detallado posible, cualquier duda, ya sabéis, me podéis preguntar sin problema, yo he realizado dos tramites para dos vehículos diferentes, ambos para obtener la etiqueta C.

Comenzamos por ir al concesionario de AUDI más cercano para solicitar un certificado de emisiones en el que indique el tipo de EURO que tiene nuestro vehículo, ya sea EURO3 o EURO 4.

Nos dirán que para solicitarlo hagamos el pago antes, a mi me costó 121€, suelen tardar 1/2 semanas, a mi me tardo 1 semana y media, si veis que el que os esta atendiendo os pone alguna pega seguid solicitándoselo hasta que ceda, a mi me paso, era un poco reacio a darme el certificado pero lo conseguí, adjunto documento:

Lo siguiente es pedir cita en la DGT en el área de vehículos, llevar el certificado y el documento de cambio de datos de vehículos que esta pinchando aquí.

El documento es el siguiente y hay que rellenar todos los campos marcados con el recuadro rojo, importante poner que es una rectificación EURO X.

Una vez tengamos ambos documentos deberemos ir el día que tengamos la cita en la DGT y presentarlos después de esperar la cola de las oficinas de tráfico...

Una vez hayamos presentado los documentos el funcionario que nos atienda cambiará los datos en la base de datos de la DGT y nos dará un resguardo con la info del vehiculo en la que ponga el nuevo EURO del vehículo.

Una vez hecho esto el vehículo ya estará registrado como el EURO que ponga en el certificado.

Al día siguiente a las 11 de la mañana debería estar cambiada la pegatina poniendo la matricula en el buscador de la DGT, puedes acceder al buscador aquí.

Para ir a por la pegatina a Correos os aconsejo que vayáis una semana después para que tengan actualizada su base de datos ya que yo fui al día siguiente y aún no lo tenían actualizado.

Y así tendríamos nuestro vehículo con la pegatina que le corresponde.

Cualquier duda, ya sabéis.

Retomo este hilo a ver si alguien me puede ayudar con este quebradero de cabeza que tengo con mi A3, se me enciende el testigo de la batería cada dos por tres, tengo la batería cargada y el alternador produce 14,40 voltios continuamente, alguien sabría decirme que le pasa al coche, ¿cambio de regulador?, ¿de alternador?

Gracias de antemano