Miguelo

No es un problema del sellado, es un problema del calor del motor que impide que se renueve el aire del faro. Solo conozco una solucion: hay que hacer un empalme del orificio del faro al exterior dela carrocería, el tubo del empalme ha de estar super aislado del calor, para ello utilice la tela que ponen en los es tubos de escape de las motos custom, pero surgió otro problema, cuando llueve o el ambiente es húmedo, la ventilación del tubo ya no servía, pera solucionarlo tuve que meter saquitos de gel de sílice en el faro. Con esto se soluciona el problema.

En 24/6/2020 a las 21:39, A2-eficaz dijo:

 

En su momento tuve el mismo problema con la entrada de agua, de hecho los nuevos faros fueron tratados antes de instalarlos.

 

Como bien dices se debe a la goma que cubre la junta entre la carcasa del faro y la tulipa, que solo lleva una goma en el interior de la carcasa y asegura la estanqueidad por la presión de las grapas metálicas que unen tulipa y carcasa.

 

La mejor manera de sellarlos sin que sea permanente y se pueda abrir el faro en caso de necesidad es sellarlo por encima de la junta antes de situar las grapas utilizando para presionar tulipa y carcasa con unos gatos de presión con las puntas de goma ( de los que se aprietan con gatillo ) y aplicando adhesivo de poliuretano ( sicaflex o similar ) aplicándolo con una pequeña brocha, pincel o paletina fina ( para tirar después de su uso si no se limpian con disolvente ) y una vez aplicado por todo el perímetro de la junta se colocan las grapas, se deja curar durante un día he instalar y adiós humedad

 

Mañana les hago unas fotos, también de las juntas de ajuste al capo que le hice para sustituir las ineficaces gomas planas que no ajustaban al capo.

 

Saludos