Asierquattrob7
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En 18/3/2015 a las 0:20, r-rial dijo:
Hola pues lo dicho de repente un día el coche empezó a apagarse solo al ralentí y el error que daba el vag com era “ 17471 P1063 Regulación de la presión del combustible No alcanza el límite de regulación” después de muchas pruebas y unas cuantas piezas después, gracias a la ayuda del compañero Carlisu84, dimos con el problema.
La avería era el regulador de presión que se encuentra en la bomba de gasoil, para dar con el problema y como ya estaba cansado de cambiar piezas empezamos a desconectar conectores para ver qué pasaba y al desconectar el del regulador de la bomba el coche dejo de apagarse.
La referencia de Bosch es 928 400 572 también sirve 928 400 676 y la referencia original es 059 906 457 si se busca para nuestro coche en el etka no sale para el A6 y en el concesionario cambian la bomba completa.
Un saludo.
ese sensor lo cambie yo y sigue pasandome lo mismo, y cuando me da el fallo de apagarse tambien se queda sin turbo casi siempre, lo mismo luego esta 2 meses y no falla y el turbo siempre funciona, creo q posiblemente sea los aforadores en mi caso como comenta otro compañero en este post. como dato, si apago el coche y arranco y no dejo caer las vueltas por debajo de 2000 el turbo no se desactiva. creo q pueden ir los tiros por los aforadores
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alguien a conseguido hacerlo. yo e buscado el que vendian en amazon y nada. no lo hay por ninguna parte.
p
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En 2/6/2019 a las 12:43, JoZeLiToX dijo:
Bueno, pues yo sigo igual...cambie el bimasa de la s-tronic pk estaba reventado y parece que algo menos ruido hace... al arrancar no hace ruido ninguno, solamente cuando esta caliente y entre las 1300-1700 rpm.
Otra cosa, el ruido solamente me lo hace cuando tengo una marcha metida, es decir cuando el coche esta circulando. Si estoy en N al ralenti y acelero no escucho ruido y eso me mosquea porque si fuesen los tensores se oiria siempre o eso creo... Tambien he notado que se oye mas fuerte en el caso de que por ejemplo he echo 20 km (motor caliente) lo paro media hora para hacer un recado y vuelvo a iniciar la marcha se oye un ruido metalico clak clak clak entre ese margen de vueltas totalmente notorio.
Tambien tenemos que tener en cuenta que no todos los 3.0 tdi son iguales, hay 3 generaciones las cuales tienen diferente tipo distribucion, la mia es la ultima y tiene solo dos tensores mientras que los de segunda generacion tienen 4, estas de segunda generacion eran las tipicas que se le rompian los tensores de arriba (haciendo ruido al arrancar) y no hacia falta sacar motor para cambiarlos. Los de 3ª generacion empezaron a hacerse por el 2013 mas o menos....
S2
hola. veo q sabes un poco del tema. sabrías decirme de q generación es el mio?.
es un a4 b7 motor bkn de 2005.
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En 14/10/2021 a las 17:58, Mauro1018 dijo:
Mui buenas estoi con el mismo problema en mi Audi a5 coupe 3.0 tdi 2007,hace unas semana me empezó a hacer ese ruido solo al arrancar sobre un segundo o dos y no lo hace mas,alguien sabe si mi año de coche es el que secambian los dos tensores de arriba y problema solucionado??? O me tocara abrir cambiar correa entera y desmontar motor??? En cuanto podria salir cambiar todo en este coche ??? Muchas gracias
hola. muy buenas, conseguiste saber si el tuyo era de segunda generacion?,
yo tengo un a4 b7 3.0 tdi motor BKN y lleva unos meses tambien q hace ese ruido al arrancar y parece q ser q viene de la distribución tambien.
3.0 TDI Se apaga solo a ralenti
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
te daba probelmas de q el turbo se desactivara tambien? a mi cuando le da por hacer lo del ralenti inestable y apagarse tambien le da por quedarse sin turbo a los segundos de arrancar. y si apago y arranco y no le dejo bajar de 2000 vueltas el turbo funciona y puedes ir hasta la china q no se desactiva.