Gomezzz969

En 27/7/2023 a las 1:34, joele270 dijo:

Se quedó bastante bien, le realicé un ajuste básico del embrague hacia delante y hacia detrás y la verdad es que mejoró bastante, es conveniente hacerlos al menos para mi, cada un año, para que se mantenga lo más fina posible.

Muchas gracias compi, este martes tengo cita para hacerle el ajuste basico o la adaptación del embrague y contaré a ver que tal!!

En 25/9/2019 a las 2:06, joele270 dijo:

Otro por aquí con el Multitronic, de vez en cuando algún tirón al meter marcha atrás y poca fuerza en la cuesta del parking, suben las rpm y no puede subir...

 

A comprar el Autocom a ver qué tal.

Sigues con el tiron al meter marcha atras? Si lo has solucionado explica como fue, yo tengo un audi a4 b8, con 0aw y estoy loco por quitar ese tieon de marcha atras.

Buenas, hace poco adquirí un audi a4 b8 1.8tfsi 160cv con caja cambio Multitronic 0aw, y mi problema es que al colocar la R, el coche como que me pega un tirón, como si me pegarán un golpe, os leo

En 17/2/2015 a las 15:53, charlyx dijo:

Buenas compañeros,

 

Os explico el comportamiento del coche pues me tiene ya muy mosca y voy a llevarlo a Audi a que le echen un vistazo.... pero si voy con alguna pista de antemano mejor, porque "algunos conces" te cambian medio coche con solo decir buenos días.

 

Mi coche es un A6 Berlina de finales del 2007, Diesel 2.7, con cambio automatico y 150.000 kms reales.

 

Hasta hace una semana todo perfecto, cambiaba como la seda circulando y en parado, incluida la marcha atras.

 

Pero hace unos días si tengo la palanca en modo "D" y he avanzado aunque sea unos mts o habiendo circulado, detengo el vehiculo (sin parar el motor, espero a que las revoluciones se estabilicen al ralenti) y procedo a pasar la palanca de modo Drive "D" a "R" para retroceder (aparcar), entonces y cuando engrana la marcha atrás el coche pega un meneo (de adelante a atrás y viceversa) de mucho cuidado, es como si me hubieran dado un pequeño golpe por detrás y acto seguido otro por delante (muy rápido) en el momento de mover la palanca a la nueva posición.

 

También hace este "tiron" al revés, pero no parece tan fuerte el "meneo", es decir he retrocedido unos mts el vehiculo con la posición "R" y una vez parado (al ralenti) cuando procedo a mover la palanca a "D".

 

Lo único que recuerdo que podría tener alguna relación con este comportamiento, es que tuve que mover el coche con "50.000 maniobras" hace también unos dias, pues me dejaron encajonado en un aparcamiento de un centro comercial y tuve que "rotar" unos 180 grados, los casi 5 mts del vehiculo en tan solo un margen de maniobra lineal de 20 cm. En ese momento pensé en proteger la pintura/chapa pero ni se me paso por la cabeza que pudiera afectar al cambio el continuo cambio de "D" a "R" y viceversa.

 

Como lo veis ? puede ser desgaste o rotura de alguna pieza ? o que algún parámetro del Vagcom deba ser ajustado de nuevo ?,

 

Quizás alguna vez este "tiron" lo había hecho al cambiar y no tener las revoluciones completamente al minimo, pero ahora es continuo y ni teniendo sumo cuidado con estabilizar las revoluciones.

 

Muchas gracias como siempre,

Carles

Hola buenas, mi nombre es Diego, hace poco adquirí un audi a4 b8 con Multitronic, y me hace exactamente lo mismo, cuando coloco R me pega un tiron, y cuando quito la R y la pongo en la N un tiron parecido como su volviera a poner R, mi pregunta es, has dado con el fallo? Cual es el problema. Muchas gracias.