biohazard4

Hola de nuevo.

Acabo de comprobar otra cosa,ahora pienso que no es fallo de los ventiladores jajajjaja

E tocado los manguitos del refrigerante y el que sale del motor esta caliente y ya llegando al radiador esta frio y el que sale da abajo del radiador frio al igual que el radiador.

Entonces que puede ser la bomba del agua?

Donde esta situada si es asi y como se cambia?

Saludos y gracias de antemano <_<

Hola.

Os comento como esta el tema,me mandaron el motor con el turbo roto...............asi que los llame y sin ningun problema me mandaron otro k03 lo monte y perdia un poco de agua refrigerante por el manguito metalico el cual solucione cambiandolo por otro que tenia de mi antiguo motor.

Pero ahora tengo un problema y es el siguiente.

Arranco el coche todo parece ir correctamente a ralentin lo dejo encendido un buen rato para comprobar que no pierda aceite o refrigerante y no pierde.......

pero la temperatura sube demasiado al cabo del buen rato de estar parado y en ralentin y mire a ver si se activaban los ventiladores y no lo hacian la temperatura sobrepaso los 100 y seguian sin activarse...........

Alguien tiene una idea de por que ?

Los ventiladores tienen dos conectores iguales y no se si estara uno conectado al otro o viceversa pero los cambie y tampoco saltaban............

Lo unico que le falta al coche es llenar el gas del aire acondicionado.

Saludos.

Hola,donde es el mejor sitio para reparar turbos o cual me aconsejais vosotros?

Saludos.

Si mi duda es con el extremo que va conectado al chasis .

Tengo un problema..............un poco tonto pero esque no recuerdo donde va conectado el borne que pasa por debajo de la bateria que es el negativo...........

Si alguien es tan amable de decirmelo o ponerme una foto jajajajaja

Saludos.

El caso es que no tengo altura en mi garage como para levantar el coche tanto para sacar el motor por debajo por eso vi mas sencillo quitar el frontal,la verdad es que en 30 min esta quitado,pensaba que era mucho mas complicado

Asi va la cosa de momento.

Queda colgarlo de la pluma quitarle 4 tornillos y motor fuera :cry2:

Gracias de nuevo.

Mi coche es un A 3 supongo que sera mas o menos lo mismo no?

Saludos.

Muchas gracias.

Entonces la mejor opcion es desmontar el frontal entero para sacarlo por alante el motor?

Teneis algun documento de como desmontarlo?

Saludos.

Hola siguiendo el consejo de uno de los moderadores ......jajjajjaaj abro este post.

Tengo un a3 1.8t 150 cv agu el cual le di un golpe al carter y perdi todo el aceite y el chivato no salto para indicarme que no tenia aceite.

El coche se paro iendo en marcha............ vi el agujero llame a la grua........... lo dejaron en el taller de un amigo y tapemos el agujero con masilla para ver

que si el coche arrancaba.

La cuestion es que el coche arranca funciona pero no tira y suena bastante mal como si rozara algo,al pisar el hembrague notas las vibraciones en el pedal.

Con lo cual decidi por cambiar el motor entero ya que encontre uno barato.

Y aqui estoy a pedir ayuda a los foreros de como cambiar el motor entero!!!!!!

Me podeis ir aconsejando que quitar primero ..........cualquier cosa u opinion sera bien recibida.

Saludos.

Hola.

Yo tambien tengo que cambiarle motor al a3 asi que todo lo referente a este tema me interesa

chirrito tienes un mensaje privado mio.

Saludos.

Yo las e programado de la siguiente forma hoy mismo.

Empezamos con el coche cerrado y con las dos llaves de mando fuera.

Abrimos el coche manualmente con una llave de mando.Dejamos la llave puesta en el bombim de la puerta.

Introducimos la segunda llave de mando en el contacto del coche y lo arrancamos.

Cerramos la puerta y con la llave exterior cerramos el coche manualmente.

Ahora le damos a la llave exterior al boton cerrar y se activaran los intermitentes,luego le damos a abrir en el boton de la llave de fuera.

Sin quitar la llave de fuera abrimos la puerta apagamos el coche sacamos la llave de dentro,cerramos la puerta le damos manualmente a que cierre con la llave de fuera y quitamos la llave de fuera.

Tiene que estar programada la llave de fuera,simplemente repetir el proceso con la otra llave.

Saludos.

Pues la opcion mas interesante para mi es la de quitar las llaves cerrar el coche y el turbo timer dejar el motor encendido el tiempo k tu le indiques,hay que incluso t dicen la presion a la k sopla el turbo entre otras cosas.

Saludos!!!!

e leido algo por de dicho aparatito y queria saber si alguien sabe donde conseguirlo y algun tutorial de montage, me interesa el k va en los botones vacios al lado de los intermitentes de emergencia

Hola

Queria saber si algun forero a echo tal prueba de un a 3 de 150 cv subido a 192 by upsolute contra un type R de serie

Saludos