nomaspetroleros

Se veía venir, aunque para mí, es algo que sí entiendo, porque qué sentido tiene llenar de radares las ciudades y carreteras si podemos colocar avisadores o detectores (los meto en el mismo saco) que nos avisen de su presencia para frenar hasta pasar sin riesgo a ser denunciados? La utilidad de los radares se reduce de ese modo al punto en el que están puestos cuando de otro modo, sin posibilidad de saber exactamente dónde está, se consigue una disuasión mayor.

 

En contrapartida creo que los límites de velocidad en la mayoría de autopistas y autovías debería ser sensiblemente superior al actual (no 130 como parece que van a poner para algunos tramos), no así en poblaciones, que ya me parecen suficientes los 50 km/h y la ubicación de los radares debería ser tal que cascaran a quienes realmente hayan podido ser o causar un peligro para ellos o para el resto de usuarios, vamos, que no se buscara la oportunidad de pillar a cuantos más, mejor, sino a quienes más nos ponen a todos en peligro.

 

Totalmente de acuerdo

Eso si, lo hecho una vez al año...

Hola, yo uso el limpiador y el acondicionador de piel de Autoglim. El resultado es que la piel tiene el mismo aspecto que cuando lo compré.

Menudo currazo, profesional 100%

los fallos que te salen son normales al no tener tension suficiente el coche,que te revisen la carga del alternador y si es correcta pues los consumos con el coche parado y cerrado...puede que el alternador no este mal del todo y por eso no se te enciende el testigo en el cuadro...y al cojer poca carga pues la bateria no tiene casi almacenada y se agota enseguida en unos dias parado,la otra opcion es un consumo de algun componente del coche con ua pinza de medir amperios que te lo midan con el coche cerrado y parado,si hay algun consumo anormal falta encontrar de donde viene y solucionarlo....saludos

muchas gracias, ya tengo el coche en el taller ... a ver si pal finde tengo una respuesta

hace unos meses el coche se quedo tieso de bateria con 4 años y tras una semana parado. cambie la bateria en agosto y resetee los codigos que me daba el vagcom, sin volver a aparecer en ese moemto. Le puse una bat mayor, de 70 ah. Hace unos diss voy a cogerlo tras 4 dias parado y lo mismo. tieso. al abrir con la llave se dispara la alarma, no hay luz interior y en el cuadro aparece la del abs sin llegar a tirar nada al dar contacto. cierro la puerta con llave y compruebo que el resto estan abiertas. pinzas para arrancar y cita al taller no oficial donde me cambiaron la bateria(voy mañana)

Quisiera entretanto saber si alguien sabe del tema de la alarma, pues tras resetear los errores del vagcom, me reaparece:

01462 - Anti-theft alarm ultra sonic Sensor (G209)

53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent

no se donde se localiza dicho sensor y si puede estar en el el error.

gracias a cualquiera que pueda ayudar

 

por cierto, la lectura del vag tras arrancar con pinzas y antes de borrar codigos era:

 

Sunday,20,November,2011,12:10:51:26365

VAG-COM Version: Release 704.1

Data version: 20070422

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7

Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67

69 75 76 77

 

VIN: WAUZZZ8E47A276975 Mileage: 26720km/16603miles

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: None

Part No SW: 8E0 909 557 R HW: 8E0 909 057 B

Component: 2.0L R4/5VS 0010

Coding: 0011501

Shop #: WSC 06325

 

1 Fault Found:

18091 - Powertrain Data Bus: Implausible Message from Airbag Controller

P1683 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

Readiness: 0000 0000

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.LBL

Part No SW: 8E0 910 517 H HW: 8E0 614 517 BF

Component: ESP8 FRONT H06 0140

Coding: 0004867

Shop #: WSC 06325

 

1 Fault Found:

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30

000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100000

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 33

Time Indication: 0

 

Freeze Frame:

Hex Value: 0x0000

Hex Value: 0x4222

Hex Value: 0x0024

Hex Value: 0x018C

Hex Value: 0x0001

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.LBL

Part No: 8E0 820 043 BL

Component: A4 Klimaautomat 3233

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8EC.LBL

Part No: 8E0 907 279 N

Component: int. Lastmodul ECE 0907

Coding: 00001

Shop #: WSC 06325

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.LBL

Part No SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G

Component: Airbag 9.41 H13 4230

Coding: 0031612

Shop #: WSC 06325

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.LBL

Part No: 8E0 953 549 S

Component: Lenksáulenmodul 0911

Coding: 01011

Shop #: WSC 06325

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.LBL

Part No SW: 8E0 920 901 G HW: 8E0 920 901 G

Component: KOMBI+WFS 3 H14 0200

Coding: 0006118

Shop #: WSC 00509

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv. Labels: None

Part No: 8E0 959 433 CQ

Component: Komfortgerát T3B 4236

Coding: 07786

Shop #: WSC 06325

 

Part No: 8E1959801H

Component: Tõrsteuer.FS BRM 0606

 

Part No: 8E1959802H

Component: Tõrsteuer.BF BRM 0606

 

Part No: 8E0959801E

Component: Tõrsteuer.HL BRM 0606

 

Part No: 8E0959802E

Component: Tõrsteuer.HR BRM 0606

 

3 Faults Found:

01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)

53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

01369 - Alarm triggered by Hood Switch

35-00 - -

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 56: Radio Labels: 8E0-035-1xx-56.LBL

Part No SW: 8E0 035 186 AK HW: 8E0 035 186 AK

Component: R Concert2+ H03 0240

Coding: 0010011

Shop #: WSC 06325

 

1 Fault Found:

00446 - Function Limitation due to Under-Voltage

002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100010

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 133

 

 

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

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Recién llegado de vacaciones, el coche 15 días parado y se ha quedado tieso. No tiene corriente ni para el cierre, el piloto de la alarma apagado y he tenido que abrir con la llave. Ayer, al dar contacto únicamente se encendió la luz del ABS. Hoy ni eso. Me he buscando un colega con pinzas para arrancarlo y tirar al taller, pero me surge una duda: ¿puedo poner las pinzas como se hizo toda la vida? ... quiero decir, si no es necesario ninguna precaución extra por el tema de la centralita y demás. Supongo que tras poner la batería nueva me surgirán todos los problemillas con radio, elevalunas y demás que ya se han comentado por el foro. En caso de no ponder subsanarlos, volveré a poner otro ...

Un saludo y gracias

Tengo un A4 2.0 de junio 2007. Me acabo de pasar por el conce y me dicen que no estoy afectado por la campaña. No me fío ni un pelo, porque estos de Asturwagen ya me la armaron una vez.

¿Alguien sabría indicar referencias afectadas?

Hoy por fin mi audi ha pasado por manos de un Profesional.

Tras dos visitas al taller oficial de AsturWagen y otras dos a sendos talleres "especializados" en ruedas, suspensiones y demás, seguí el consejo de un compañero del curro y me fuí a TALLERES GONZALEZ (en Gijón, calle Soria).

Me planté allí sin cita, hablé con el encargado y me dijo que necesitaba salir a probarlo. Tras la prueba, desmontaron y equilibraron las cuatro y me pasó al eje delantero "las que van más finas". Llegué a recogerlo cuando ahún estaban montandolas y el tipo me pidió media hora más para volver a salir a probarlo . A la vuelta me dijo que adiós vibraciones: ni tarados de suspensión, ni alineados, ni defecto de amortiguadores ni gaitas ... y nada de montar cubiertas nuevas como pretendían los otros "jettas".

Salí cagando leches a la autovía a probarlo: el resultado sorprendente. Si bien es cierto que a bajas velocidades ululan un pelín las ruedas por el taqueado que tienen, la vibración casi ha desaparecido ( una muy ligera por encima de 130-140 Km/h). Me quedo confiado en que con el próximo cambio de cubiertas y correspondiente alineado todo esto desaparezca por completo.

Después de las sandeces que me dijeros los "profesinales" de conce y los presupuestos que me pasaron, casi me caían las lágrimas al pagar los 40 €. Por algo dicho taller tiene la fama y el volumen de trabajo que tiene.

Seguiré informando conforme pasen los km, pues es un tema muy "polémico"

 

PD Agradecería consejo para el cambio de "gomas" a gente con casos similares

Se trata de los Dunlop Sport Maxx que traía de serie el coche y tienen 16.000 Km. A las delanteras les quedan 4mm de dibujo y el desgaste es igual en ambos lados, solo un poco mayor en el centro. Las traseras tienen más dibujo (obviamente) pero también es mayor el taqueado.

Me parece que hoy en día tenemos demasiada gente con la chapita de profesional y no tenemos ni pajotera idea de lo que le decimos al cliente.

 

Todas las suspensiones de hoy en día, van buscando el mejor agarre para nuestors coches. Por ello, van produciendo siempre un pequeño vayven vertical que es inapreciable en el habitáculo.

 

Eso es lo que hace que, las ruedas traseras, se desgasten en forma de diente de sierra siempre por su lado interno. Fijaros si no, en los coches que veais aparacados en la cale como, sus ruedas traseras, tienen en su lado interno como una parte más clara y otra más oscura alternándose constantemente. Eso es lo que acaba provocando el susodicho desgaste.

 

Por otro lado, si la vibración la notamos en la dirección a más de 100 km/h, el desequilibrado es en las ruiedas traseras; si, en cambio, lo notamos a velocidades inferiores a 100 km/h, son las delanteras las que hay que ajustar.

 

A parte de todo esto, el modelo de neumático que llevemos puede favorecer que esas vibraciones las notemos antes o más tarde: a compuesto más duro, más lo notaremos.

 

El tamaño de la llanta es otro de los factores: a partir de 17", el perfil del neumático es inferior a 50, por lo que la cámara de aire que actúa de "amortiguador" apenas cumple esa función.

 

Espero haber dejado este punto un poco más claro a todos!

 

SALUDOS

 

 

Agradezco mucho todas vuestras respuestas

Hasta aquí completamente de acuerdo, lo que me genera una duda razonable es el hecho de que se taqueen las delanteras ... por fuera. El tema es que he hecho dos equilibrados en una semana y el mecánico dice que han quedado a cero, pero la vibración ahí sigue. La semana que viene iré a un tercer taller, muy reput*do en alineacines a ver qué me dicen.

Qué triste no poder acudir al servicio oficial de una marca supuestamente Premium, por su total ineptitud...

¿Nadie ha sufrido el problema del taqueado en las delanteras?

Hola. Tras mucho buscar en el foro y por la web,y después de visitar dos talleres, sigo sin encontrar una respuesta lógica a mi problema:

Tengo un A4 B7 2.0 con suspensión S-line, llanta 17 y los Dunlop Sport Maxx de serie. Desde un primer momento noté una pequeña vibración en el volante al circular entre 110 y 130 km/h. Lo comenté en el taller de Asturwagen en Gijón al hacerle la rev de los 4000 km y me despacharon con un equilibrado. El coche salió igual que entró, y al hacer la de los dos años se lo volví a comentar, con el mismo resultado.

Ahora con dos años y medio y 16.000 Km he ido a un taller a permutar y equilibrar ruedas me dicen que tengo las cuatro ruedas taqueadas. Me dice el jefe que puede ser aceptable que taqueen las traseras viajando mucho por autopista y con poco peso, pero lo de las delanteras no es normal: algún problema de suspensión.

Me voy a otro taller especializado en ruedas y demás y con solo mirarlas me dice lo mismo: ese taqueado en las cuatro ruedas no es normal, es como si la suspensión fuese todo el rato dando pequeños botes y esto produce el desgaste irregular de los tacos de los bordes de la banda de rodadura.

Ahún no he tenido tiempo de llebarlo a la Audi. Me temo que pretendan despacharme un cambio de cubiertas, alineado, etc para dejar el defecto sin arreglar. Me preocupa enormemente el problema por su repercusión en el comportamiento del coche en cuanto a agarre y frenadas.

Agradecería enormenmente si alguien me puede dar una pista de por donde van los tiros ...

En mi caso se trata ni mas ni menos que de un engaño del taller. A los pocos días de hecha la revisión long life empezó a marcar y se había comido cinco meses y 8000 km, simplemente porque en el taller marcaron esas cifras.

Pásate por esta tienda de ebay: Vagteam... además de otros recambios originales tienen el reposabrazos y a unos precios muy interesantes

un saludo

Este finde espero entretenerme un rato con un tratamiento completo de limpieza a mi pequeñín. Por mas que he buscado no encuentro por el foro cuanto tiempo es necesario dejar secar el UDS antes de darle la Gold Class. En caso de tener que dejarlo unas horas, ¿que pasa con la porquería que se depositará en este tiempo?

Gracias

Despues de bajarme el ETKA 7 lo pase a un disco y me puse a grabar. Todo iba bien hasta que tuve que cancelar la instalación por una "emergencia". Cuando pude volver a retomar el tema, desinstalé lo que ya aparecía del programa en el pc y metí el disco para comenzar de nuevo. El caso es que ahora no me deja instalarlo, en cuanto doi a instalar me aparece un mensaje del setup en aleman y tras dar a ok elijo el idioma (ingles) y me pone: This sistem is no fatclient of ETmaster...

¿alguien sabe que debo hacer?

gracias por la ayuda

Menuda combo el suzu por el campo y el A3 en la civilización... a eso le llamo yo cuidarse

Wapo Wapo el suzu... solo te falta la evo definitiva, los muelles pa aliviar a los riñones de esas ballestas matadoras. Yo tambien hice mis pinitos, pero la ley de montes nos cortó las alas... ahora conservo un nivaldo evo para labores agrícolas...

4x4=16 saludos compi .... Y mis disculpas al "posteador" original por irme del tema

A mí tmbien me pasa con la 1a; meto 2a y desde ahí suele entrar mejor. Alguna vez he tenido que dejar caer el coche un poco para meterla. En unos días tengo que dejar el coche en la revision de los 4000km y les comentaré el tema, a ver que dicen. Por cierto, el postventa por estos lares tiene una mala famaaaa....

Gracias a todos por vuestra ayuda.... por cierto Carmelo, vaya suzuki mas wapo que hay en esas fotillas de tu avatar

Anda, con lo que me gusta a mí el gimnasio :ranting2: ... pero esto me hace surgir unas dudas en cuanto a la aplicación del "X"...

-¿hay que darle con fuerza, es decir, apretar o mas bien hacerlo de forma suave y rápida?

-¿cual sería un aplicador apropiado?

-en mi caso, al tratarse de una puerta, ¿hay que darle a toda por igual o bastaría de la moldura para arriba?

Dios, cuanta ignorancia en solo cuatro líneas :ranting2:

Uffff! Por fin encuentro lo que buscaba, después de mucho pelearme con el buscador.

Em mi caso se trata de unos arañazos hechos en la puerta por el perro de un vecino . Ahora me falta buscar tiempo para un proceso completo de limpieza de este "odioso" negro pahnton. Ah, y hacer el pedido de los productos

Acabo de estrenar mi A4 2.0 gasofa. Ayer rodé 80 Km por autovía y al parar olía a ferodos que tiraba para atrás. ¿Le ha pasado a alguien? ¿Tendrá algo que ver con el sistema de secado de los discos? el caso es que no llovía y no puse los limpias

El lunes me pasaré por el taller

las gomas son unas Dunlop SportMax ... que por cierto, nunca he probado y no sabré hasta dentro de unos 1000 km cómo van. un par de afotos donde se ven dichas gomas:

 

 

 

 

 

Y ya que estoy...

 

 

 

 

esoesto... esoesto... eso es todo amigos....