MarPM

Bueno pues no entiendo porque tras hacer scan completo le doy a la opcion copiar y pego sobre un documento de texto plano vacio en windows 10 me vuelve a dar los mismos datos que pego en el mensaje anterior, quizas no muestre lo que esta correcto o quizas deba leer y familiarizarme mas con el programa, aunque creo que lo estoy haciendo bien (auto scan-->seleccionar carroceria--> inicio) y en unos 8/10 minutos escanea sobre unos 70 modulos. Bueno este fin de semana voy a cambiarle la slms y añadirle la pequeña maneta del tempo, he conseguida una y voy a aprovechar y hacerle algo que ya tenia planeado cuando compre el coche, ponerle el tempomat, la slms que he conseguido es la que acaba en Q, en este mismo foro lei que era compatible con el B6, es usada aunque impecable, originalmente montada en un Exeo espero que no me de problemas y que sea la solucion, ya contare que tal y a ver si doy con la tecla y solucionar lo de los fallos electricos y que pueda servir a alguien con mi mismo problema en el futuro

Gracias, si , mañana al volver del trabajo pasare el vagcom a estos canales y lo pongo por aqui, si no ha vuelto a dejar la bateria sin carga, porque puedo entender que si la bateria fuese la culpable de todo, no le encuentro sentido que una vez arrancado el coche fallen tantos circuitos, y si fuese el alternador no funcionaria nada una vez arrancado, o al menos agotaria la bateria y veria disminuir luces, fallar el aire, la musica etc y ese no fue el caso (tengo una hora larga de carretera hasta y desde el trabajo), y los circuitos que funcionan son el Aire, RadioCd, luces de techo, toma de mechero etc etc. gracias de nuevo por el interes

Hola, tengo un A4 B6 1.9 TDI 130 de principios del 2002, desde hace unos dias cuando volvia del trabajo me quede sin luces largas, intermitentes, claxon, limpiaparabrisas, elevalunas, y quizas algo mas que no he detectado aun. Si es que estas olas de calor no son buenas ni para un Audi, quizas la calor (Andalucia oriental) en la semisombra en la que aparque en la fabrica en la que trabajo, o los años que no pasan en vano. Tras leer y leer, creo que pueda ser/es de la SMLS, como ya sabeis, el modulo del volante, de echo le he pasado el VAGCOM (pego las averias que detecta) y esta es una de ellas. Ademas al dia siguiente fui a ver que tal o al menos desde mis posibilidades (soy tecnico electronico) ver que podia hacer al respecto veo que la bateria esta KO. Esto ya me descuadra, ¿cuando quitas la llave que puede quedar ahi en la columna de direccion que gaste una bateria? Bien, tengo cargador y la he recuperado, creo que no esta dañada, creo, ahora bien, las luces de marcha atras no funcionan algo que no me cuadra con la SMLS, y empiezo a mosquearme de que el lunes este sin bateria de nuevo. Por suerte aun conservo mi Golf IV 1.9 ATD, con 400.000 kms ,una bestia, vaya coche mas bueno, por esto aun lo conservo y podre ir a trabajar el lunes. Pero leyendo veo que tambien pueda ser del clausor, o al menos eso he leido. Claro, deberia ir al mecanico, si, pero no se trata de eso, ademas el mio, que todos tenemos uno en confianza esta hasta el 24 de vacaciones que que se las merecen tambien. Os pego el log del Vagcom y agradeceros vuestro tiempo. Me encanta este coche pero ayyy!!!, los cableados, ayyyyyyyy!!!, y se lo que digo que trabajo en una fabrica que hace los faros de Audi, entre otros, del grupo Volkswagen VCDS -- Emulador de VAG/VAS basado en Windows Corriendo en Windows 10 x64 Versión del VCDS: EST 19.6.2.1 Versión de Datos: 20191219 DS308.0 www.vag-com-espanol.com VIN: WAUZZZ8E72A182467 Matrícula: Tipo de Chasis 8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008)) Consultar las UCEs 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8E72A182467 Kilometraje: 285760km ------------------------------------------------------------------------------- Dirección 01: Motor Etiquetas: EST\038-906-019-AVF.clb N°. de Parte: 038 906 019 FP Componente: 1,9l R4 EDC 0000SG 1467 Codificación: 00002 Nº Taller: WSC 63351 VCID: 6AD19F6A167FE01F18-4B18 WAUZZZ8E72A182467 AUZ6Z0A0330893 Ninguna avería detectada. Readiness: 0 0 X X X ------------------------------------------------------------------------------- Dirección 03: Frenos ABS Etiquetas: EST\8E0-614-517.clb N°. de Parte: 8E0 614 517 Componente: ABS/ESP front 1726 Codificación: 00000 Nº Taller: WSC 00000 VCID: 65CBEC56FF61CF6735-513C 2 Averías detectadas: 18036 - Bus de datos de la tracción,falta el mensaje del sensor del ángulo d dirección P1628 - 35-00 - 00283 - Sensor de régimen de rueda del. izq. del sist. antibloq. de frenos (G47) 30-00 - interrupción/cortocircuito a positivo ------------------------------------------------------------------------------- Dirección 08: Aire acondicion. Etiquetas: EST\8E0-820-043.clb N°. de Parte: 8E0 820 043 Componente: A4 Klimaautomat 0712 Codificación: 00000 Nº Taller: WSC 63351 VCID: 5EB9C3BADA379CBFF4-515A 1 Avería detectada: 00466 - Unidad de control del volante (J527) 49-00 - Sin comunicación ------------------------------------------------------------------------------- Dirección 15: Airbags Etiquetas: EST\8E0-959-655-84.clb N°. de Parte: 8E0 959 655 Componente: Airbag 8.4E 4001 Codificación: 0010602 Nº Taller: WSC 63351 000 00000 VCID: 74ED811214BB26EFB2-515A Ninguna avería detectada. ------------------------------------------------------------------------------- Dirección 17: Instrumentos Etiquetas: EST\8E0-920-9xx-8E2.clb N°. de Parte: 8E0 920 900 G Componente: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D26 Codificación: 00100 Nº Taller: WSC 11111 VCID: 2855A562C8F3120FCE-515A WAUZZZ8E72A182467 AUZ6Z0A0330893 1 Avería detectada: 00466 - Unidad de control del volante (J527) 49-00 - Sin comunicación Fin---------------------(Tiempo transcurrido: 06:26)----------------------- Gracias de nuevo, saludos

Muchisimas AzagraMac gracias por tu respuesta y por documentarla tan bien, y perdona si he tardado en responder, tenia unos dias libres y he desconectado, que supongo es habitual y necesario en estas fechas, pues en mi caso es un simple plastico creo, mi coche es de segunda mano y el anterior dueño intento tensar el freno de mano desde ahi, y desmontó todo al estilo cavernicola, destrozando el cenicero y esta tapa, por lo que esta el hueco y se ve horroroso y no tengo ni siquiera los pedazos donde quizas estuviese la numeracion. El cenicero lo encontre facilmente en Alie*****s, pero de esta tapa nada, ya a estas alturas el color da igual, aunque sea del mismo se notaria la diferencia por el desgaste de los años, lo que quisiera es tapar el hueco, con el cenicero solo cubre la mitad, gracias de nuevo y avisare si la encuentro con tu informacion

Hola alguien sabe la numeracion de la pieza, moldura, embellecedor, tapa... (s que no se exactamente como se llama) que tengo marcada en la foto adjunta. Es la pieza que va debajo del cenicero trasero de un Audi A4 B6 1.9 TDI 130CV AWX 2002. He mirado por muchos sitios en la red incluso con Lens, pero no veo nada, solo el cenicero en si (debe ser lo que mas se rompe supongo), quizas con la numeracion el numero de resultados se amplie. Gracias anticipadas

Gracias por la Bienvenida al Foro ,Yow_A3, pero soy Bienvenido, Mar es de Mario. Claro acepto y comprendo todas esas normas y restricciones, es logico todo, asi se evitan bots y spammers de los que estan llenos los foros de cualquier tipo por la red. Saludos y Feliz Año a todos

Bueno, pues ayer me tome unas mini vacaciones de navidad y he tenido mas tiempo de hacerle cosas, hoy pulido de faros, que la verdad han quedado bastante bien, no estaban demasiado quemados aunque era visible que necesitaban la limpieza y el trabajo ha sido bastante notable, han ganado algo de claridad y definicion. Aun asi en cortas, ni a la maxima altura alumbran pocos metros, eso si las largas son kilometricas en las rectas. Os dejo unas fotos, subiria alguna mas pero exceden el tamaño me dice. Saludos

Bueno pues tras hablar con mi mecanico de confiaza, tambien se ha extrañado al ver in situ como sube y baja la aguja al abrir y cerrar el tapon, ya he quedao con el para investigarlo mas a fondo, creo que empezara por un tapon nuevo, nunca pense que esto pudiera ser una averia, me refiero a que no creia que un tapon fuese una pieza tan crucial mas alla de estar puesto y cerrado y sino pues termostato que es hacia donde se inclina el mecanico, ya os dire algo, gracias de nuevo por vuestro interes y respuestas

Gracias, si con los dias voy notando que a pesar sus mas de 20 años, es muy agradable a la conduccion, es 1.9 TDI y suena a tractor como dicen por ahi?, si tal vez, no me importa. Aun estoy con una pequeña lista de cosas que le voy notando, limpieza de lupas, recepcion de radio, o ponerle control de crucero, etc etc y por suerte para todos todos hay hilos ya abiertos en este foro, asi que agradecer a todos sus aportaciones que me seran de gran ayuda

Hola gracias a todos por vuestras respuestas, no Carlisu84, quizas no me explique bien, con apretar me refiero a que pues eso, el tapon. Me explico mejor, doy una vuelta, no se de 5/10 kilometros, aqui en el sur por temperaturas es distancia suficiente para que la aguja llegue a 90 con cualquier coche, bueno pues no se mueve de 50, llego de nuevo a la cochera, lo dejo a ralenti, aflojo un poco el tapon del vaso de expansion y sube a 70/80, y si lo vuelvo a apretar, el tapon, la aguja se baja a el minimo, a 50. Hace unos 15 dias le cambie todo el liquido refrigerante, quizas sea eso una burbuja. Intento evitar llevar el coche al taller y que sea una chorrada y pagar una cantidad que podria usar en mantenimiento del coche tipo pastillas, ruedas, etc etc. Gracias de nuevo

Hola a todos, Tengo un B6 TDI AWX 5V 130, y tengo un problema bastante extraño. El medidor de la temperatura del cuadro no da valor alguno con el motor caliente, hasta ahi bien, todos pensariamos, se ha roto el sensor de temperatura, asi que para el taller para reparar y ya esta. Lo extraño es que si aflojo el tapon del vaso de expansion, no lo quito no quiero abrasarme, solo lo aflojo un par de vueltas o menos, voy al cuadro y la aguja sube, no a 90 pero se queda cerca, y ya tengo calefaccion por ejemplo, pero lo vuelvo a apretar y se baja a 50. Por lo que sospecho que quizas no este roto el termostato del bloque. No hace mucho le cambie todo el liquido refrigerante que ya le tocaba, tambien he pensado que podria ser el cableado pero entonces no entiendo que al aflojar el tapon suba la temperatura, por lo que por los cables llega al sensor del cuadro. A alguien le ha sucedido algo parecido y podria informarme de como lo soluciono? Gracias. Saludos.

Hola, ¿que tal?, Soy Mar, vivo en el sur, donde el mar de olivos es el unico paisaje y hace un mes que poseo un A4 B6 1.9 TDI 130 Cv AWX de 5 marchas del 2001, siempre quise tener este coche y se presentó la oportunidad de adquirir uno bien conservado por un precio muy bajo , tiene 250.000 kms. Aunque estaba bastante bien, le estoy haciendo cosas, voy poco a poco porque el trabajo me deja poco tiempo para hacerlo de una vez todo, cosas del tipo pulir los faros un poco, limpiarlo por dentro etc etc, asi que subiré fotos en unos dias cuando el trabajo me deje tiempo (como curiosidad trabajo donde se fabrican los proyectores, ya no se llaman faros, sobre todo del grupo VAG y entre ellos los de muchos modelos de los 4 aros). Por ahora sigo con mi viejo y querido e inagotable Golf IV 1.9 TDI ATD para el dia a dia, pero en breve el A4 sera el titular No soy mecanico, me apaño para ciertas cosas basicas, mi padre si lo fue y algo aprendí, por lo que pedire mas ayuda de lo que pueda aportar en ese aspecto, eso si en electronica, voy bastante bien, por estudios, por trabajo y aqui si podre aportar algo mas, tambien usare el buscador antes de plantear mis dudas, bueno..., lo dicho un placer pertenecer a esta comunidad