daniel.ramirez
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parece que éste tipo ya sabe como meterle POIs al DVD:
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Hola a todos, saludos desde México!
Para hacerles una consulta, alguien tiene algún taller Audi amigable para poder cotizar con facilidad (via teléfono o email) algunas partes de Audi?
Acá el distribuidor cotiza las partes carísimas, las he visto más baratas en USA, pero creo que nada le puede ganar al precio de las cosas en aquel continente.
Estoy muy interesado en ponerle la cámara de reversa al A3, así como los sensores de reversa y algunas otras monerías...
Mi idea es cotizar las piezas por teléfono, enviar a un compañero de la oficina en Madrid a pedir y pagar las piezas, cuando lleguen que me las envie a USA, y luego ir por ellas a USA (y así evitar pagar el altísimo arancel cuando se importa desde Europa).
Les agradezco su ayuda de antemano!
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Gracias por responder, lo del vag la verdad es que las veces que lo miraron en el taller por otras averias nunca me dijeron que saliera nada de la alarma, por lo de las ventanillas siempre las dejo cerradas y los botones de la puerta ya he probado muchas veces y da igual, sigue saltando igual. Entonces si no entiendo mal enchufandole el vag ya podria anularla y que no me de mas por c...?Me cobraran mucho por ello en la audi?
depende de tu módulo, hay varias versiones, en el mio para deshabilitar la alarma es el byte 12, bit 0, se pone en uno y listo... yo te recomiendo buscar a alguien cercano que te preste el cable.
Saludos.
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En mi caso la recepción de radio luego de cambiar del Symphony2+ al RNS-E no se vio demeritada, pero el ver el error en el vagcom:
00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier : 011 - Open Circuit no me deja contento.
El amplificador acá en México está muy caro, así que lo compré en el ebay alemán, espero me llego pronto para hacer los cambios comprobados por JohnS3 en
http://audiforum.us/cables-adapters-antenn....html#post67319
La otra opción es compralo con Kufatec: http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...Audi-A3-8P.html
Saludos!
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así?
Usa la ayuda de la codificación larga dentro del modulo 9, central electronics en el VCDS.
Saludos.
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Cuestion de comprar el control 8P0 953 519 E, y los cables, codificar el cuadro de instumentos y listo.
Slaudos.
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El problema debe ser la codificación del CAN gateway (19), olvidate del canal 62, yo no lo tuve que codificar ahí.
Checa que tengas codificado el gateway para:
telematics
navigation
telephone
El byte y bits dependen de la version de tu gateway, checa aca:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/V...-Gateway#Coding
Seguro si lo checas por errores, traera que está mal codificado. Te sugiero usar la ayuda del long coding del vagcom.
Saludos.
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Un tema viejo, pero muy interesante!
La respuesta parece ser via TMC, un transmisor de radio de FM de poca potencia y listo; afortunados Ustedes que allá anda el TMC; acá en México no tengo ni siquiera mapas disponibles, sólo cuando cruzo a USA me funciona el RNSE como se debe.
Han visto esta presentación de estos tipos italianos? http://dev.inversepath.com/rds/cansecwest_2007.pdf, están los diagramas, el código para el PIC, todo para poder inyectarle mensajes al RNSE via TMC.
Si desean los puedo ayudar con la traducción.
Saludos cordiales.
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Lo suyo seria pasar el vag-com y ver que averias da y si se puede reparar y si no seguramente con este se puede anular. saludos
El vagcom incluso te dice qué fue lo que activó la alarma.
Sube las ventanas, no sea que una corriente de viento la active, o incluso un mosquito en el interior.
Yo probaría desactivando el monitoreo interno (ultrasonido) y el sensor de inclinación, no sea que estén dañados. Los botones están en el costado de la puerta.
Saludos.
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Encontré este post mientras investigaba por qué no podía sincronizar mi iPhone con mi A3 2009... siempre aparecía el mensaje "Espere"... luego que actualicé el telefono de la version 2.01 a la 2.1 inmediatamente se bajó la agenda... ahora el problema es que si edito una entrada, el coche sigue con los datos viejos... creo que tendré que volver a hacer el "pairing" a ver si así se atualizan los datos correctamente...
En el caso de los Nokia, supongo que es algo similar... actualizar la versión del software del teléfono.
Saludos cordiales!
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Hola, yo instale el Etka 6.2, update 431 en XP SP2.
Ups... no es cierto... instalé la 6.02 muy diferente a 6.2...
Por eso no ecnontraba updates arriba de 431...
Así que instalé la 6.2, sobre-escribí lexhdl5.dll, Fpreis.bin, preis.bin, zidx.bin y zstamm.bin
Y ahora sí ya funciona la 6.2 hasta el update 496, el problema es que al instalar el 497 me marca:
Update Rev.: 5.00
Update-nb: 497
Update: KATALOG.452
Attention Update Failed
Pero no da más explicación... baje de nuevo el 497 y me marca lo mismo...
qué podrá ser? :blink:
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Una vez descomprimido, copiar el fichero lexhdl5.dll al directorio \ET_PROG y el directorio \windows\system\. Los ficheros Fpreis.bin, preis.bin, zidx.bin, zstamm.bin al directorio \ET_ROOT.
Editar el fichero ETKA_ALL.INI y cambiar update=0 por update=1
Editar el fichero ETKA_SYS.INI y ETKA_VA.INI y cambiar la linea Update_Source=a:\ por Update_Source=C:\ET_ROOT\UPDATE
En el directorio c:\ET_ROOT\POINTERS\ ejecutar lo siguiente en una ventana MSDOS
xcopy teilnamd.* teilnam.*
del teilnamd.*
Hola, yo instale el Etka 6.2, update 431 en XP SP2.
No hice la parte del lexhdl5.dll y los ficheros Fpreis.bin, preis.bin, zidx.bin, zstamm.bin, entiendo que eso es "abrirlo".
En mi caso, instalo, y funciona perfectamente... no marca errores con el hardlock, todo muy bien, veo los diagramas, etc.
Quiero actualizarlo, así que conseguí el fichero: VW Etka Updates 437 - 478.rar
Modifiqué los .INI como se describe, y puse el contenido en C:\ET_ROOT\UPDATE
No hace nada al darle update... pero creo que ya vi por qué... los archivos están aún comprimidos como .zip....
creo que ese va a ser mi problema...Ahora, como estoy en 431... necesito del 432 al 436 antes de poner los 437 al 478?
Esa parte del xcopy, es para los precios?
Gracias por la ayuda, saludos.
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Según yo, no se necestia codificar nada...
Programming Keyless Entry Remotes
1. Put your spare key into the ignition and put it onto the ON position, DONT start the car
2. Close your door. In the drivers side, turn the key to the left (unlock
position) and hold it.
3. It will beep 3 times. Let go to the key so it sits in the lock.
4. With each of your new remotes, separately, press the unlock button, each
button will cause a "HONK"
5. Turn the key to the left again until it beeps.
6. PROGRAMMED
Lo hice para "intercambiar" llaves en el coche de mi hermano y el mio... mi control abre y cierra su coche y al reves!
Claro la llave o navaja no son iguales... pero en un caso de emergecia que se te quede la llave adentro o se te olvide... de un apuro sí me saca.
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segun el documento de MAD-i
hola,
dónde puedo encontrar ese documento?
gracias de antemano!
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instala la 2.5 y luego actualiza a la 3
Concesionario/Refaccionaria Audi amigable en Madrid
en Concesionarios, talleres e importadores.
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