A6_2.5TDI_V6

En la foto no se aprecia correctamente pero la verdad que no lo notarias. Haze dos años que se lo hize y no ha perdido nada de color y eso que abré hecho unos 50mil km. La única diferencia es que de la parte superior queda la textura mas lisa que el resto del volante pero nada mas.

Saludos

Muchas gracias por vuestras aportaciones.

Pues de momento ya lo tengo solucionado. Canvié el caudalímetro por el Pierburg y le puse un bote de limpia-inyectores y a los 40 -50 km de uso el coche volvia a revolucionarse como siempre.

Lo malo que me ha quedado la duda si era culpa del caudalímetro (el anterior lo canvié el año pasado, un bosch reciclado) o de los inyectores sucios.

La EGR continua bloqueada y sin ningun problema, me estrañaba mucho que fuese de eso.

Saludos!!!!

131proto te aconsejo que hagas lo mismo

Buenas,

Tengo un problema con el A6. A partir de la cuarta marcha el coche se queda en las 2.000 rpm y no se mueve. Parece que pierda toda la potencia.

Pensaba que era culpa del caudalímetro però he comprado un Pierburg nuevo y sigue haciendo lo mismo.

A temperaturas muy bajas o cuando el coche esta frio aún va peor

Teneis idea de que puede ser? Tambien he intercanviado la valvula N95 por la del lado, por si era culpa de la válvula pero tampoco mejora.

Muchísimas gracias y saludos a todos, que hacia tiempo que no me conectaba

Buenas,

El amplificador de antena está detras de la radio, en el enchufe del cable de antena. Es un cilindro alargado de metal con un cable azul que le da corriente para que funcione.

La antena en mi modelo (A6 del 98) está en el cristal.

Yo ya solucioné el problema de recepción de señal. Todo era culpa de la radio, no tenia entrada de radio, todas las entradas eran para antena de televisión. Puse una nueva y todo solucionado!

Llevaba dos años sin radio y no paré de buscar por aquí alguna solución pero no encontraba nada.

En vuestro caso, intentad de reemplazar el amplificador o tambien puede ser que no esté enchufado en la corriente y no reciba energia.

Saludos!

El amplificador de antena está detras de la radio, en el enchufe del cable de antena. Es un cilindro alargado de metal con un cable azul que le da corriente para que funcione.

La antena en mi modelo (A6 del 98) está en el cristal.

Yo ya solucioné el problema de recepción de señal. Todo era culpa de la radio, no tenia entrada de radio, todas las entradas eran para antena de televisión. Puse una nueva y todo solucionado!

Saludos!

¿Y no has tenido que recalibrar el turbo al montarlo?

NO, no se tiene que recalibrar ni nada. Simplemente montarlo igual que lo desmontaste (que ya es bastante) xD. Saludos

Me alegro que te hayan quedado tan bien. Ha mejorado mucho.

Saludos!

Bueno os dejo una fotillo con las nuevas llantas que le e comprado al forero A6_2.5TDI_V6 ( gracias tio <_< ) cuando tenga mas tiempo le hare unas fotos mas en condiciones

 

S2

k liquido as usado

Buenas,

Compré un bote de desengrasante industrial. No me acuerdo la marca porque lo gasté todo pero puedes ir en cualquier tienda de recambios que seguro que tienen

Buenas, no se si tu coche lleva dpf, pero te cuento mi caso.

A mi se me estropeo la egr, lo lleve al taller y me comentaron lo que costaba 280 e, la funcion de la misma etc. El caso es que decidi no cambiarla ya que teoricamente no afectava al rendimiento del coche y demas.

Tras 3 meses empezo a aparecer el chivato del filtro de particulas, y aunque se iba regenerando cada vez vino siendo mas habitual, hasta que el coche fue a audi ya que no pasaba de 80, alli me comentaron que tiene una función con el dpf y que el motivo del problema con el dpf era la egr.

Asi que cuidado.

En cuanto a lo que comentais de mayor consumo, pot etc, dejaros de esas cosillas ya que no se gana nada y si se gana imperceptible.

s2.

Buenas,

Gracias por tu consejo. Yo de momento no he notado ninguna mejora ni nada. Simplemente el coche consume el 100% de aire limpio.

Respecto a el dpf, es la primera vez que lo oigo. De momento la dejo desactivada y si mas adelante me surge algun problema ya os contaré.

Saludos

Aprovechando el link,

Si alguien de vosotros desea aprovechar el tinte que yo utilizé se lo puedo enviar por 30e.

A mi me costó 55e y está nuevo (al 90%). También os enviaria una lija 400.

Enviadme un privado.

Saludos

magnifico brico , es lo proximo que hare,a la vez que el filtro.Pero tengo algunas dudas.Con tu pemiso aprovecho para preguntaros,y es si hay que tener en cuenta alguna posicion a la hora de colocar la mariposa de admision o se coloca sin mas.Y otra es si al sangrar los tubos de los inyectores se aflojan uno a uno o todos a la vez(perdonar mi ignorancia).Gracias,y lo dicho estupendo trabajo.

Si, creo que este brico puede servir bastante ya que se nota mucha mejora. Los inyectores es mejor que los sangres entre dos personas. Yo al principio los aflojé un poco todos y le di al arranque hasta que salia el gasoil por la junta. Despues los apreté y los acabé de sangrar uno a uno.

Por si te sirve de consuelo, mira como me quedó el techo después de limpiarlo con limpia tapicerias.

Yo lo solucioné comprando el de Juanjo y me ha quedado como nuevo.

Busca uno en un desguace y cambiatelo tu mismo. Solo tienes que desmontar los agarraderos, los parasoles, el perchero y las luces centrales.

Lo otro todo va con grapas. En un par de horas lo tienes cambiado y te ahorras mucho dinero.

Con la luz del flash se exageran un poco los defectos pero al natural no se nota absolutamente nada y esto que no me curré mucho el paso de lijar.

De esta manera os podeis ahorrar unos cuantos euros y el resultado es muy bueno.

Y este es el resultado final:

Así lo dejé despues de lijarlo. Tampoco me estuve mucho rato lijando pero primero queria hacer la prueba. Mas adelante lo volveré a lijar para dejarlo perfecto

En esta otra foto se puede ver mejor:

Buenas,

Mi coche tenia el volante bastante desgastado y decidí repararlo. Estos son los pasos que seguí por si a alguien le interesa:

1. Lijar la parte dañada con lija muy fina (lija 400). Venden en todas las tintorerias por menos de un euro.

2. Limpiar todo el volante con alcohol para poder aplicar luego el tinte.

3. Aplicar el tinte con una esponja por todo el volante para que no se note ningun cambio. (si quereis mas información para adquirir el tinte, enviadme un privado)

4. Dejar secar 24 horas.

Este brico tambien se puede hacer con los volantes de piel y no hace falta que los tapicen de nuevo.

Adjunto unas fotos para que se vea el cambio. Así es como estaba el volante:

Y finalmente todas las piezas limpias y listas para volver a montar. Sobretodo, tened cuidado con las juntas. Yo solo cambié una porque se me rompió, las otras las aproveche igual pero ya que esta desmontado no estaria mal cambiarlas todas para aseguraros.

Esto es el turbo que también lo desmonté. Esto si quereis no haria falta abrirlo para limpiarlo ya que no estaba muy sucio. Debeis tener mucho cuidado con lo alaves que lleva.

Mirar la suciedad que se habia acumulado con unos 160.000 km y por culpa de la válvula AGR:

Aquí ya esta todo desmontado:

Buenas,

Envio este nuevo brico por si alguien se anima a hacerle una limpieza al circuito del turbo. Yo no soy mecánico pero siguiendo los pasos del siguiente post de jlpenalver no es complicado. Después de limpiarlo he notado mucha mejora, el coche va mucho mas fino y corre mucho mas.

Para limpiarlo he desmontado todas las piezas que señalo a continuación (flechas rojas). Tambien tendreis que desmontar los tubos de los inyectores para poder sacar todas las piezas. Aprovechando que esta todo desmontado, tambien podeis limpiar el filtro de recirculación de gases. Mira este otro brico

Una vez desmontadas todas las piezas, yo las limpié con desengrasante industrial y un pinzel. Luego para terminar de eliminar toda la carbonilla, lo lavé con agua a presión y lo sequé con un compresor.

Mira el siguiente link. Yo la anulé la semana pasada y no tengo ningún problema. De momento tampoco he notado mejora pero el motor seguro que si.

Saludos

Brico anulación AGR manualmente

Buenas,

El otro dia me decidí a anular la AGR y os mando una foto para que veais como lo he hecho y lo facil que es anularla.

Solo necesitas una llave allen, una llave de tubo del 10 y hacer una junta nueva sin agujero.

Venden un tipo de cartón especial para hacer juntas. Yo calqué la que lleva original y la hice nueva pero sin hacerle el agujero.

Para poner la nueva junta no hace falta sacar todo el tubo de la admisión. Con solo aflojar un poco todos los tornillos,

ya es suficiente para poder sacar la antigua y poner la nueva.

Si alguien lo ha hecho de otra manera que lo comente. Saludos

Yo tambien creo que será problema del caudalímetro. Yo la semana pasada tenia el mismo problema y fué cambiar el caudalímetro y se me solucionó. Saludos