a444

Hola,

Yo estoy en un caso similar, vamos igual. Estafado y quieriendo conseguir información. He mirado en la página que dices y no me deja ni registrarme ni nada. Podrías echarme un cable??

Buenas tardes,

Acabo de leer tu post y he visto qe te atendió un tal Raúl en leioa wagen. Podrías decirme si ese tal Raúl era, es vamos, un chico joven, así de 1,80m moreno? Te cuento el porque: Me he comprado un A6 hace unos 3 meses, 83000 kms, con libro sellado en leioa wagen, y me lo ha vendido una "empresa: Evolution Motor". Lo digo para que a nadie le engañen más. Y resulta que en los mails viene como raúl ibarra garcia. Como soy un poco pejiguero, llamé luego a Leioa Wagenpara ver las revisiones, etc y resulta que el jefe de talelr me dice que nunca ha estado ese coche ahi. Bueno después de mucho hablar, me dice que es que le han robado el sello.

Yo lo tengo denunciado, pero podrías decirme si pudiera ser el mismo tío? es que encima se está riendo de mi, diciendome que se ha tenido que ir fuera de españa por un lio familiar,.... bueno una película de miedo...

Gracias por todo por si me puedes informar. Un saludo

como te he contado en otras ocasiones mi coche lo que hacia en frio es al pararme del todo pegar un tironcito como si se pasase de primera a punto muerto de forma brusca, bueno pues le han tenido q cambiar la bomba inyectora del cambio y no se como se ha quedado porque todavia no me lo han terminado, pero muy normal no lo veo yo pregunta a alguien q sepa mas de esto, pero yo he buscado por todos lados y nadie me ha sabido contestar, si se le quitan los tirones buena señal.

Hola,

te lo han arreglado ya? Espero que si y que no andes como andaba yo.

Un saludo

Hola,

 

Yo ya he recorrido unos 30000 km, te respondo a tus preguntas más abajo:

 

Bueno, con más kilómetros en las piernas (como diría Perico Delgado, uno de los mejores ciclistas españoles), ¿qué tal os parece la conducción con el multitronic ?

 

La conducción con multitronic es muy cómoda, tanto en modo D como S, y muy divertida en modo Secuencial, especialmente las marchas mas cortas (hasta 3)

 

¿ Se alejan mucho vuestros consumos a los indicados por Audi ?

 

MUCHO: ciudad >12, carretera (~90) >8.5, carretera (~140) >9

 

¿ Cómo funciona eso del Multitronic exactamente: en modo D lleva el coche a muy bajas revoluciones / se oye mucho el motor ? ¿ Y en modo S, llega a ir muy revolucionado cuando se le pisa ?

 

Tanto en modo D como S el motor se revoluciona lo que tu quieras, solo tienes que pisar, y mantener el pie para que las revoluciones sigan subiendo, si llegas a pulsar el contacto del kickdown las revoluciones suben al borde de la linea roja (6200 en el 1.8T). La subida de revoluciones es más rápida en S que en D y se parte desde unas 1000 rpm mas arriba, luego la respuesta es siempre más rápida en S. NO te se decir si el motor hace mucho ruido o no... es decir, que no debe hacer mucho ruido, cuando no me ha llamado la atención hasta ahora

 

¿ Creeis que sabe aprovechar la capacidad de vuestro motor: TDI, 1.8T, 2.0 ? Se supone que el multitronic estará programado para aprovechar el par motor y rpm de cada coche, pero cualquiera sabe, si lleva al coche "desaprovechado" o no

 

Yo creo que sí, aunque en el 1.8 T, no se en los demás, creo que han puesto el límite demasiado bajo en D, el motor se queda entre 1500 y 2000 rpm casi todo el tiempo, y cuando quieres ir más rápido parece que el motor pica bielas, (¿detona?) hasta que se superan las 2000 rpm, a partir de ahí, dependiendo de como le pises, el motor es una delicia...

 

Saludos,

Hola,

Tengo un A4 2.4 multitronic del 2004 y te queria preguntar, ya que tu tambiñne tienes un gasolina si es normal lo que yo veo como no: AL parar el coche, en un semáforo, etc, en frio el coche se baja hasta las 600 vueltas, luego sube hasta las 1200 y se estabiliza al ralentí; Sólo lo hace una vez hasta que estabiliza, no está bailnado.. y sólo en frío, porque a medida que va cogiendo temperatura lo hace menos hasta que no lo hace más.

Lo he llevado al taller y me dicen que es normal, ya que el ralenti de estos coches hasta que los dicos de embrague... bueno me contó un rollo para mí que... y me dijo que era normal.

Podrías decirme si te pasa lo mismo a ti? Ah el ralentí del mio está sobre las 700 vueltas.

Gracias

como te he contado en otras ocasiones mi coche lo que hacia en frio es al pararme del todo pegar un tironcito como si se pasase de primera a punto muerto de forma brusca, bueno pues le han tenido q cambiar la bomba inyectora del cambio y no se como se ha quedado porque todavia no me lo han terminado, pero muy normal no lo veo yo pregunta a alguien q sepa mas de esto, pero yo he buscado por todos lados y nadie me ha sabido contestar, si se le quitan los tirones buena señal.

Gracias por tu respuesta.

Al final yo ya no se si por miedo o porque veia yo ruidos donde no les habia, he devuelto el coche. Es que me hacia como otro ruido al salir de parado y meter la D, como que se engrana algo, y mira, para estar con un coche asi con miedo pues decidí que me devolvieran el dinero.

De todas formas gracias y espero que se te arregle.

Un saludo

Hola otra vez,

Me vais a llamar pesao. le he llevado el coche al taller hoy, porque después de decirme que me habñian cambiado la caja de cambios (que no se yo) en frío me vuelve a bajar de 600 a 1200 vueltas y luego se estabiliza a la primera, hasta que coje tempratura el coche y no lo hace. Todo esto al parar.

Bueno pues hoy me han dicho que es normal y que no me coma la cabeza. Y y no me fio mucho.

Lo que os pido es ayuda ya que no me he quedado muy conforme y todavía puedo devolver mi coche, y la ayuda si puede ser rápida por favor porque ese plazo se acaba.

gracias a todos

Lo que quiero decir es que un altiiiisimo % de los multitronic están cascando. Es un hecho.

¿Podrías decirnos con qué datos cuentas para afirmar eso? Lo digo porque todo el que afirma eso realmente nunca ha sido capaz de concretar ese porcentaje, ni aproximado, ni aportado datos de la marca, ni auditorías externas, ni revistas, ni en realidad nada contrastable, y créeme que tengo curiosidad real por conocer ese porcentaje porque si es tan altísimo podría entonces considerarse un fallo de diseño o fabricación y nos los tendrían que reparar practicamente gratis.

 

Y que hay otras marcas que no cascan el cambio. No todas son iguales ni todas tienen por qué cascarse.

 

Para Audi, un DSG va genial. Y son bastante más fiables que los multitronic.

Igual que lo anterior, ¿en qué te basas para afirmar que son bastante más fiables? ¿Algún dato contrastable más allá de mensajes en los foros? ¿Qué cambio no casca? Porque la Steptronic que mencionas, que la montan también los Land Rover Freelander, con el motor 2.5V6 si le tocas las cosquillas acaban fallando, al menos eso dicen las revistas (AutoExpress: "If used hard, the Steptronic automatic transmis­sion fitted as standard to the 2.5 V6 can fail.").

 

En Audi el cambio más duro es Tiptronic, simplemente por su concepción. DSG y Multitronic no se pueden montar con Quattro, ni soportan par motor alto, son mucho más avanzadas que Tiptronic, pero si se trata de fiabilidad y dureza, eso no cuenta.

 

Saludos

 

Hola,

 

A mi porfin me han detecatdo la averia. EL cambio completo (despues de 1 mes). E pasado viernes me ha dicho que lo han probado en ciudad y que va bien, osea que para esta semana espero que ya este.

 

Ahora lo que os pido es ayuda: He leido que un motor de par alto el multitronic puede volver a fallar. El mio es un A4 2.4 del 2004 y mi pregunta es que si con una conducción normal puede volver a fallar, ya que ahora no he pagado el cambio por estar en garantí, pero luego....

 

Gracias por vuestras respuestas ya que si tengo alguna clara antes de que me den el coche, tengo la posibilidad de que me devuelvan el dinero en el concesionario.

Hola a todos,

Por fin hoy me ha dado el coche. En principio va bien, pero esa pequeña subida y bajada de vueltas creo que la tiene otra vez. Además he ido a salir y me ha dado un tirón. Yo ya no se si son cosas mias que estoy como loco o que lo han reparado mal.

Ahh, la reparación ha sido la caja de cambios, me han dicho.

Espero que os sirva de algo.

Un saludo

Lo que quiero decir es que un altiiiisimo % de los multitronic están cascando. Es un hecho.

¿Podrías decirnos con qué datos cuentas para afirmar eso? Lo digo porque todo el que afirma eso realmente nunca ha sido capaz de concretar ese porcentaje, ni aproximado, ni aportado datos de la marca, ni auditorías externas, ni revistas, ni en realidad nada contrastable, y créeme que tengo curiosidad real por conocer ese porcentaje porque si es tan altísimo podría entonces considerarse un fallo de diseño o fabricación y nos los tendrían que reparar practicamente gratis.

 

Y que hay otras marcas que no cascan el cambio. No todas son iguales ni todas tienen por qué cascarse.

 

Para Audi, un DSG va genial. Y son bastante más fiables que los multitronic.

Igual que lo anterior, ¿en qué te basas para afirmar que son bastante más fiables? ¿Algún dato contrastable más allá de mensajes en los foros? ¿Qué cambio no casca? Porque la Steptronic que mencionas, que la montan también los Land Rover Freelander, con el motor 2.5V6 si le tocas las cosquillas acaban fallando, al menos eso dicen las revistas (AutoExpress: "If used hard, the Steptronic automatic transmis­sion fitted as standard to the 2.5 V6 can fail.").

 

En Audi el cambio más duro es Tiptronic, simplemente por su concepción. DSG y Multitronic no se pueden montar con Quattro, ni soportan par motor alto, son mucho más avanzadas que Tiptronic, pero si se trata de fiabilidad y dureza, eso no cuenta.

 

Saludos

Hola,

A mi porfin me han detecatdo la averia. EL cambio completo (despues de 1 mes). E pasado viernes me ha dicho que lo han probado en ciudad y que va bien, osea que para esta semana espero que ya este.

Ahora lo que os pido es ayuda: He leido que un motor de par alto el multitronic puede volver a fallar. El mio es un A4 2.4 del 2004 y mi pregunta es que si con una conducción normal puede volver a fallar, ya que ahora no he pagado el cambio por estar en garantí, pero luego....

Gracias por vuestras respuestas ya que si tengo alguna clara antes de que me den el coche, tengo la posibilidad de que me devuelvan el dinero en el concesionario.

hola a todos, despues de leer todos los temas habidos y por haber del dichoso multitronic, pongo aqui mis dudas para ver si me las podeis resolver.

He comprado un audi a4 del 7 del 2003, en teoria tiene 67000 kms, cosa q no me creo pero bueno digamos q tiene esos, cuando lo compre me lo dieron revisado de todo, pero tras varios dias de probarlo, he notado q el coche en frio y solo en frio al parame en un semaforo me pega un tironcito sospechoso como si se fuese a calar. Como he leido los post de multitronic, saque la conclusion q era el aceite y filtro atf con lo cual fui a mi compraventa y le exigi q me lo cambiase.

 

Me lo ha cambiado, tanto el aceite como el filtro, pero el dichoso coche sigue dando ese tironcito en frio y solo en frio, lo hace con mas suavidad pero no ha desaparecido del todo.

 

¿que opinais?, me debo preocupar?, donde puede estar el fallo?, q es lo siguiente q debo exigirle al compraventa?, estoy tranquilo porque tengo garantia de 1 año, se me fastidiara el cambio y me tendre q gastar esos temidos 6000 o 7000 euros del ala? pues aqui estan mis dudas a ver q podemos hacer , necesito vuestra opinion un saludo a todos.

A mi me pasa algo similar. Llevo con el coche en el taller 2 semanas y me han dicho que hay que añadir un disco de embrague de más, porque estas cajas salieron malas, algunas. Eso es lo que me han dicho a mi, y espero que sea lo cierto porque ya empiezo a estar un poco harto del dichoso cambio.

Espero que te sirva

Hola,

Despues de llevar el coche al concesionario oficial y dos semanas de momento sin él, me dicen hoy que tienen que añadir un disco de embrague de más porque es un fallo endémico que salieron con estas cajas, y a veces se da y a veces no. Por si os sirve de algo.

Un saludo a todos

Yo tengo un A4 multitronic del 2004 t me ha empezado a pegar unos pequeños tironcitos cuando voy a parar, por ej. en un semáforo. Además en frio cuanod paro me hace como que se va a calar y enseguida sube de vueltas. y luego ya no me lo hace más.

Podríais echarme una mano y decirme de que puede ser? Ayer lo he sacado del taller que me dijeron que era de la mariposa y hoy sigo igual. No se que hacer

alguien me pede decir el consume medio del audi a4 2.4 de 170 cv gasolina...me da la sensacion de que anda menos de lo k tenia k andar,pero eso si....gasta bastante y keria comparar,en carretera no lo bajo de 9,5 litros,alguien me puede decir algo?

 

acabo de comprarme uno con 2 años y 9 meses. De barcelona valladolid, a 130 me gastó 7 litros. Eso sí, como le pises, olvidate.

 

Si alguno teneis uno multitronic, podriais decirme si al parar en los semáforos sentis como un pequeño tironcín?

el tiron ese es porque el relenti le tienes un poco alto. le pasaba a un amigo mio, le llevo al taller, le bajaron unas rpm el motor al relenti y solucionado.

Gracias. Le llevaré a ver, porque he mirado las vueltas poniendole en la N, y tiene sobre unas 850, y no se si será alto o no. Pra mi que a lo mejor están un poco bajas. No sé y ya os diré.

alguien me pede decir el consume medio del audi a4 2.4 de 170 cv gasolina...me da la sensacion de que anda menos de lo k tenia k andar,pero eso si....gasta bastante y keria comparar,en carretera no lo bajo de 9,5 litros,alguien me puede decir algo?

acabo de comprarme uno con 2 años y 9 meses. De barcelona valladolid, a 130 me gastó 7 litros. Eso sí, como le pises, olvidate.

Si alguno teneis uno multitronic, podriais decirme si al parar en los semáforos sentis como un pequeño tironcín?

yo siempre llevo el coche en automatico

yo tengo un a4 multitronic gasolina y al parar en los semaforos me da un pequeñin tiron. Me han dicho en el taller que es normal y que no es problema de la caja de cambios, ni de bombas ni nada. Por si te sirve.

Pero aunque me hayan dicho que es normal, no se yo...

Hola,

me acabo de comprar un a4 2.4 multitronic hace una semana, con 2 años y 9 meses. Empecé a notar hace unos 4 dias que cuando estaba frio el coche, al parar en un semaforo me pegaba como un pequeño tirón, como que fuera a calarse y a continuación subia de vueltas y se estabilizaba. También cuando para en un semáforo, y no me pega ese tirón, noto (que no se si será normal ya que es mi primer automático) como unpequeño tironcín, me imagino que sea al meter la primera.

Acabo de venir del taller y me han dicho que me han puesto bien la mariposa y que no tendré esas subidas y bajadas de vueltas, pero lo otro.... no me han dicho nada.

Leyendo todo, pues la verdad estoy un poco....... Pueden ser estos fallos los mismos que contais?