dreifus

Pues vaya... Hay cosas que no puedo entender...

Gracias por contestar djkostan.

Hola,

¿es normal que un extra (Audi exclusive USB) que cuesta 200 euros no lea las etiquetas ID3 del USB? ¿O soy yo que hago algo que no está bien? Me pone Track1, track2...

Gracias.

Muchas gracias por las respuestas.

Yo diría que es de la goma porqué a primera vista se ve que está un poco seca. Probaré con eso de limpiarla con un cepillo y luego poner un producto para limpiar gomas... A ver si mejora el tema...

Gracias

Buenas,

tengo un problemilla algo molesto en el coche. Resulta que cuando llega el calor, la goma que hay en la puerta del piloto y copiloto que está en contacto con la luna al subir y bajar la ventana hace un ruido horroroso. Eso pasa porque la goma está reseca. Hay algo que le pueda poner para que no haga ese ruido?

Gracias!!

A mi me pasaba algo parecido pero no se si te servirá. El coche cuando bajaba de vueltas se paraba. Estaba acojonado... mi coche siempre había tenido un ralentí perfecto, nunca se había parado. (la estabilidad del ralentí era como siempre, solo que de vez en cuando se paraba) Además, justo cuando se paraba a veces no arrancaba.

Lo llevé al taller y me cambiaron la válvula de corte de combustible, creo recordar que era la N109 y luego todo perfecto... la válvula costó 35 euros y me cobraron media hora de mano de obra...

Eso pasaba en un A3 I 1.9 TDI 90 cv...

si puede servir de ayuda...

salu2

En pirmer lugar muchas gracias Tolo por el PDF y ghostrider por la info

Hola dreifus,en cuantos caballos se te ha quedado con la repro?

Saludos

No tengo ni idea, nunca fui a un banco de potencia, lo que sí puedo decirte es que el cambio que hizo fue bastante notorio.

Esto es un turbo, pero te aconsejo que si no entiendes no toques, llevalo al que te lo reprogramo y le explicas lo que te pasa. Espero que tengas suerte.

ok, ni loco lo tocaría... jeje, solo he leido algunas cosas sobre los tubitos que van al turbo o no se que, que si estan rajados puede que pierda potencia... pero de tocarlo, nada de nada... :clap1:

eso sí, me gustaría saber dónde está (por culturilla) ya que tengo un TDI (sé donde está el Diesel (lo pago) y los Inyectores, pero... el Turbo? jjaja)

Pero te entra el motor en "limp mode" o es que simplemente no tira bien desde el momento que lo arrancas?

no no, el vagcom no da ningún error... lo que pasa es que lo que yo noto es que no tiene la famosa "patada" que antes tenía...

Gracias a todos de nuevo, mañana miraré a ver si limpio la EGR que, según dicen, se ensucia bastante.

Hola,

Os presento mi motor. Audi A3 1.9 TDI 90 cv.

Me gustaría saber donde puedo encontrar algunas partes para poder limpiarlas y revisarlas.

El tema es que mi coche, con repro, no tiene la famosa "patada" que tenía. Tengo el caudalímetro recién cambiado (no ha mejorado mucho) y me gustaría saber dónde tengo lo siguiente:

- EGR (para limpiarla)

- N75 (por curiosidad) (La válvula de presión o descarga del turbo es lo mismo?)

- El TURBO (me gustaría saber dónde está para poder revisar los conductos (que alguno no esté rajado...)

Muchas gracias y perdonad mi ignorancia...

Haz una lanzada a ver hasta donde llegas, lo normal es hasta 900 y pico, más o menos, si superas eso... el coche debería andar más (tal y como te pasa ahora al ralenti, por eso empujará más en bajas).

Sin dar la lanzada no se sabe si el cauda esta chungo?

thanks

Audi A3 1.9 TDI 90 Cv con repro upsolute.

esto es en ralentí normal. Si pongo el aire acondicionado subía a 400...

A 3000 RPM creo que daba 500 así...

son valores muy malos?

Los valores que dice el vagcom para tener de referencia son 240-340... me paso un poco...

asias!!

Muchas gracias por el manual!

Yo también lo tengo en alemán y no me enteraba de nada!!

GRACIAS!

hola compañero,

no sé que te habran dicho en el taller, pero yo lo llevé el lunes, porqué me pasaba lo mismo y me han dicho que tenien que cambiar la valvula de cierre del combustible que es la N 109. Me han dicho que no será muy caro ya que la pieza no es muy cara y no cuesta mucho de encontrar dicha válvula...

A ver que te dicen a ti...

salu2

Gracias por las molestias, parece ser el mismo.

El pierburg (viejo) que llevo puesto es el 7.18221.010

y tu me dices que el tuyo nuevo es 7.18221.0

se parece bastante pediré por tu referencia a ver si tengo suerte,

GRACIAS!!

Para falsos los de BOSCH, anda que no son malos y cascan, se preocupan de nuestros motores, pues que fabriquen de una vez caudas que no se rompan tan facil y que no cuesten lo que piden por ellos

En eso tienes toda la razón, jjaja

susosampin... lo que no sé es si nuestro caudalímetro será el mismo ya que tu coche es un A4 y el mío un A3... Hay alguien que lo sepa del cierto que usan el mismo?

En ebay hay un tio que vende caudalímetros "equivalentes a Bosch", le he preguntado la marca y me ha dicho que "está fabricado por nuestra empresa"... no sé si podría ser parecido a esto que comentas...

salu2

Así que te pusiste un pierburg?

 

podrías decirme la referencia?

 

gracias!!!

 

 

No es que le pusiera yo el Piertburg, es que ya lo traía . En cuanto a la referencia, te la pondré cuando valla por el trabajo (estoy de vacaciones), allí tengo la caja con la referencia. Saludos.

 

Pd. si te corre prisa me acerco el Viernes y te lo pongo.

No no, no me corre prisa!! Cuando puedas me lo pasas :drool: gracias!

Dónde lo compraste? en una tienda de repuestos o en algun conce...?

gracias de nuevo!

salu2

Así que te pusiste un pierburg?

podrías decirme la referencia?

gracias!!!

hola,

tengo unos problemillas que seguro para vosotros no lo son tanto...

estoy decidido a cambiar el el caudalímetro a mi audi a3 I de 90 cv del 97. El coche no tira como debería...

Mi sorpresa fue que cuando lo fui a mirar la marca que llevo puesta es pierburg (pensaba que era bosch), como el coche era de segunda mano seguramente se lo cambiaron. Este caudalimetro es solo de una pieza, no puedo extraer nada para limpiarlo bien... Vamos a ver... si quiero cambiarlo... tengo la referencia que he podido extraer que es 7.18221.010. Ahora bien, lo del pierburg que dicen que valen 90 euros, son sólo una pieza del caudalímetro que se extrae y se cambia o es todo el aparato como el que tengo yo. Es que he ido a una tienda de repuestos con mi referencia y me han dicho 230 euros... me he asustado un poco...

Muchas gracias por la aclaracion...

salu2

Fiti, luis solo puede comprobar los importados de alemania, los nacionales no...

salu2

A mi me pasa algo parecido en un Audi A3 I 1.9 TDI 90 cv

Lo que me hace es: cuando lo arranco en frío ningún problema.

Pero, si paro el coche y lo vuelvo a encender, me sube a 2 mil revoluciones, solo un momento, y se estabiliza a las 903 (segun vagcom), luego al cabo de un minuto o asi se enciende parpadeando la luz de los calentadores... y sí, no tiene potencia...

Lo del relé 109 podría ser ya que con el vagcom, el error que me da es:

1 Fault Found:

01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)

04-00 - Mechanical Malfunction

Pero creo que ya me lo cambiaron ese relé porque el coche se me paraba...

A ver si hay algun experto que nos pueda guiar un poco...

asias!

hola, le he pasado el vagcom...

y el error que me da es:

1 Fault Found:

01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)

04-00 - Mechanical Malfunction

es complicado el tema?

asias

Buenas,

tengo un A3 I 1.9 del 97 y hace unos días me pasa una cosa rara. Cuando pongo en marcha el coche (sólo cuando hace poco que ya lo he usado) al encenderlo, sin dar gas se pone hasta 2.000 rpm (solo un momento) y luego se pone a su ralentí normal. Hasta aquí no se enciende la luz de los calentadores (sí se enciende normalmente cuando le doy al contacto). Pero cuando llevo un minutito o así se enciende y parpadea con el coche funcionando.

También he notado bastante que pierde potencia cuando le pasa eso... Como si el caudalímetro estuviera desconectado...

Lo raro es que cuando el coche hace horas que no se toca no lo hace, por ejemplo por las mañanas cuando lo cojo.

Será fallo eléctrico o alguna otra cosa...?

muchas gracias!

salu2

Hola estoy pensando en desactivar la EGR en mi A3 I del 97. Si lo hago con vag-com siguiendo los pasos que hay en el pdf (en documentos)( también se que contamina más), al pasar la ITV se va a notar en la contaminación? Si es ASI como se vuelve a activar?

muchas gracias

lluís

Holas,

voy a hacer la revision de los 90000 a mi audi a3 1.9 TDI 90 cv y, a parte de cambiarle el aceite, filtros, y el kit de correa, tensores y bomba de agua, que mas se le tiene que hacer? hay algo mas que no sepa? es que hasta ahora siempre he hecho el cambio de aceite y filtros yo...

El mecanico, NO AUDI, me ha dicho que me puede costar unas 80.000 pelas el cambio de correa, tensores y bomba de agua... (la revision normal de cambio de aceite y filtros no esta incluida)

ASI que, algo mas que esto?

el precio no parece desorbitado, no?

saludos

lluis

Hola, me gustaria saber si el gasoil rojo (o agricola) es el mismo que el gasoil convencional, sirve para cualquier motor diesel? le pasaria algo si se pusiera en algun coche diesel? es una de akellas cosas que siempre he querido saber...

saludos