Starrky

Claro que me acordaré de todos vosotros. Muy feliz Navidad a todos!!

Pues he tenido suerte, no me lo puedo creer! :claugh:

Cristóbal, mis datos son correctos.

pero ¿estamos hablando de un s4 b5 no???

Porque el s4 b6 es un v8 atmosferico

La caja de cambios va aparte. La cambiamos mi hermano y yo, junto con embrague. Ya tiene experiencia de ello en el A6.

yo estuve mirando de montar el motor del s4 y transformar todo, me pedian una basbaridad, me salia casi mas a cuenta vender el mio y comprar un s4 de seria

Hombre, presupuestando piezas a través del desguace, me sale esto:

-1500 del motor

-600 de los dos turbos

-350 de centralita

-150 de la bomba de gasolina

-1200 kit de distribución

-130 juego de discos y pastillas de 321mm (o pasar a 330 directamente, si voy a potenciar más después)

-200 cuadro de relojes del S4

-Me regalan el cableado completo del motor (aunque ya vería si me compensa sacarlo con un 35% de descuento nuevo de la Audi de Alcobendas)

El desguace que me vende las piezas, me descuenta el 50% del precio aceptando, si el taller avala que están en buen estado, motor, centralita, bomba y turbo del mío. Eso, suponiendo que el motor no haya cascado, que podría ser.

A eso hay que sumar entre 2000 y 3000 de mano de obra y, posiblemente cambiar suspensión por la del S4 B6.

En total, si todo va bien, me sale el SWAP, sobre los 6.000 euros, más unos 1.000 de homologación (ITV aparte). Vamos, el límite que me había puesto.

1500??

 

Puesmontalo yaaaaaaaaaaa! jajajajaja ya veras q cambio del petrolero al S4!

 

 

El "problema" es que no es montar el motor del S4 y ya está, habría que homolgar el cambio, y eso es un follón de narices.

Cuanto puede valerte el motor del s4!?!?!?! O era un comentario irónico?

Me mola el brico de Mark. Creo que me lo voy a hacer.

Es muy difícil hacer un pronóstico de esa avería, habría que mirar las correas si están bien, y si es así puede ser problema de inyección, ya muy comunes dada la mala calidad de nuestro gasóleo.

Lo raro fué que, antes de que ya no arrancase, en marcha se encendió el testigo del ESP como si se hubiese desconectado.

Acabo de volver de vacaciones así: El motor de mi A4 decidió no arrancar y nos dejó tirados en Alicante, con la mala suerte que mi taller no abre hasta septiembre y que, además, hele a avería gorda.

Mi hermano, perteneciente a este foro también, y con un A6 de similar motor (el 2.5 150 en vez del 180), tuvo con casi los mismos kilómetros una avería parecida, cuyo resultado fueron más de 3.000 eurazos de reparación. Él rompió distribución en marcha con todo lo que ello conlleva. Yo, noté un ruido raro delante al arrancarlo una de las veces y no se me ha parado en marcha, pero en una de las paradas, ya no arrancó más.

Le pasamos el VAGCOM y no detectó nada más que un error en la inyección, siendo las presiones de los cilindros normales, y el resto de parámetros también.

Vamos, que me huele a avería gorda de c***. Como me den un presupuesto superior a los 3.500 euros, le cambio el motor directamente, pero al de S4 biturbo.

El motor? no es un motor de carreras. Yo tengo el avant con ese motor el 1.9TDI, y andar anda. Dentro de velocidades legales vas sobrado. Para recuperaciones le falta pero bueno no se puede pedir mucho. si lo quieres como coche de diario y que vaya bien fiable bonito. este es el tuyo!!!

Sí, para eso lo quiero. De todas maneras, tengo un contacto en Alemania que me ha encontrado uno con el SWAP hecho. Aunque, teniendo en cuenta a las velocidades que voy normalmente (el A4 2.5TDI de 180 que tengo, me hace 800km con el depósito lleno...), para lo único que me será útil será por si acaso tengo que adelantar.

Vaya, gracias por la información. Supongo, que el isofix (sí, para las sillitas de bebé) tendré que instalarlo yo a partir de alguno válido (A4 B5 seguro que vale ó el Passat), pero haciendo orificios.

Por cierto, qué peso tiene el coche? Porque con 90 cv me parece que será un muerto... tendré que hacerle un pequeño SWAP con un 130cv longitudinal.

Hola a todos los de este subforo de clásicos. Aunque soy miembro del Club por tener ya un Audi, me están poniendo los dientes largos con otro, pero esta vez, más "clásico". Se trata de cambiar mi cafetera Seat Ibiza de más de 200.000 kilómetros por un precioso Audi Cabrio del año 96, también con motor TDI 90, de 180.000 kilómetros.

Respecto al modelo, no tengo duda alguna: es una preciosidad, tiene suficiente maletero para lo que le uso, que es para ir a trabajar y poco más, y tiene "4 plazas". Pero ahí está el problema... que las plazas traseras van destinadas a un enano de 2 años y otro que nace en diciembre. He estado viendo entradas y salidas del mismo con sillitas y capazo y parecen sencillas las operaciones y no parece que me vaya a dar incomodidad o problema alguno.

Mi pregunta es: se puede instalar el anclaje isofix a este coche? Es más, llegó a llevarlo el Audi 80 en alguna de sus versiones?

Es, simplemente, por la comodidad del mismo y por aumentar la seguridad, ya que en mi A4, instalado a posteriori, a pesar de ir alcladas las sillas al isofix, además las llevo con el cinturón.

Hola, no había visto este post. Me uno a la lista: A4 2.5TDI 180 cv.

Buenas a todos. Tengo un A4 B6, al que le he comprado un DVD Blaupunkt Las Vegas, y al montarlo me he encontrado con que el mazo de cables de la concert II, entra los conectores de la Blaupunkt sin problemas, pero... me sobran dos cables que no sé dónde conectar, y que uno con un conector hembra que, en teoría, va a esta posición en la concert II:

Y el otro es el conector que, creo, se llama "cable ZF".

Por otra parte, me entra la duda de dónde debo conectar el cable que sale del amplificador de la antena que he comprado.

¿Algún alma caritativa que me ayude?

Muchas gracias. Voy a mirar.

Buenas a todos, a ver si me podéis ayudar.

Tengo en el A4 (B6) hecha la instalación del manos libres no "blutú" y la base creo que es para un Ericsson T28/29, con lo que para mi Sony Ericsson W800 no me vale.

Mi pregunta es: ¿dónde puedo adquirir una base adecuada a mi móvil, o bien, dónde me la podrían cambiar?

Pues acabo de colocarlo, no sin dificultad porque no tenía llave redonda y he usado una desmontable con cabezal. Hasta que he conseguido sacar el cabezal que se me había quedado en la zona del tornillo las he pasado canutas.

Ahora bien... cómo narices paso el "ancla" al maletero? porque eso ya es para nota. Al final lo que he hecho es volver a poner el cinturón de seguridad, así la seguridad de la silla es doble.

Genial el brico! Yo tampoco tengo Isofix, el cuál sí lo llevaba en el Ibiza, así que me pondré manos a la obra con él en cuanto tenga el coche.

Mi mujer va a pensar que estoy loco, porque va a ser recojer el coche y ya retocarle, como el Ibiza.

Como son conocidos me piden 18.850 euros. Y lo que le voy a hacer de kilometraje va a ser exagerado,porque vivo en Alcobendas y curro en el Hospital de Guadalajara, así que, me durará poquito, porque sólo pienso llegar a los 200.000, como cn mi Ibiza.

Si os soy sincero, los añadidos tampoco me gustan, pero siempre estoy a tiempo de ponerle los paragolpes del S4.

Es más, o mucho me equivoco, o el kit que lleva es este:

http://www.lltek.com/uhaustekic_A4_8E_aero.htm

Al mío, le falta el aleroncillo del S4, no el tendedero que lleva este de las fotos.

Gracias a todos por el recibimiento. El coche, según el conce, tiene el libro de revisiones sellado por audi (aunque como sabréis, se puede falsear). Las correas las acaban de cambiar, con factura que me enseñaron el viernes. Mañana me dan una copia de la tarjeta técnica para poder irme a la Mutua a hacer el seguro provisional hasta que lo vean y me lo dejen a poner a todo riesgo sin restricciones.

Lleva un kit deportivo, que ignoro si es el RS o es "pirata" de cualquier tienda tuning, pero se lo han puesto en el propio concesionario.

En fin, estas son las fotillos del cochecito:

Lo de las llantas lo preguntaba porque, como podéis ver, pide a gritos unas de 18" en vez de las 17" que lleva.

Mi hermana se compró el Mini S Cooper en ese mismo sitio hace un año y cero problemas, con lo que confianza me da. Otra cosa es que tenga mala sueerte y me toque la negre, pero prefiero no pensar en ello para no matar la ilusión de tener ese coche.

Por cierto, qué anclaje llevan las ruedas de este A4? 5x112 ó 5x110? Recordad que es del año 2001.

bienvenidio al foro

 

ese motro esta bien anda y no es excesivametne gaston,suena bien como todos los v6, aunque sea un petrolero, y el quattro que decir de el...en el foro de software hay un post donde si metes el numero de bastidor te dicen el numero de kms reales que tiene el cohe, pidele el numero de bastidor y psate por alli

Genial. El lunes tengo que volver al compraventa a gestionar cosas. Como no tiene seguro el coche y necesitaré el número de bastidor para el mismo antes de traérmelo, pues se lo pido.

Lo de petrolero, es que con los kilómetros que hago diarios es más que necesario. Aunque desde luego tengo en la cabeza adquirir otro quattro con molinillo, pero esta vez de gasofa, jejeje.

Hola a todos: Vengo del foro www.seatibiza.net por recomendación de un usuario de allí, para presentarme con la que va a ser mi nueva adquisición y algunas dudas.

El caso es que me voy a comprar la semana que viene un A4 con kit exterior deportivo, de motor 2.5 TDI 180 (quattro, claro) y del año 2001.

Según el vendedor, tiene 115000 kilómetros. A los que tengáis este motor, qué problemas gordos os ha dado? Sólo tengo la referencia del A6 de mi hermano y es desastrosa, porque lo primero, no eran los kilómetros reales cuando lo adquirió.

Saludos a todos.