sergio242bcn

Me respondo a mi mismo...

si alguien quiere montar un kit Via Control o de la competencia, el positivo de contacto para el kit se pincha en el motor que levanta la tapa del BiXenon.

En 20/6/2020 a las 2:58, ibi dijo:

 

 

El tema de momento está parado y seguirá así hasta que acabe cierto tema. Mandé en su momento un email a ITV y la respuesta fue muy genérica. Pero ya no recuerdo qué me dijeron.

 

Para pasar de Euro 5 a Euro 6 es homologar. La clave creo que sería poner la centralita del 2.0 TDI 190 cv. Pero todo esto tiene mucho trabajo. Primero hay que mirar la compatibilidad de esa centralita con este motor, si hace falta algún sensor más, si lleva alguna historia más, si lleva una bomba de alta diferente y no reconoce algo.... son muchas cosas a mirar. Pero con la centralita del 190 se podría controlar el Adblue, y además, conseguir fácil un certificado de Audi, cómo que ese motor lo montaba el A5 y homologaba X emisiones. 

 

Pero primero hay que mirar qué Euro6 es el 190, ya que la E6 lleva varias letras. Lo bueno también del 190 es que el nuevo test de homologación de contaminación lo pasaba bien sin problemas, estuve mirando una página que ponían resultados y ese motor era bastante limpio. Además se acaba el capado por la campaña de gases.

 

Pero lo que te decía, muchas cosas por mirar en periféricos cómo pueden ser la bomba de alta, la EGR, etc... si lleva alguna bomba auxiliar de aire o de recirculación adicional etc.... 

 

 

Cómo el aumento de potencia no es superior al 25% no hay que homologar mejores frenos ni nada... y la verdad que se gana una pequeña repro en caso de poder hacer el invento. Eso sí, el gasto debe de ser considerable. Hay que cambiar cosas y añadir otras. La centralita nueva son 900 euros más o menos, creo que el dpf ha de ser para urea o se le añade otro delante, no me quedó claro. El inyector de urea, el deposito, la toma de depósito doble (gasoil-urea), el conducto para mandar la urea hacia delante y su bomba.... hay que sumar muchas cosas y luego queda homologar y un taller que firme el certificado de montaje. Por que algo así ir a un taller se pueden volver un poco locos, o clavarte una buena en horas de mano de obra, ya que habrá también que cablear bomba de urea e injector urea hasta la centralita del motor..... 

 

 

Mucho lío y no sé si compensa para que luego vengan al cabo de cuatro años y digan que ya no puedes circular tampoco de nuevo por que han aumentado las restricciones. 

 

 

 

Y luego también que se pierde la opción de montar escape a los dos lados de forma operativa, ya que en el lado derecho donde iría la petaca derecha va el depósito de urea.

 

 

 

Pero es que mi "Euro 5" ya lleva Adblue, por eso mi pregunta: ¿si en teoría ya lleva todo lo necesario (filtro de partículas y sistema de Adblue y, además, ya pasó por campaña de Audi para que le tocasen la centralita para bajar las emisiones, qué más necesito para obtener la certificación de Euro 6?

Saludos

Hola, no sé si alguien seguirá aún este hilo...

Una pregunta, si para convertir un Euro 5 en Euro 6, hay que añadir el sistema Adblue, los que tenemos el 2.0 177CV de finales de 2013 y certificación Euro 5 en la ficha técnica, qué debemos hacer para obtener la Euro 6?

Saludos

Buenas, alguien consiguió activar el split screen? 

Hola a tod@s,

he jubilado mi A4 B7 Avant y me he hecho con un Q5 2013. Os explico la historia: he desmontado el kit viacontrol (un kit con el que sustituyes el mando del párquing por una ráfaga de luces largas) y quiero montarlo en el Q5. El problema es que para la conexión, necesito conectar masa, positivo permanente y positivo de las largas (el positivo de las largas es el que da la señal de hacer actuar el mando a distancia). En el Q5 llevo Bixenon, por lo que no tengo lámpara de largas a la que conectar el kit.

Sabéis como localizar un cable que dé señal positiva al activar yo las largas? Imagino que el que activa la trampilla del bixenon que deja pasar todo el haz de luz debería servir, pero no sé como localizar ese cable y luego debería comprobar que la señal que dá tiene una duración inferior a 1 segundo cuando hago una ráfaga (condición imprescindible para que el kit funcione correctamente).

Gracias de antemano

Yo estoy esperando que me llegue. Ya os contaré como funciona con el RNS-E

Guay!

A ver si tengo un poco de tiempo y reparo la tapa y el piston.

Gracias por el manual.

S2

Gracias por el manual, se agradece!

S2

Es que ese tablero...

A mí cuando el cabrio me gustaba mucho!

Exeo RS4?

jeje!

A buenas horas mangas verdes....

http://img853.imageshack.us/img853/6448/alaparrillaaaaa.jpg

Existe pero no sé la referencia... Si alguien la quiere, desmonto un día el portamatrículas y se lo miro

S2

Es normal que mi A4 B7 2.0 140cv multitronic BRE de feb 2006 se haya "bebido" medio litro de aceite 6000km despues del ultimo cambio ??

El mío consume medio litro cada 5.000 km y todos los mecánicos me dicen que es normal.

S2

Me costó unos 100€ si no recuerdo mal.

Yo lo tengo desde hace 4 o 5 años y va fantástico.

Eso sí: a quien le guste hacerse los bricos y no tema a la electrónica que pruebe a adaptar el botón. Quien no quiera complicarse la vida que sepa que esto existe y que cualquier mecánico o uno mismo se lo puede montar en 10 minutos

No trataba de menospreciar el brico; solo dar a conocer otras opciones

S2

hola sergio te he mandado un mp, ok

MP respondido

Hay alguna diferencia entre el 8ED 071 640 9AX del catálogo de accesorios y el del s-line?

S2

Muchas gracias saGi!

Sabes precio de cada referencia?

Os dejo una foto de mi morro a medio acabar. Le di al planchista algunas referencias de portamatrículas y me trajo éste, no sabía que vendían el portamatrículas para matrícula pequeña:

Hola,

acabo de montar el frontal S-Line y me faltan un par de referencias que no encuentro por ninguna parte:

- La tapa que va junto al antiniebla del copiloto y el plástico que canaliza el aire hacia el intercooler junto al antiniebla del conductor

- El difusor trasero que llevan los A4 B7 S-line con dos colas de escape en el lado izquierdo

- El alerón de visera

Gracias de antemano a quien me pueda echar un cable y a tod@s por el gran trabajo que hacéis en este foro.

S2

Está muy bien el brico, pero existen soluciones a mi parecer más prácticas. Hay una empresa en barcelona que fabrica un dispositivo con el que se sustituye al mando a distancia. El accionamiento es a través de las luces del coche. Me explico: haces una ráfaga de menos de un segundo de duración y el dispositivo envía la señal del mando a distancia (abre o cierra la puerta). Si haces una ráfaga más larga o pones las largas, el dispositivo no emite nada (ya que se supone que no quieres accionar el mando a distancia).

Si tienes más de una puerta o más de un mando, te lo configuran para que se asigne un número de ráfagas a cada puerta. Es decir: 1 ráfaga corta abres la puerta 1, 2 ráfagas seguidas abres la puerta 2, y así hasta 6 puertas diferentes.

Yo lo llevo desde hace años y sin problema alguno. Me olvido de llevar el mando y de poner botones en el salpicadero.

S2

Yo también lo estoy buscando. Aconsejais algún vendedor de ebay?

Hola, yo tengo un 2.0 TDI Multitronic, el ruido que me hace a mí es un clac clac clac a compás con el motor, sobretodo cuando pongo marcha atrás. Sabéis si se trata de la bomba de aciete o se debe a algo completamente distinto? Llevo casi un año con el dichoso ruidito y desde que he leído este hilo me tiene más preocupado.

 

Mi bastidor es: WAUZZZ8E_5A 562___

 

 

Gracias de antemano y saludos a todos

 

 

 

Esto es otro cantar, el mio tambien es un multitronic y el ruido no viene del cambio, es un ruido de fondo que tiene el motor, es como si el ronroneo del motor no fuese limpio, da la sensación que el motor esta un poco tocado.

Saludos.

Pues menos mal, porque acaba de cumplir 150.000 km y me teneis preocupado buscando el ruidito y mirando si suena a cadena o a otra cosa...

Igualmente, me podéis decir si mi bomba es por cadena o por engranaje o si debo estar especialmente pendiente de algo ahora que tiene 150.000 km?

Gracias!

Yo lo acabo de probar, queda chulo! Cuando monte la parrilla en el coche cuelgo alguna foto

S2

Hola, yo tengo un 2.0 TDI Multitronic, el ruido que me hace a mí es un clac clac clac a compás con el motor, sobretodo cuando pongo marcha atrás. Sabéis si se trata de la bomba de aciete o se debe a algo completamente distinto? Llevo casi un año con el dichoso ruidito y desde que he leído este hilo me tiene más preocupado.

Mi bastidor es: WAUZZZ8E_5A 562___

Gracias de antemano y saludos a todos

Buenas a tod@s!

Aun no me han dado mi A3 y ya estoy como loco con ponerle RNS-E con TDT

He estado leyendo por el foro y he llegado a la conclusion de que me lo compraria por ebay y despues debe ser plug & play, verdad?

Practicamente "vivo en el coche" ASI que me interesaria ponerle TDT (no me importa demasiado que se vea en marcha, si puede ser perfecto, si no pues nada, es mas bien para los ratos de espera) y no estoy muy seguro de si viene en el RNS-E o si tengo que comprar algo adicional, si es facil instalarlo, etc

Veo que hay gente que ha instalado en todonavegadores directamente y parece que me ahorraria problemas, peo seguro que me podeis recomendar por aqui si merece la pena (no soy especialmente manitas...)

¿Por cuanto creeis que podria salirme todo aprox?

muchas gracias!

 

hola buenas, yo le instalado hace unos días todo lo que necesitas, si te lo haces tu mismo(como he hecho yo) es un poco coñazo...tienes que desmontar la guantera sacar el RNS-E,etc...pero no es muy complicado...lo que necesitas es un interface multimedia(con este interface podrás conectar un dispositivo externo ó dos y verlos en modo TV) luego para verlo en movimiento tendrías que comprar también un interface de vídeo activo ó hacerlo por un PARCHE VIM que te puedes descargar por el foro...pero que es más complicado de hacer...el TDT es fácil de conseguir...los hay baratos pero no muy aconsejables...(ya que no cojen casi señal en movimiento) en mi caso tengo uno intermedio,con doble antena de sintonización y va muy bien la verdad pero no tiene marca en principio...es este: http://www.totcotxes.com/b2c/index.php?pag...ref=TC-DVB-T-04 , en esta pagina tienes todo lo que necesitas, pero yo no compre todo aquí...solo el TDT. Lo otro lo compre en ELECTRONICAPUNTO.COM y no va mal la verdad...aunque los hay mejores como los de Stagemotion que es el mejor...(IMA-CAN) míralo y ya decides tu!! jejeje también le puedes poner una cámara de marcha atrás por poco más y la verdad que esta muy bien, yo ya la he comprado por ebay y la instalare la semana que viene. Si quieres que te pase enlaces exactos de cada cosa,me madas un privado y ya te paso todo!!jejeje espero haberte sido de ayuda, un saludo!!

Gracias por el enlace del sintonizador. Si montas cámara trasera, asegúrate de que la imgen la da en modo espejo, de lo contrario de poco te va a servir.

S2

Yo voy a probar hoy el del Q5 en un mi A4 B7, me ha costado 46 o 48€ el brazo + la escobilla + el capuchón, comprado en concesionario Audi. Y me pareció carísimo cuando lo pagué, lo mismo para un Golf V me costó 24€ en concesionario. Y ahora leo por aquí que os piden 90€ por el de un A3... ¿¿os incluyen el montaje??

Entonces no puedo activar las luces del coming home sin sensor de luz? ni ajustar el retrovisor derecho a la vez que el izquierdo?

 

S2

El coming home si le puedes activar. No se como pero se que en los B7 sí se puede. Eso si, se te encenderan siempre las luces aunque sea de dia.

Eso es lo que quiero.

S2