alain oreille

Le pones este escape y creo que solo arrancar te para la GC

 

Si yo con donwpipe y escape final mas corto ya es una escandalo... con eso pff

 

Pero muy guapo por eso...

Este es el problema que tengo, que para ir con los crios no quiero un escandolo, Amigos tienen bluframe y miltek en leones y S3 y el ruido es bastante decente, se pueden hacer viajes largos sin problemas, con este me da miedo por eso. No veo los db por ningun sitio. Los 70cv de mas es que es un escape acorde con una stage2 de APR, no solo con este escape consigues 70cv extras.

Un saludo

Ok, gracias, ya lo tenia mirado. Creo que el escape de un B6 no me sirve por la simple razón de que lleva dos salidas el 1.8T, sino estoy equivocado.

Un saludo

Hola

Necesito comprar una linea entera mas gorda para mi a4 1.8T quattro y pregunto si el escape del B6 quattro me serviría en mi B5, es que no encuentro para mi coche y de b6 hay mas cosas.

Muchas gracias y espero que podáis ayudarme.

Un saludo

Deu

Te cambia el sonido del motor, lo hace más ronco, y la válvula de descarga no la vas a oir, más que nada, porque los TDI no llevan válvula de descarga.

 

Lo de meter el filtro en la caja, también se puede hacer, pero hay que modificar mucho la caja, por no decir que sería más rápido y cómodo hacer una nueva en plástico.

 

Saludos

Hola te he enviado un mp y no me deja porque tienes llena la bandeja o desactivada la función. Quería preguntarte unas cosas sobre la admisión.

Hola a todos/as

Quisiera haceros dos preguntas,

1- Como se quita el aireador central sin jod** nada.

2- Alguien lleva un turbotimer en un B5 que le funcione el sistema de que se apague al rato de salir del coche y haberlo cerrado. Hemos estado liados con un a3 de los nuevos y es imposible que funcione esta función por el tema del can bus, no deja cerrarlo al estar el coche en marcha. En un ibiza gt tdi de los primeros lo he visto funcionando, mpero tengo dudas en nuestros B5.

Muchas gracias por vuestro tiempo.

Deu

Ese fallo te indica que hay una perdida de voljate cuando se estaba haciendo un ajuste basico.

 

Si tienes todos los cables conectados, verifica que no esten corgados o hagan mal contacto...

 

Borra los fallos y hazle un ajuste básico.

 

Por otro lado, si le has cambiado, turbo e inyectores, supongo que habrás metido un escape mas grande y llevarás electronica acorde, sino te va a ir mal o en el mejor de los casos te ira casi peor que de serie si me apuras.

 

 

salu2

 

Hola socio

 

Ya esta casi arreglado, ya aguanta el relenti aunque no acaba de ir fino,

Me han comentado lo mismo que tú, que m eta la electronica ya, porque es muy dificil que la de serie se adapte al caudal nuevo de aire del turbo, inyectores, etc....

 

Ya te comentare.

 

Un saludo

Deu

 

 

No se va a adaptar, hay altas probabilidades de que se piense que algo esté mal y entre en limp-mode. Es una cosa "basica". En el mejor de los casos y se te medio-adapte, estarás desaprovechando lo que has invertido.

 

Supongo habrás metido bomba de gasolina también, y al menos habrás pensado en un escape o al menos downpipe y catalizador alto flujo

hola

Ya se ha medio adaptado, la semana que viene meto repro. De escape voy de serie porque quiero ver de que es capaz un k04, mi idea es meter un k04R para ver los 300cv, y el escape ahora mismo no me preocupa.

Me han dicho que con la bomba de serie de momento llego a lo que tenia pensado. Lo llevare al taller muy de tranqui para evitar limp-mode.

Ya te informo

un saludo socio

Ese fallo te indica que hay una perdida de voljate cuando se estaba haciendo un ajuste basico.

 

Si tienes todos los cables conectados, verifica que no esten corgados o hagan mal contacto...

 

Borra los fallos y hazle un ajuste básico.

 

Por otro lado, si le has cambiado, turbo e inyectores, supongo que habrás metido un escape mas grande y llevarás electronica acorde, sino te va a ir mal o en el mejor de los casos te ira casi peor que de serie si me apuras.

 

 

salu2

Hola socio

Ya esta casi arreglado, ya aguanta el relenti aunque no acaba de ir fino,

Me han comentado lo mismo que tú, que m eta la electronica ya, porque es muy dificil que la de serie se adapte al caudal nuevo de aire del turbo, inyectores, etc....

Ya te comentare.

Un saludo

Deu

Puede ser el arranque en frio? que falle la valvula? por cierto, donde esta esa valvula en nuestros motores?

Estoy deprimido,..............

Hola a todos

Despues de estar casi un mes metiendole horas al A4 (cambio de turbo, IC grande, limpieza colectores, distribucion completa, limpieza de mariposa....) el coche ha arrancado pero al cabo de un se ha parado y ya no arranca, arranca y se para al momento.

El coche ha estado parado casi un año, le he cambiado la bateria por una nueva porque me hacia tonterias, pero el primer dia estuvo unos tres minutos en marchas hasta que dejó de actuar la valvula de arranque en frio y el relenti se estabilizo alrededor de 1000 vurltas pero entonces empezo a bailar de arriba a abajo como si tuviera una entrada de aire. He mirado todos los tubos, abrazaderas,.... y no he visto nada. El deposito tiene menos de un cuarto y el coche esta plano en el garage.

Le habia puesto inyectores de 370cc y pensando que podria ser de eso he vuelto a los origianales.

Os dejo una foto del vag-com con el error que me ha dado, habia muchos errores porque despues de hacer distribucion lo arranque sin tubos, ni sensores,.... a pelo para ver si la distribucion estaba Ok y arranco sin problemas a la primera, pero ya estan borrados y me queda esta.

La mariposa la limpie, la he ajustado segun los bricos de aqui pero me da que puede ser de la jodida mariposa.

Si podeis aportar ideas os lo agradeceria porque no se que hacer mas.

gracias

P.D.- Tengo otro post con una duda de un manguito pero como entendi en vuestras respuestas lo conecte al colector de admision.

Hola compañeros

Entonces ese manguito que me queda suelto de la valvula N75 (es asi) de debajo del colector de admision va a ese tubo del colector de admision que me queda libre no?

Espero arrancarlo en breve y no quisiera equivocarme.

Por otra parte, buena explicacion de ambos, gracias

Un saludo

Hola

Acabo de hacerle distribucion a mi A4 1.8T y no se donde va un tubo. segun esta foto

a ambos lados del colector de admision va un tubo igual, el lado contrario es el que va a la FPR y este no me acuerdo.

Tambien me queda un tubo suelto, y seria de logica que fuera ahi pero no me acaba de convencer la forma porque no coincide y quisiera asegurarme

este tubo sale de la valvula de debajo del colector de admision que uno de sus lados va a la valvula de descarga.

Por ultimo alguien podria explicarme que funcion tiene esta valvula? entiendo que la presion de la caracola de admision hace mover la valvula de descarga interna del turbo, pero no se como se controla esta electrovalvula, quien la controla o que

Gracias a todos y en cuanto arranque pondre unas fotos del "aparato" que creo que quedara algo majo.

Un saludo

yo llevo uno instalado pero he hecho yo el soporte

 

busca en mi presentacion

Hola

gracias por la información, eso es lo que busco, yo quiero ponerlo en el aireador del medio pero es lo mismo. Como lo has hecho? algun consejo? gracias por todo. Un saludo

Hola

 

Hace un tiempo vi un kit parab instalar el reloj en uno de los aireadores de nuestros B5, y ahora no encuentro nada. Alguien lo tiene instalado en este sitio, y si es así cómo lo instaló? Muchas gracias

me suena que awe tuning lo tiene

Este forero esta bien escrito? no lo encuentro para poder cosultarle lo del reloj, alguien puede ayudar? Gracias

Hola, gracias por la ayuda, este de apr es el unico que habia visto pero ya viene con el reloj y ademas en psi. Mirare de contactar con este forero que me comentais. Supongo que habra que hacer un agujero en el tubo de aireacion y despues sellarlo, porque sino no acabo de entender po donde se sacan los cables.

Un saludo

Hola

Hace un tiempo vi un kit parab instalar el reloj en uno de los aireadores de nuestros B5, y ahora no encuentro nada. Alguien lo tiene instalado en este sitio, y si es así cómo lo instaló? Muchas gracias

Hola, yo tambien me apuntaria en octubre porque llevo los PSS9 y el final caeran

1º txuss-s4

2º Pisko ---> A4 B6 Avant 1.8T 190 cv Multitronic 2004

3º alain oreille ----> A4 B5 1.8T Quattro

lo unico que tienes que configurar es el rejog

Ok, entonces me liare. Gracias.

Un saludo

Que envidia, el mio esta KO.

Alguien puede decir donde comprarlo con fiabilidad, el tema de soldar no hay problema porque un colega me lo puede soldar. Me voy a liar porque es una pena tener la pantalla y no poder utilizarla.

Pregunta, cuando se quita el cuadro hay que volver a configurar algo o se puede volver a poner sin problemas, me refiero inmobilizador, llaves,.......

Un saludo

Ok, pues gracias, me tenia mosqueado esos consumos instantaneos variables.

Alguien sabe del tema de la valvulina y la caja de cambios

Hola

Alguien sabe o puede indicarme que le marca el FIS en el consumo instantaneo con 90 grados de temp de agua en parado? es que el mio no se si hace cosas raras, porque una vez me marca 0,0 y otras 4,4 o 6,7 o 5,3,... en fin que no siempre marca 0,0 y quisiera saber si esto es normal o hay algo mal. Lo tengo desmontado por la distribucion y asi de paso le miro las cosillas que no van bien.

Otra pregunta que os queria hacer, que valvulina es la mejor para una caja quattro? ya de paso se la cambio.

Sabeis si se puede ajustar la palanca, hay veces que no me entran bien las marchas y no se si es de la valvulina o puede ser de otra cosa.

Un saludo y gracias, deu

Motor APU, año 1999, 1.8T quattro (B5), a ver si nos pueden ayudar los entendidos.

Hola a todos/as

Estoy montando un intercooler mas grande a mi A4 B5 quattro 1.8T y me he encontrado que el sensor MAP va en el intercooler de serie, mi kit de IC gordo no trae para ponerle el MAP, como lo habeis solucionado o si sabeis como solucionarlo.

Y os pondre fotos. Un saludo y gracias.

Nadie sabe nada?. Gracias

Hola a todos

Queria preguntaros que volantes le sirven a un A4 del 99, un amigo tiene uno de S3 sin airbarg y unos me dicen que si entra y otros que no. Queria preguntaros que vosotros sabeis mas.

Un saludo y gran foro

Adios

Hola, gracias por la ayuda, el miedo lo tengo por los frenos de RS4, que luego no me rocen en las llantas, que medida tienen las llantas originales de rs4 b5 8x18?? y el ET??? es para hacerme una idea. Gracias por la ayuda.