mabele-VW

A mi me la hicieron en septiembre del año pasado a mi A4 2.0 TDI 140, y tambien estuve bastante mosqueado, para callejear esta mucho mejor pero cuando sales a autopista o adelantamientos ahi es cuando te das cuenta de LO QUE TE HAN QUITADO....el cab*** del concesionario me dijo q es para evitar sobrepresiones en el turbo y demas elementos porque segun el nos gusta darle mucho a la zapatilla y luego pasa lo que pasa.....

 

Ademas ahora le pisas el pedal del acelerador y tarda en coger velociadad, hay q llevar el motor mas revolucionado para hacer algo y pisar muchisimo mas el pedal del acelerador, el motor ademas parece q va retenido y su sonido es mas bronco...

 

Resumiendo, nos va a tocar gastarnos la pasta como siempre en un repro...cosa q me la estoy planteando desde hace tiempo.

 

saludos

hola.

gracias por responder!!. Efectivamente es así y además ahora que NECESITAS llevarlo a más revoluciones para que tire algo más, 2 cosas: 1ª que consume casi 1 litro más a los 100Km. y 2ª, que parece que tienes un motor de gasolina, y efectivamente más aspero. Estas campañas, rebajan la presión del turbo, los tiempos de inyección, y demás parámetros. Todo esto hace que el motor se enlentecesca, y ahora el PAR, estará rondando de las 2500rpm. para arriba, lo cual demuestra que sobre ese rango + 1000 rpm. (3500) es como mejor se puede defender. Las aceleraciones son propias de las de un 120CV. Y respesto a los CV., siguen los mismos, pero a un regimen de 4500rpm.,, que cualquiera ni lo podrá poner porque no es necesario ir a 160Km. Si te coge el viento en contra lo notas pero que muchisimo mas (va como ahogado). Y me pregunto como a estas alturas despues de casi 2 años con esta susodicha campaña todo el mundo esta callado. ¡' deberiamos hacer una concentracion en todos los puntos de la marca con pancartas y le televisión a ver si nos devuelven lo "sustraido". No hay derecho ninguno. Yo como insatisfecho, no dudes que les estoy haciendo la mejor de mi campaña, y a todo al que puedo creetelo que lo voy a prevenir. Lo que no quiero para mi, tampoco, para nadie. Esta gente son unos falsos y cinicos cada vez que les pregunta lo que te han hecho. Pero creete que me voy a a mortizar otros gastos como las revisiones. A la larga van a perder ellos mas que yo, y a todo al que pueda infomarle de la fechcoria que estan cometiendo. Te sugiero le eches Repsol e10+ (plus) qur aunque cueste algo más va mejor el coche, y ten encuenta que al ser un motor alemán, cuando se nota que menos rinde, es en verano, en especial las temperaturas de Andalucia.

Suerte, amigo, y duro con el traidor. Que todo el mundo sepa la jugarreta que harán al que compra un coche germano, y te llaman para caparte el motor, o bien aprovechan la primera ocasión en el taller del concesionario para robarte prestaciones al introducirte esta campaña. Yo preferirá siempre un coche sin garantias (para un margen de tiempo de 2 años), antes que SIN LAS PRESTACIONES ADQUIRIDAS PARA TODA LA VIDA QUE TENGA EL COCHE.

Esta semana llevé mi 1.8 TFSI a la revisión. Aceite, filtros y líquido de frenos. 240 €.

Le dije al comercial que no me actualizaran nada del motor ni del cambio S-Tronic.

Pues bien, he recogido el coche y no es el mismo. Estoy echo polvo... pa llorar vamos.

He perdido los bajos que tenía este motor. Ya no empuja desde los 1.500 rpm, sino que empieza a hacerlo desde los 2.000 rpm. Ya no tiene ese brío en los bajos que tenía, ese empuje desde abajo impropio de un gasolina y característico de este motor.

Por contra, si antes el empuje desaparecía entre las 4.300 rpm aproximadamente, ahora se siente hasta casi las 5.000 rpm.

No soy un experto en estos temas. Pero la diferencia se nota mucho. Me gustaba más antes.

Es como si ahora el coche entregara la potencia más progresiva/suave desde abajo y tarde más en enrabietarse.

Antes podía hacer saltar el ESP en 2ª con un pisotón fuerte a unas 1.800 rpm.

Ahora me cuesta que salte el ESP en 1ª !!!

 

Alguien ha pasado por esto?

Que puedo hacer?

Cómo puedo reaclamarle al conce que me deje el coche como antes?

 

Estoy echo polvo.

GRacias y saludos.

LO SIENTO, DEBE SER UNA CAMPAÑA PARECIDA QUE INTRODUCE UN SOFTWARE EN LA GESTION DE TU MOTOR, PARA QUITARLE PRESTACIONES DEL PAR MOTOR A BAJAS VUELTAS. COMO REFERENCIA TE INDICO LA CAMPAÑA G23 C4 DE AUDI, Y LA 23C4 DE VOLKSWAGEN QUE LA PUEDES BUSCAR POR EL GOOGLE.

POR LA EXPERIENCIA QUE TENGO, YA NO LO LLEVARIA JAMAS A NINGUN TALLER DE LA MARCA ALEMANA. LO HACEN PARA CUIDAR EL MEDIO AMBIENTE CONVIRTIENDOLO ECOLOGICO,... CAPANDOTE EL MOTOR EN EL TIRO MAS FUERTE QUE DA ENTRE LA 1ª Y 2ª VELOCIDAD. ES PARA COCERLOS A TODOS COMO A LOS MARISCOS.

ESTAS MANIPULACIONES AL MARGEN DEL CLIENTE, NEGANDOLE LA VERDAD DE LO QUE VAN A REALIZARLES NO SON LEGALES PUESTO QUE A TI TE VENDIERON EL COCHE HOMOLOGADO A UNOS NIVELES DE CONTAMINACION VIGENTES. PERO EL CAMBIO DE TU COCHE COMO EL DE TANTOS OTROS A "ECOLOGICOS" APORTA MUCHOS CREDITOS A FAVOR DE LA MARCA. MUCHOS "ARBOLITOS" HABRAN PLANTADO YA GRATUITAMENTE A COSTA DE GENTE COMO YU Y YO, Y TAMBIEN DE OTROS MUCHOS.

ESPERO QUE COMIENCEN A APRENDER A RESPETAR NO SOLO AL MEDIO AMBIENTE, SINO TAMBIEN A CLIENTES EXIGENTES QUE HAN APOSTADO POR UN VEHICULO DE GRAN MARCA ALEMANA, QUE SE ESTA ECHANDO POR TIERRA TODO PRESTIGIO DURANTE TANTOS AÑOS CONSEGUIDO, POR LA REALIZACION DE ESTAS "MANIOBRAS OSCURAS".

SUERTE, MI ESTIMADO AMIGO; YO HE PASADO POR LO MISMO QUE TU. CUANTA MAS GENTE LO SEPA, MAS DIFICIL LES SERÁ MANTENER Y CUMPLIR SUS OBJETIVOS. POR LA CRISIS QUE ESTAMOS ATRAVESANDO, VERDADERAMENTE ES PARA QUE SE LO PENSARAN DE OTRA MANERA PROTEGIENDO LOS INTERESES DE SUS CLIENTES. !!!!

Buenos días,

Os informo que ayer me llamarón de mi concesionario (SEALCO) y me dijerón que tenían que reprogramarme la centralita porque según instrucciones de Alemania, tenían que cambiar el sofware por un problema de emisiones. ¿Sabéis algo? El me dijo que sólo era un asunto de la recirculación de gases, pero mucho me temo que van a bajar la potencia del motor (forma sencilla de reducir las emisiones).

Saludos

ESPERO QUE NO SEA TARDE,...

NI SE TE OCURRA. TE METERAN LA CAMPAÑA G23 C4, Y TE DEJARAN EL MOTOR CAPADO, DISMINUYENDO EL PAR DE MOTOR EN LA ENTREGA DE POTENCIA DESDE LAS 1700RPM. Y LA PASARAN A LAS 2500RPM.

EN VOLKSWAGEN ESTA CAMPAÑA ES LA 23C4, Y PARA LO MISMO; ES DECIR LO DEJAN ECOLOGICO. Y DESPUES NO TE DAN SOLUCION DE LA VUELTA ATRAS. ESPERO NO SEA DEMASIADO TARDE. CONSULTA EN GOOLE CAMPAÑA 23C4 O CAMPAÑA G23 C4. ES EL GRUPO ALEMAN EL QUE LE INTERESA CUMPLIR ESTOS OBJETIVOS.

SUERTE !!!!!

a mi me lan han hecho,y si se nota que tira menos en bajas ,en primera y segunda solamente ,luego tira como siempre,tampoco es para tanto ,no salgo de los semaforos en plan F1 , no lo han capado solo han cambiado la forma de entrega de la potencia

 

la parte buena de esta modificacion ,o lo que yo he notado ,el tacto del embrague en salida es mas suave, antes se me calaba mucho ,las vibraciones al ralenti han desaparecido ,al callejear en marchas cortas es mas facil de manejar antes era mas brusco y la mitad de las veces circulabas a trompicones ,para mi funciona mucho mejor

 

la parte tecnica en resumen ,es que han cambiado la version del soft de la ECU ,variando muchos valores, como el funcinamiento de la egr para temas de contaminacion y normativas europeas ,y de paso variar la entrega de potencia para protejer el embrague y transmision

 

personalmente si merece la pena hacer la actualizacion.

 

 

saludos

SI CREES REALMENTE QUE MERECE ESTA ACTUALIZACION ECOLOGICA, POR QUE NARICES NO LO HACEN CUANDO PRUEBAS EL COCHE ANTES DE COMPRARLO ¿? ES QUE TIENEN QUE ESPERAR A QUE TE MARAVILLES DE UNAS SORPRENDENTES PRESTACIONES Y QUE DESPUES DE QUE LA HAYAS PAGADO, EN LA 1ª REVISIÓN TE DAN A ENTENDER QUE SE CURAN EN SALUD ¿? TODO ES ABSOLUTAMENTE FALSO. SE ESCONDE DETRAS LOS OBJETIVOS DE LA MULTINACIONAL ALEMANA DE LA MARCA. ELLOS SABE PERFECTAMENTE QUE NO TENDRIAN MERCADO CON UN 140CV. CAPADO, FRENTE AL DE 105CV. CON LO QUE LAS VARIACIONES DEL SOFTWARE INTRODUCIDO SERIA ABSOLUTAMENTE MINIMO. O SI NO, HAGAN LA PRUEBA.

EL MOTOR DE 140CV. ES VERDAD QUE ES MAS PARA CARRETERA QUE PARA ANDAR MUCHO POR CIUDAD, PERO TENIENDO EL SUFICIENTE TACTO CON EL ACELERADOR, VA PERFECTAMENTE BIEN. Y EN CARRETERA, SIEMPRE VAS A GOZAR DE UNAS ACELERACION Y RECUPERACIONES (ESTO TAMBIEN HAY QUE NOTARLO QUE EL COCHE VA COMO UN PAVO,...) DIGNAS DE UNAS ESPECIFICACIONES DE "ORIGEN" NO LO OLVIDEIS. Y DE QUE LLEVARLO CON LA CAMPAÑA 23C4 AL RITMO DE ANTES, TE ASEGURO QUE VAS A PAGAR AL MENOS 1 LITRO DE MAS COMBUSTIBLE A LOS 100KMS.

ES LAMENTABLE POR NO DECIR OTRA PALABRA MAS FEA QUE ESTA GRAN MARCA ALEMANA, ENTRE AL ENGAÑO CON LA CAMPAÑA 23C4 DE LA GESTION DEL MOTOR. YO PASO DE LLEVARLO PARA SIEMPRE A LA MARCA. ESO QUE NOS HAN HECHO, QUE SIGUEN HACIENDO Y QUE CONTINUARAN HACIENDO SIN DEFENSA POR PARTE DEL CLIENTE CONSUMIDOR, TIENE JUZGADO DE GUARDIA.

SALUDOS,

Un caso inedito.

Avisan al propietario de un Passat tdi 140 cv de que le tienen que hacer una revisión de campaña, que no es nada y que lo haran en un dia.

El propietario inquiere sobre de que se trata la campaña, le dicen es una revisión de software.

Pero la sorpresa es mayuscula cuando recoje el coche y nota que la respuesta no es la misma, antes el coche tenía un buen tiron a partir de 1.700 rpm.

Ahora por debajo de 2.000 rpm no hay nada.

A continuación queja al concesionario, que se encoje de hombros.

El propietario que desde luego no es tonto, pide que le entregen la curva de potecia y par que desarrolla su motor. Acto seguido acude a una empresa especializada en curvas de potencia, hacen la prueba en banco dando el motor 147 cv a 4.100 rpm aproximadamente. La sorpresa llega al comprobar el par.

El par maximo que ya entrega segun el grafico a 1.738 rpm, ahora lo hace a 2500 rpm.

La conclusión, que con la reprogramación que hacen de este motor se cargan los buenos bajos que tiene de origen.

El caso está bien documentado y es la CAMPAÑA G23 C4.

Creo que este caso nos interesa a todos, sobre todo a los propietarios de este motor, y si alguien que trabaje en un concesionario puede desmentirlo, somos todo orejas.

PERDON SOMOS TODO OJOS.

LO SIENTO DE VERAS !!!1

A MI ME OCURRIO CON PASSAT DE 140CV. HARTO DE RECLAMACIONES, QUEJAS,... TODO FUE EN VANO PORQUE TIENES QUE TENER UN BUEN TACO EN EL BOLSILLO Y ANDARTE DE JUICIOS.

TE DIRAN QUE NO SABEN QUE ES LO QUE LE NOTAS, Y QUE EL COCHE ESTA EN PERFECTO ESTADO DE CONDUCCION (Y UN PANDA TAMBIEN,...)

PROCURE UN BANCO DE POTENCIA PERO YA LES HABIA ALARMADO DEMASIADO. HUBO COMPLICIDAD CON LA PRUEBA Y ME NEGARON LA CURVA DEL PAR. EL COCHE NO PIERDE LOS CABALLOS, EN CAMBIO ESE MARAVILLOS PARA EN BAJAS DESDE LAS 1600 RPM. HACEN ESTO PARA EVITAR LA CONTAMINACION EN EL MOMENTO EN QUE EN 2ª MAS LE ACELERAS. ES UNA CAMPAÑA ECOLOGICA Y LA CENTRAL UNA VEZ TRANSFERIDA LA DESCARGA SE SATISFACEN DE CAMBIAR UN COCHE VENDIDO CON HOMOLOGACOION DE NO ECOLOGICO, A ECOLOGICO. ESO SON PUNTOS PARA LA CENTRAL ALEMANA. ES TODO UNA ESTAFA. NO SE PORQUE CON TANTOS CLIENTES CON ESTA FECHORIA NO HAYAMOS PODIDO CON ELLOS EN EL SENTID DE QUE NOS RESTAURASEN LAS PRESTACIONES ADQUIRIDAS. COMO ESTAN LAS COSAS Y SI NO SE REMEDIA, EL QUE SE COMPRE UN AUDIO O VOLKSWAGEN, PODRA DISFRUTARLO HASTA LA PRIMERA REVISION QUE ES CUANDO TE LO CAPAN. Y LO PEOR QUE HAY QUIEN DICE QUE VA MEJOR, Y OTROS QUE EN ESTE TIPO DE FOROS Y SIMILARES, SON DEL GREMIO PARA CONFUNDIR LA REALIDAD. HASTA PROGRAMAS DE RADIO PARA DEFENDER UN CLIENTE A TODA COSTA, EN UNA DIFUSION, SE HAN CALLADO PARA SIEMPRE EN SATISFACER LA CLIENTE PORQUE EL PROGRAMA DE RADIO, VOLKSWAGEN ES UNO DE SUS PATROCINADORES. LO QUIERES MAS CLARO ¿?. HAY QUE DENUNCIAR MASIVAMENTE ESTAS ACTUACIONES, Y AVISAR A TODO EL QUE PUEDA PARA QUE SE LIBRE SI NO ES TARDE. LO SIENTO, PERO DE VERAS. SI NO VENDIERAN LO COCHES EN SU PLKANIFICACION Y OBJETIVOS YA VERIAS COMO NOS PONEN LOS COCHES EN SU ESTADO INICIAL. ESPERO QUE SE PUEDA CONSEGUIR, PUES POR MI PARTE Y COMO CLIENTE INSATISFECGHO, NO PARO DE COMUNICAR AL QUE CONOZCA LA FECHORIA QUE MA HAN HECHO.

SALUDOS,

Muchas gracias, llamaré para que me pasen la campaña y de paso miren a ver que puede ser el chirrido ese. Ya os contaré.

Hola,

Mucho ojo que te arriesga a que te reduzcan prestaciones en el par motor y tal vez notes que anda menos.

Al menos, quedas avisado. Y si notas el cambio, te diran que el coche se encuentra en perfecto estado de funcionamiento.

Son objetivos de la marca para contaminar menos, reduciendo la eficacia en el patadon al acelerar.

Si les cuentas algo al respecto, ya te imaginaras lo que te diran. Es que no saben nada de eso.

Suerte,

Hola, pues comentaros que tengo un A4 170cv desde finales de 2007 y en primer lugar decir que me siento tremendamente estafado por el rendimiento. A bajas revoluciones tira mas un Seat Panda y que yo sepa la gente no va a mas de 3000 vueltas por la vida. (3000 son las vueltas en las que el motor funciona bien).

 

Mi problema principal es que he detectado que cuando bajo por ejemplo un puerto de montaña con la marcha puesta y haciendo de reten sobre el motor, a la que acelero un poco por que se acerca un plano el motor chirria considerablemente. (con ventanillas bajadas se olle mucho). A alguien le ha pasado algo similar o sabe de que puede ser? Solo ocurre en el momento de acelerar y continua chirriando entre las 1500 y las 3000 vueltas. Solo me ocurre cuando el coche va en bajada y con la marcha como retén y luego acelero.

 

Por otro lado al arrancar cuando suelto embrage en primera el coche da tirones o pequeños saltos tipicos de un coche viejo con embrage jodido. Esto pasa sobretodo al estar frio.

 

Espero me podais ayudar y encuentre una solución por que al final optaré por no comprarme un Audi nunca mas.

 

Saludos y gracias.

David.

hola,

lamento leer tu exposición.

Posiblemente, si ya lo has llevado a la 1ª revision te habrán incorporado esa campaña que deja al motor recortado de prestaciones en el par motor. Eso implica que no tire, que lo tengas que llevar a 3000 rpm., y hasta que consuma un poco mas debido al sobre esfuerzo de acelerarlo mas que antes. Debes recordar si antes de la 1ª revision te iba igual (exceptuo lo de los tirones, chirridos, y calados en 1ª)

En Volkswagen (si sospecho que ha ocurrido lo mismo al reprogramarlo), su equivalencia es la 23C4, y no suelen informarla.

Las reclamaciones valen de poco y mas siendo de uno en uno. Son objetivos que la marca se propone para pasar cuanto mas coches mejor al aspecto pseudo-ecologicos, para contaminar menos. El que coche que adquiriste, cuando lo probaste en el concesionario, si que tiraba pero de verdad, no ahora como nos lo han dejado.

Saludos, y suerte para escarmentar como me pasó a mí.

Lo siento de veras, pues yo pasé por lo mismo, y la gente no se quiere dar cuenta.

Saludos,

No estoy por el momento de acuerdo con vuestras opiniones. A pesar de tener el TDI de 170 CV desde hace solo 4 días, ya he hecho un pequeño viaje de 450 Km y lo demas por por ciudad, y la verdad es que pienso que este coche es un avión. Solo probé el de 143 CV, y este último no tiene el brío ni la patada del 170 CV desde abajo. Entre 2000-2500 rpm, se nota la diferencia, pero a mí me parece menos que desde abajo. No lo he puesto a más de 2500 rpm, por el rodaje y porque a más de estas revoluciones este coche se dispara a velocidades muy altas prohibitivas sin darte cuenta.

 

A mí todos lo comerciales me dijeron lo mismo, que el cogiera el 143 CV que iba muy bien, pero eso no quería decir que el 170 Cv fuese IGUAL Y QUE NO LO IBAMOS A NOTAR, si no que sobraba con el de 143 cv. Fue el propio mecánico del concesionario de Audi, conocido, el que me dijo que si lo notaría.

 

Tenía ganas de un coche con potencia sobrada y la sensación de patada inicial, además de ser diesel por los viajes y por el gasto en ciudad. Le puse los extras que me convencieron más, y elegí éste modelo. No me he privado de extras por los 2200 euros de más. No me puse Navi por tener 2 GPS que además me dicen los radares, y no viajar por sitios desconocidos con frecuencia. Prefería el AMi para viajar y poder conectar un disco duro con toda mi música, el IPOD o el DVD portatil de los niños.

 

Creo que no me he equivocado para nada, y cada vez que subo al coche disfruto de estos 170 CV.

 

Me gustaría que los teneis el 143 CV probaseis éste con tranquilidad para ver de verdad la diferencia.

 

Para un avant cargado de peso hasta los topes lo veo ideal, y no te arrepentirás. Ahora, si quieres más extras los 143 Cv seguramente los disfrutarás también.

 

Nadie puede creerse que 30 CV más en este coche no se noten

 

Saludos a todos.

Mi mensaje os puede aparecer bastante extraño en consonancia con vuestras exposiciones, pero no dudeis que por la experiencia vivida, muchísimo tiene de sentido común.

Yo no voy a entrar en que si el 143 es más o menos que el 170. Aunque pequeñas diferencias debe haber y por supuesto unos conductores los apreciarán más que otros. Lo más importante, es que cuando esteis gozando de las maravillosas prestaciones adquiridas y os corresponda llevarlo al taller de la marca para la 1ª revisión, podeis encontraros con una desagradable sorpresa de que todos vuestros maravillosos sueños de sentir lo bien que andan vuestros coches, se os desvanecerá como de inmediato.

Cuando recojais vuestro coche, "el que se dé cuenta", podrá notar como el motor ha encogido sus excelente prestaciones, debidas "a campañas de mejoras en la gestión del motor" y que en mas de una ocasión, no se haya informado al usuario como suele ocurrir, pasando totalmente desapercibida.

Tenedlo en cuenta porque la marca es muy sumisa a las ordenes de la central.

Asi que os ruego estad muy alerta a estas "mejoras" muy jodidas para un comprador exigente que extrañará las nuevas prestaciones debidas a un buen recorte en la entrega de rendimiento del par motor, de respuesta muy distinta a la que antes habia adquirido en la compra del vehiculo.

Os deseo que tengais más suerte que la que pude tener yo, en el concesionario "oficial".

Me ha servido de poder aprender una gran experiencia, para no volver a llevarlo nunca más al taller de la marca, que conoce perfectamente el sentido de semejantes campañas ) que te desmentiran el objetivo real de la misma. Se cuidan mucho de mantener lo más oculto posible esta información, expresando que tu coche está en perfectas condiciones de funcionamiento, a pesar de que como te han dejado el motor. Es lamentable de que esto continue ocurriendo a mi pesar y los pesares de los que están en lista de espera para que les actualicen o reprogramen la gestión del motor.

Muchos saludos,

Hola a Manel07, a mmdd, y a todos los demas.

En vagclub busca por "campaña 23C4" y encontraras buenos dosieres.

Puede ser lógico que algunos conductores exprimiendo los bajos del par máximo a tope, puedan fastidar piezas caras. Pero en caso de fallar o no por este motivo, seguro que te van a decir que es debido a la manera de conducción.

Mi coche cumplía los 2 años de la garantia cuando lo actualizaron. Diganme que motivos en contra tendría el taller para someterlo al capado si las averias posteriores en caso de originarse correrian a cargo de mi bolsillo.

Si afinamos un poco mejor, todo apunta a niveles ecologicos, donde a la central en Alemania le tiene que brillar un led muy bonito de color "verde" para sumar a su contador un coche mas con prestaciones ecologicas.

El tema de los gases, se le está escapando con la entrada de la normativa euro5, y sus creditos a obtener por los capados, se suman a evitar multas importantes. por lo que la solucion no puede ser mejor para la marca.

Precisamente los TDI de ahora son de 143CV. y muy posiblemente hayan sustituido el diesel "bomba inyector" por el "common rail", nuevo sistema (me gustará siempre el primero mejor) facilita la disminucion del Co2 por lo que se hecen llamar mas competitivos a nivles del color verde.

La funcion de estas campañas, respecto al forista que solicita las sensaciones actuales, pues es ni mas ni menos la de mermar drasticamente la curva del para motor establecida inicialmente cuando lo adquiriste (aunque en los actuales sospecho que ya la tengan incluida) en el rango de revoluciones 1700-2300 rpm., que es donde el motor requiere satisfacer su maximo rendimiento a costa de un buen par motor a esas bajas vueltas para tirar con agilidad. Las marchas 1ª y 2ª son las mas afectadas, y su comportamiento al pedirle prestaciones, son parecidas a las de un coche de gasolinas. La campaña cambia la cartografia del motor transformandolo por via de software en la centralita en otro muy distinto que no tiene nada que ver con el adquirido. Asi estan las cosas, y lo unico que casi tampoco puede valer es meterte en jucio. Todo lo relativo a reclamaciones, quejas, y ayuda a sistemas de radio-television, pueden encontrarse tambien muy comprometidos y originan LA CALLADA POR RESPUESTA. O lo vendes, o buscar a un experto que lo reprograme a sus anteriores prestaciones. Todo el campo está MINADO y a donde tu acudas, ellos te estaran esperando.

Suerte en parte al forista que le han dicho le sustiuiran la centralita. Vete a saber si es nueva o cogida de cualquiera sabe donde. Esto, no es solucion. A la proxima, te la meteran mas bien doblada con la siguiente campaña.

Pero yo opino que si queremos oxigenar el planeta, hay otros vehiculos que esos si que realmente contaminan de mas de 10 y hasta 15 años, y ahi los teneis pasando 3 pueblos en todo. No es justo por no decir de recibo que una casa se empiece por el tejado antes de los pilares

Lastimas que no nos pongamos todos con 2 coj**es y les hicieramos reivindicar nuestros derechos de compra.

Esta campaña, digamos que ecologica, esta marcando un hito en la sociedad aparte de ser necesaria, pero no hasta el punto de hacer los motores de gran pereza, y algo de mayor consumo por forzar las velocidades primarias a un regimen mas excesivo para contrarrestar el poco rendimiento del motor en la aceleracion.

El ciudadano, el cliente, los derechos, donde los hemos dejado que no los encontramos ¿?

La proxima vez ya no sera comprar un Volkswagen ni otro coche aleman. Preferiré un coche japones citando por ejemplo, o mejor un dos caballos al estilo del tronco-movil de los Picapiedras.

Y a todo esto, os habeis enterado el pasado domingo en un programa de radio de un cliente con un A4 que con solo 10 dias recien comprado que tenia un ruido en el motor, y le dijeron que era de un inyector partido y que estaba produciendo graves daños y que la casa no le cambia a un coche nuevo como el pedia, y que tampoco le cambiaban un motor nuevo porque todavia no tienen uno de repuesto y el pobre hombre esta de coches de alquiler y cada no se cuantos dias debe entregarlo para darles otro ¿? lo escuche en el programa Radio Marca Motor en la FM (vean los diales en laweb de radiomarcamotor),... Es lamentable que nos exijan pagar tantisimo en todo y nos brinden esa garantia patetica que hasta un pequeño taller donde ni tan siquiera perdemos la garantia del coche, seguro estaria de seguir teniendo mis originales prestaciones.

Saludos, estimativos a los que como yo, le han capado el motor.

Yo no cuestiono si efectivamente la entrega de potencia a sido manipulada a la baja.Lo que me choca es que pinta aquí la ecologia.

Si una marca homologa un coche atendiendo a una normativa,no hay nada que la obligue a cumplirla una vez vendido el coche.Es decir,si el motor cumple la eu4,cuando salga la eu5,la marca no se ve obligada a nada.

Las normativas anticontaminacion son para coche fabricados en vigencia de la dicha normativa.No existe retroactividad.

Por lo tanto,si hay un capado,tiene que haber otra razón.

Hola, La razón es que cuanto mas coches con motores capados, es igual a menor contaminación, y por consiguiente son puntos de méritos para decir la marca que está consiguiendo rebajar la contaminación CO2 gracias a las de coches vendidos, sin especificar si son antes o despues de la vigencia de dicha normativa como tu bien dices ademas que si cumple la eu4, efectivamente no obliga a la eu5. Pero claro como el objetivo de la campaña no te van a decir la verdad, sino que te adducen informativamente diciendo que el motor ira tan bien como antes (por favor, preguntadlo a ver si es que me equivoco por casualidad), pues la aceptas por lo que bueno y maravilloso que te dicen de que el rendimiento y prestaciones del motor va a seguir igual.

A mi concretamente, me la empezaron a vender por temas ecologicos, despues, me lo desmintieron en mi propia cara, y pasaron a decirme que era debido a la recirculacion de los gases. Y mas altos responsables, como que no sabian en que consistia concretamente (MANDA HUEVOS).

El que quiera quemarse con fuego, pues simplemente que la acepte aun sabiendo las informaciones aportadas. Despues veremos a ver que percepción va teniendo el propietario con dicha actualizacion cuando lo conduzca y empiece a probarlo. Esta campaña es gratis para el cliente, y la cobra el taller por realizarla.

No cabe duda. Los que tengan 180Cv., obtendran prestaciones de un par motor equiparable al de 140CV. en salida y estos, al de 105CV. Al mermar prestaciones en el par que es cuando el coche mas necesita combustionar ( de hecho es en la franja de revoluciones donde mas contamina), pues ahi lo recortan de todo, independientemente de que siga teniendo algo de caracter inicial con menos brio por su cartografia trastocada. Unicamente su potencia en CV. máxima parece que se mantiene, pero claro, con un as prestaciones en BAJA propias de un vehiculo con motor de 40 CV. menos.

Y al anterior forista le digo que si no quiere la campaña, que lo recoga por escrito, que es cuando por narices se tendran que aguntar de no realizarla. Y si le dicen que pierde la garantia, pues que legalmente es muy cuestionable y mas cuando te bloquean la posibilidad de la VUELTA ATRAS (MANDO HUEVOS), y te mienten como un bellaco.

Si tienes la menor duda, pues en lugar del concesionario taller de origen, llevarlo a otros sitios como Aurgi, Bosch, ...algun taller que tenga un cartel bien grande donde exponga que las revisiones al realizarlas segun un decreto, no se pierden. Y ya nos desvinculamos con la desacreditacion de la triste garantia que de hecho el querer conservarla, unicamente repercutiria en un ESTUPENDO CAPADO DE MOTOR SIN VUELTA ATRAS, EN CASO DE PERMITIR LA REALIZACION DE LA CAMPAÑA

Si yo tuviera una 2ª oportunidad, os aseguro que ni de leches lo consentiria. Ustedes mismos, para proceder como mas convenientemente lo considereis.

Saludos,

No lleveis el coche a revison que os lo capan con la campaña 23b6 de los c***, menuda panda de inutiles, pero esto no va a quedar asi, yo compre un coche con un par de 350 Nm y 170 cv, los pague y me los van a tener que devolver,

(Que el forista "Cheewie" me reponda nuevamente, pues el enlace de mi correo, parece que no funciona !!!!!!!)

Bueno, EL3D170, si vas en serio, ya somos dos; por algunos hay que empezar. Quiero aclarar, que no son inútiles (al menos del todo), sino que reciben ordenes de obligado cumplimiento, para todos estos motores que pasen por el taller-concesionario de la marca desde Barcelona, y estos desde Alemania.

Se evidencia en datos por si sirve, cifras de ventas significativas de Volkwagen Passat (años 2006-2007) de segunda mano. Puede ser casual, o determinante como consecuencia de castigo a la marca por tal DES-PRESTACION del motor.

Hay un dato actual y claro: Hoy al adquirir la revista MARCA MOTOR, vienen datos del PASSAT del par motor en 320NM a las 1800RPM. Si demostramos entre todos los que podamos que la susodicha campaña "23C4" (Volkwagen)o "23D6" (Audi) ha cambiado la curva de respuesta en la gráfica (que implica la variacion de los parametros de esta nueva campaña por el software actualizado) entre las 1600-2300rpm a 320NM el motor de 140Cv., se pudiera sospechar de posible fraude porque tal vez el que se compre ahora un 140CV., con la probabilidad de una campaña parecida incluida, prevista a empeorar las prestaciones del coche adquirido cuando cayese en manos de la famosa 1ª revisión a efectos de un CAPADO descaradamente PREMEDITADO. Esto tiene que ver con la palabra discriminacion

Si duele tanto ECOLOGISMO, como es posible que la gran firma alemana se siga permitiendo de vender coches de hasta 250CV., ¿? que pasa con estos vehiculos,... que contaminan menos que los nuestros entre 140 a 170CV. o es que la marca empieza a castigar a los mas débiles como es costumbre desde siempre ¿?¿?¿?¿?? o tal vez que funcionan como las locomotoras con vapor de agua,... ¿?¿?¿?

lo que hay que aguntar en estos tiempos con los objetivos de las marcas.........

Me han Hecho la campaña esa de reprogramacion 23b6 y me han CAPADO el coche ahora en primera al salir cuando se va acercando a 2000 rpm se retiene, va lento, vaya una m**** de actualizacion del software de m****, el lunes voy y me cago en sus muelas, si lo se no le meto la dichosa actualizacion del software.

 

A mi Passat 140CV. TDI le hicieron la campaña "23C4" de Volkswagen. Es de penita como nos han dejado el motor.

 

Las dos primeras velocidades sin turbo hasta las 2600rpm. sin el preciado par motor que entrega los 320NM entre las 1600-2300 rpm. Disminuyen el caudal de la inyección, y modifican multitud de paramentros entre ellos la valvula EGR, retrasan el turbo, y no se cuantas fechorias mas.

Estoy de reclamaciones y el tema dicen que no hay vuelta atras. Si quieren, si lo pueden hacer aunque se enfrenten a Audi-Volkwagen España y a Alemania.

Como los juicios son caros, opto en principio por publicaciones de esclarecimiento de este atropello, en el que te engañan diciendo que el motor irá igual de bien. Cuando en realidad es una campaña beneficiosa para ellos, a costa de nosotros los infelices usuarios.

Si no se pudiera poner las cosas en su sitio, las repros estan de moda, a pesar de tener que pagarlas muy caras, pero se debe seguir intentando hasta el limite posible.

La potencia en CV., igual puede estar mas o menos igual, pero la entrega del PAR MOTOR, es la realidad de las prestaciones tan buenas de este motor.

 

Saludos,

Deseo informar de posibles respuesta sobre esta campaña, exactamente igual a la de Volkswagen denominada "23C4"

Todo lo que empiece por "23,.... (de momento,... MALISIMO PARA LA GESTION DEL MOTOR)

Cualquiera de estas campañas, limitan prestaciones al motor, sobre todo en las velocidades 1ª y 2ª.

El motor pierde hasta cerca de las 3000rpm., la accion del turbo por retraso del mismo, disminucion del caudal de la inyeccion y modificacion de la EGR, ECU, etc., etc.

En definitiva si accedeis al engañabobos de aceptarla tras la mentira que nos dicen y que desgraciadamente llegamos a creer en relacion q que nos cuentan de que es una mejora cuando en realidad es todo lo contrario, , os encontrareis con un motor CAPADO, CASTRADO, COMO QUERAIS LLAMARLE que tal vez pueda dar casi la misma potencia en CV., pero NO la entrega de la potencia en el par motor de 320NM en el rango de 1600 a 2300 rpm (SEGUN EL FABRICANTE en catalogo y CD-ROM). Es decir lo que sentiis cuando el coche pega el tiron. parece que el par ahora es menor y desplazado a revoluciones mas altas, lo que deja al motor como un verdadero atmosferico muy similar al modelo de 105CV.

Esto está afectando al grupo germano de momento igual les dan que sea Audi, Volkswagwn, Seat, Skoda,... la lucha de los grandes competidores empieza con el Siglo XXI a ver quien contamina menos. Que por mi, formidable, pero COÑO! que nos dejen casi la mismas prestaciones originales en las que por la diferencia en prestaciones en el motor de 105CV., he tenido que pagar 2000 euros extras. Y que si no encontrara posible solucion, antes de pegarle un chocazo al coche, a lo mejor llegaria a pensar en la moda de las repros en ultimo recurso, para volver al origen previo pago.

Esto es un atropello y deberia enterarse España entera, junto con nuestros hermanos alemanes, que tambien les estan haciendo lo mismo, o si no, vean y comprueben los post. Lo mas penoso, es que no sabemos alemán. Pero la desgracia del software impuesta con engaños y sin posible marcha atras porque nos le dan la gana a ellos, se lo debemos a la marca, para sus beneficios.

Si yo tuviera que ir nuevamente, me llevaba al notario para dejar constancia de que no tocaran la centralita para nada. Entonces, legalmente ellos no pueden tocarla

Tras reclamaciones y publicidad que creo tendré que ejercer por mi derecho en cuanto a este fraude, podra al menos servir para que cuanto mas mejor, podamos defender entre todos los posibles que nos pongan el anterior software, en que las prestaciones del coche correspondian a lo que me vendió Volkswagen, y no ahora, que lo han retornado en un motor pseudo-hibrido ecologico para ganar ellos puntos ante el escaparate de esta gran marca como competencia ante otras de certificar que gracias a los infelices de nosotros los que hemos sido engañados, ellos consiguen grandes méritos y triunfos.

En el Rincon del Passat, en fechas recientes, encontrareis mas informacion.

Por ultimo, para mi seria un gran satisfacción de que se pueda librar de la quema, el que pueda informarse previamente.

Hoy pienso que INTERNET, puede ser posiblemente la gran vacuna antes algunas muy determinadas epidemias

Muy buenas, he posteado bastante este tema, y efectivamente capan el motor, disminuyendo caudal en la inyección, retrasan el turbo, cambios en parametros de la valvula EGR, y posiblemente de muchos mas.

En 1ª y 2ª velocidad no tira como antes. Se percibe en la aceleracion que hasta las 2700rpm., va como un puro atmosferico. Creo que es un autentico fraude y engaño porque nos meten por el aro diciendo que el motor anda igual de bien con la campaña. La realidad es bien distinta. Se asemeja mas ahora como un 100CV., en la entrega de potencia del par motor de origen de 320NM. entre las 1600-2300rpm.

Y te dicen para mas inri, que ya no hay vuelta atras, pero que claro, .... no nos devolveran los mas de 2000 euros por la diferencia en prestaciones respecto al motor de 105CV. La gente se estan dando cuenta y sobre los coches ecologicos las ventas bajan, y los que no los compramos ecologicos en su dia porque antes no existian a la venta, ahora gratuitamente nos lo reconvierten. Esto es para quemar gomas delante de los concesionarios.

A Volkswagen se le ha ido este tema de contaminacion de las manos y la forma mas radical que ha tenido es desgraciar las magnificas prestaciones del motor 2 litros y posiblemente de otras motorizaciones. Deberemos seguir pagando lo que nos pidan en el taller de la marca, pero siempre para lo relativo a mejoras, incluidas las del medio ambiente, pero sin degollar el motor como lo han hecho. Y que tras numerosas quejas y reclamaciones, te toman por el pito un sereno de que no saben nada que es la primera vez que alguien viene a quejarse, ...

A todos los que creeis que todo va mejor el coche sin vibraciones, suave, y ,... largo etc., es porque a lo mejor le habran puesto un mastil para que el coche ande con el viento. que no quepa engaño lo han descafeinado tanto, que casi no se escucha ni que da vueltas el motor.

Que se pueda librar el que se entere, y para el que ya sea demasiado tarde como a mi me ha ocurrido, pues a luchar, aunque sea con aviones de papel y tintas bien cargadas de realidad para que se sepa las dichosas "MEJORAS"

A los AUDI también los capan, gracias a la campaña 23D6

Me han Hecho la campaña esa de reprogramacion 23b6 y me han CAPADO el coche ahora en primera al salir cuando se va acercando a 2000 rpm se retiene, va lento, vaya una m**** de actualizacion del software de m****, el lunes voy y me cago en sus muelas, si lo se no le meto la dichosa actualizacion del software.

A mi Passat 140CV. TDI le hicieron la campaña "23C4" de Volkswagen. Es de penita como nos han dejado el motor.

Las dos primeras velocidades sin turbo hasta las 2600rpm. sin el preciado par motor que entrega los 320NM entre las 1600-2300 rpm. Disminuyen el caudal de la inyección, y modifican multitud de paramentros entre ellos la valvula EGR, retrasan el turbo, y no se cuantas fechorias mas.

Estoy de reclamaciones y el tema dicen que no hay vuelta atras. Si quieren, si lo pueden hacer aunque se enfrenten a Audi-Volkwagen España y a Alemania.

Como los juicios son caros, opto en principio por publicaciones de esclarecimiento de este atropello, en el que te engañan diciendo que el motor irá igual de bien. Cuando en realidad es una campaña beneficiosa para ellos, a costa de nosotros los infelices usuarios.

Si no se pudiera poner las cosas en su sitio, las repros estan de moda, a pesar de tener que pagarlas muy caras, pero se debe seguir intentando hasta el limite posible.

La potencia en CV., igual puede estar mas o menos igual, pero la entrega del PAR MOTOR, es la realidad de las prestaciones tan buenas de este motor.

Saludos,